上汽大眾帕薩特新老車型對(duì)比

帕薩特 參考價(jià)：16.45萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6716條)

帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一款在中國有著深厚用戶基礎(chǔ)、上汽大眾當(dāng)家花旦、銷量支柱的車型，而通過這些標(biāo)簽我們也能看到它對(duì)于上汽大眾以及整個(gè)國內(nèi)B級(jí)轎車市場的重要性和地位。因此，這次它的換代師哥覺得值得咱們來仔細(xì)地好好打量一下，所以趁著此次廣州車展，我們就將新老兩款車來做一個(gè)簡單的對(duì)比，也方便大家在新舊兩款車型中作出一個(gè)購買選擇。

外觀對(duì)比

新款帕薩特采用了大眾家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，格柵尺寸相比現(xiàn)款更寬更大，貫通式的風(fēng)格也使得各站展現(xiàn)出了飛翼的效果。此外，格柵從車頭左側(cè)一直貫通到右側(cè)，這也使得格柵能給人一種貫通的效果，相比老款設(shè)計(jì)感更強(qiáng)、質(zhì)感更好也更有神了。

車身側(cè)面，新款帕薩特的改變重點(diǎn)在于C柱部分，采用了有點(diǎn)溜背式的設(shè)計(jì)，從C柱往后一直延伸到了車尾，由此也可見新車不再是標(biāo)準(zhǔn)的三廂造型，風(fēng)格也更接近于轎跑，無形中也弱化了該車?yán)峡畹姆€(wěn)重形象。尺寸上，全新一代帕薩特也是明顯加長，而且相比對(duì)手在數(shù)據(jù)上絲毫不落下風(fēng)。

車尾部分，新款相比老款的變化不大，重點(diǎn)在兩個(gè)地方。一個(gè)是PASSAT字母放在了車標(biāo)下方，處理方式跟輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，看著更顯氣場和逼格了。另外就是排氣變?yōu)殡[藏樣式，但依舊為雙邊共雙出。簡言之就是，新款相比老款尾部提升了氣場，整體也更加向精英商務(wù)化方向靠攏。

外觀細(xì)節(jié)對(duì)比

大燈部分變化不大，不過通過設(shè)計(jì)上的調(diào)整，日間行車燈的樣式變得更新穎，環(huán)繞式的設(shè)計(jì)也勾勒出了帕薩特的眼珠，看起來也是讓整個(gè)車燈變得更有神。此外，相比老款低配還是采用的氙氣大燈，全新帕薩特全系都標(biāo)配了LED大燈，并且在高配車型上還集成了所有的智能燈光輔助功能，比如動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光輔助MDFS功能，保證會(huì)車時(shí)不影響對(duì)向來車，而AFS自適應(yīng)近光則帶有不同的模式，其中城市模式在車速15-50km/h觸發(fā)，大燈的光束范圍加寬，照明距離變短，使得駕駛者更容易看清路面情況；而高速模式在90-120km/h觸發(fā)，大燈照明距離更遠(yuǎn)，使駕駛者能看清遠(yuǎn)方的路況，而雨天模式則會(huì)在車速15-70km/h且雨刮打開超過1分鐘后觸發(fā)，此時(shí)車燈的光束范圍更寬而照明距離也同時(shí)變短，通過濕滑路面光束反射來降低對(duì)向來車大燈的眩目影響，提高行駛安全性。所以，燈光部分的改變還是很有科技含量的，這點(diǎn)大家可以注意一下。

尾燈和現(xiàn)款風(fēng)格很像，只不過要更扁一些，沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，也沒有采用突出平面的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車燈內(nèi)部采用新的布局，視覺效果更好，風(fēng)格也與輝昂很相似。

輪胎方面，新款帕薩特更加傾向于高速行駛的操控性與穩(wěn)定性，而老款則側(cè)重于城區(qū)舒適駕駛，變化也還是挺明顯的。

內(nèi)飾對(duì)比

進(jìn)入新款帕薩特的車內(nèi)，變化也是顯而易見的，而且能看出很多新的思路。首先中控臺(tái)是最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在最近發(fā)布的眾多大眾車型中都能找到影子。副駕駛前的空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)計(jì)成一體式，但實(shí)際上出風(fēng)位置只有最右側(cè)那一塊，贏得視覺的同時(shí)并沒有增加太多成本，表現(xiàn)不錯(cuò)。而表面的浮點(diǎn)設(shè)計(jì)，則讓大平板裝飾條不那么枯燥，也顯得新意十足。相反，老款車型就有些平淡無奇了，與新邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是在一個(gè)范疇，但全新帕薩特還是吸睛很多，值得稱贊。

