雷克薩斯的車(chē)為什么都賣(mài)這么貴？

雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1153條)

目前雷克薩斯在國(guó)內(nèi)賣(mài)的比較好的有下面這幾個(gè)系列：ES、CT、NX、RX，以及剛剛才上市的UX，預(yù)測(cè)未來(lái)銷(xiāo)量也不會(huì)差。其中ES和RX某些地區(qū)甚至存在加裝裝潢和配件的變相加價(jià)銷(xiāo)售的情況，CT系列和NX系列有少量的優(yōu)惠。

最近發(fā)現(xiàn)喜歡日系車(chē)，甚至是非日系車(chē)不買(mǎi)的車(chē)友是真的很多，那么難度就因?yàn)橄矚g日系車(chē)的車(chē)友多，雷克薩斯就可以沒(méi)有優(yōu)惠還賣(mài)的這么好嗎？

覺(jué)得顯然問(wèn)題沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，目前國(guó)內(nèi)的日系豪華品牌除了雷克薩斯外還有英菲尼迪和謳歌，相比于雷克薩斯，謳歌和英菲尼迪顯然混的沒(méi)有這么好，以英菲尼迪目前實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的兩款車(chē)為例吧，Q50L和QX50目前的價(jià)格都想當(dāng)?shù)牟粓?jiān)挺，優(yōu)惠幅度都快奔著10萬(wàn)去了，其中QX50一位朋友1月份剛剛提的車(chē)，優(yōu)惠幅度是8萬(wàn)，謳歌也差不多是這么個(gè)情況。所以很顯然雷克薩斯價(jià)格堅(jiān)挺的原因不是因?yàn)橄矚g日系車(chē)的人多。

覺(jué)得雷克薩斯沒(méi)啥優(yōu)惠首先一個(gè)很重要的原因就在于雷克薩斯免費(fèi)保養(yǎng)的政策。

有一種說(shuō)法是現(xiàn)在4S店賣(mài)車(chē)是沒(méi)啥利潤(rùn)的，全靠后期的維修保養(yǎng)彌補(bǔ)賣(mài)車(chē)時(shí)候的利潤(rùn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用維修保養(yǎng)的收入來(lái)反哺賣(mài)車(chē)，覺(jué)得對(duì)于雷克薩斯而言則是恰恰相反，雷克薩斯因?yàn)閳?zhí)行免費(fèi)保養(yǎng)的政策所以沒(méi)賣(mài)出去一輛車(chē)也就是買(mǎi)進(jìn)了一筆負(fù)債，前幾年需要為這輛車(chē)不斷的掏錢(qián)，如果賣(mài)車(chē)的時(shí)候再有優(yōu)惠的話，顯然真的就沒(méi)啥錢(qián)可以賺了。

其次就是雷克薩斯的逼格比較高，是非日系車(chē)不買(mǎi)、非豪華品牌不買(mǎi)外加非進(jìn)口車(chē)不買(mǎi)，而雷克薩斯作為全進(jìn)口銷(xiāo)售，其尊貴的身份自然是那些已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌所必能比的，在全進(jìn)口身份的襯托下，沒(méi)啥優(yōu)惠也就比較好理解了。

還有就是比較好的銷(xiāo)量，雷克薩斯最近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量是一路走高，雖然是全進(jìn)口銷(xiāo)售在物流成本和稅費(fèi)成本上和合資豪華品牌比劣勢(shì)很突出，但卻比那些國(guó)產(chǎn)了的豪華品牌還要賣(mài)的好，銷(xiāo)量好自然價(jià)格就堅(jiān)挺，當(dāng)然銷(xiāo)量好的前提是需要足夠的產(chǎn)品力支持。

在產(chǎn)品力上雷克薩斯則是在混動(dòng)這條路上另辟蹊徑，可以說(shuō)雷克薩斯是目前汽車(chē)市場(chǎng)中在混動(dòng)車(chē)型上非常激進(jìn)的一個(gè)品牌，可以說(shuō)是壓中了汽車(chē)市場(chǎng)新能源發(fā)展的大趨勢(shì)，雖然實(shí)際上雷克薩斯的混動(dòng)是省油而不省錢(qián)，但混動(dòng)的噱頭以及對(duì)于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的動(dòng)力加持也的確更容易取得消費(fèi)者的喜愛(ài)。

當(dāng)然還有一點(diǎn)不得不提，雷克薩斯車(chē)型的定價(jià)本身就比較低，ES作為C級(jí)車(chē)，在和奔馳C這樣的B級(jí)車(chē)比起來(lái)依舊有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。