用料部分，中控臺(tái)頂部以及車內(nèi)身體能接觸到的部分都使用了軟性材質(zhì)包裹，用料方面還是很到位的，這點(diǎn)新老款表現(xiàn)都可以給好評(píng)。不過新款在質(zhì)感上的表現(xiàn)把握的更好，所以內(nèi)飾得分我覺得新款更高。

方向盤部分，新老款基本上都維持了同樣的設(shè)計(jì)，手感偏細(xì)、皮質(zhì)手感也不錯(cuò)，不過造型有些普通。

儀表盤方面，新款使用了10.25英寸具備多種顯示方式的全液晶儀表盤，實(shí)用性很高，特別是對(duì)于導(dǎo)航系統(tǒng)，以后就不再需要時(shí)不時(shí)轉(zhuǎn)頭看一眼右邊的中央液晶屏了，轉(zhuǎn)頭少了，視線離開前方路面的時(shí)間短了，所以更安全了。而老款則是傳統(tǒng)的指針式儀表，科技感稍微遜色了點(diǎn)。

值得一提的是，新款帕薩特在前排還提供了無線充電設(shè)備和一個(gè)USB接口，后排則提供了兩個(gè)USB接口，在實(shí)用性和科技性配置上，新款比老款還是要更好的，能夠滿足日常使用需求。

座椅的話新款看起來很有型很運(yùn)動(dòng)，不過外表之下隱藏的其實(shí)是舒適，兩側(cè)的包裹很柔軟，并不會(huì)有一種被緊緊包裹在里面不得動(dòng)彈的感覺。座墊采用了上層柔軟，下層偏支撐性的材質(zhì)組合，體感不硬，舒適性很好，前排頭枕為四向可調(diào)，座椅則采用帶12向調(diào)節(jié)的按摩座椅。后排座椅靠背有一定角度，配合奢華的腿部空間，以及厚重可調(diào)節(jié)的頭枕，舒適性是可觀的。

至于配置方面，中高配車型將會(huì)配備10.2英寸液晶儀表、自適應(yīng)巡航以及主動(dòng)剎車等諸多高科技和主動(dòng)安全配置。而車內(nèi)氛圍燈（配置不同燈光顏色有所差異）、前排側(cè)氣囊、制動(dòng)能量回收、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、外后視鏡電動(dòng)折疊、全 LED大燈等功能則是將是全系標(biāo)配，配置表現(xiàn)比老款更高。

動(dòng)力對(duì)比

全新帕薩特依舊有三種發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上。其中280TSI車型對(duì)應(yīng)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI車型匹配2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137千瓦，峰值扭矩320?！っ?；380TSI車型則搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，峰值扭矩350?！っ住鲃?dòng)方面與它們匹配的則為7速雙離合變速箱。整體來看，新老款帕薩特的動(dòng)力表現(xiàn)并無太大區(qū)別，所以，駕駛感受的話大家可以參照老款。

至于底盤方面，　新款整體的底盤調(diào)校相對(duì)于現(xiàn)款車型來說，感覺要稍微偏硬朗了一些，不過新款雖然具備駕駛模式可選，但是懸架卻并不可調(diào)，因此現(xiàn)款頂配那種忽忽悠悠，美國車風(fēng)格的柔軟并不會(huì)出現(xiàn)。在舒適和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)方向上，新車選擇了中間略偏向運(yùn)動(dòng)的定位。在經(jīng)過路面破損時(shí)能感受到減振系統(tǒng)的硬朗，但同時(shí)在經(jīng)過被渣土車壓得坑洼不平，大坑套小坑的崎嶇路面時(shí)，車內(nèi)乘客也沒有生硬的沖擊感，憑借著減振器和襯套的共同作用，能夠中和掉猛烈的沖擊。所以，新款底盤高級(jí)感更強(qiáng)。

點(diǎn)評(píng)：隨著消費(fèi)群體的年輕化，全新一代帕薩特也必須做出改變來適應(yīng)趨勢，所以現(xiàn)在它的風(fēng)格也開始偏向運(yùn)動(dòng)造型，內(nèi)飾風(fēng)格也變得更具有科技感。因此，可以看出它在轉(zhuǎn)變自己在消費(fèi)者心中以往的形象，以換取更年輕的消費(fèi)者青睞。來自MQB平臺(tái)的帕薩特在平臺(tái)上也得到了升級(jí)，多種動(dòng)力組合來滿足各種消費(fèi)需求，所以新款的產(chǎn)品力可謂很強(qiáng)。不過，現(xiàn)款也不是不能買，畢竟目前老款帕薩特終端有著超過3萬的優(yōu)惠，因此如果追求性價(jià)比的話，老款帕薩特現(xiàn)在入手也是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。