東風(fēng)日產(chǎn)智行超可靠實(shí)用？

天籟 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4269條)

在智能化技術(shù)部署上，東風(fēng)日產(chǎn)既是先行者，在部署的過(guò)程中又有著很深的企業(yè)責(zé)任感，始終把安全、易用、好用放在首位。

從2017年年底開(kāi)始在全球推廣Nissan Intelligent Mobility，就是“日產(chǎn)智行”，包括了智能駕駛、智能動(dòng)力和智能互聯(lián)，而隨著新一代天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，我們也可以看到新天籟首次搭載了智能駕駛ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)最初是在日本Serena（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型上使用的，其次是在美國(guó)市場(chǎng)X-TRAIL，然后就是歐洲的逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在中國(guó)最后導(dǎo)入，主要是因?yàn)橹袊?guó)道路更為復(fù)雜，所以東風(fēng)日產(chǎn)才進(jìn)行了一個(gè)33萬(wàn)公里的測(cè)試來(lái)保證安全性。但也由于這個(gè)測(cè)試所以ProPILOT智控領(lǐng)航在中國(guó)推出的時(shí)間才會(huì)推遲了一年，顯然對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這一年的等待是非常值得的。

正如東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)辛宇所說(shuō)，“在自動(dòng)駕駛這個(gè)環(huán)節(jié)上，安全性和可靠性是我們每個(gè)廠商都永遠(yuǎn)不能忽視的。如果這一步子邁的太大，不僅僅是安全的問(wèn)題，而且是容易讓所有的消費(fèi)者會(huì)對(duì)這個(gè)智能駕駛初期的階段產(chǎn)生不信任，這樣對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展也不見(jiàn)得是一件好事”。

“現(xiàn)在有些技術(shù)不是跑得太慢，而是走得太快了”

在市場(chǎng)上有不少?gòu)S家在技術(shù)還沒(méi)有完全成熟的時(shí)候，就急于推向市場(chǎng)，我們經(jīng)?？梢钥吹接泻芏嘞M(fèi)者誤解了“輔助駕駛功能”，將高級(jí)輔助駕駛當(dāng)作是完全的自動(dòng)駕駛功能來(lái)使用，造成了不少安全事故的案例。即便是沒(méi)有產(chǎn)生事故，這種誤解也給消費(fèi)者自身和其它交通參與這帶來(lái)了很多安全上的隱患。

之所以會(huì)發(fā)生這樣的問(wèn)題，正如辛宇所說(shuō)，“很多品牌存在給消費(fèi)者過(guò)度承諾的嫌疑，而且也沒(méi)有跟消費(fèi)者進(jìn)行具體的解釋。有些是界面開(kāi)出來(lái)，先擺上一頁(yè)一頁(yè)的安全守則，用戶會(huì)看嗎？不會(huì)，用戶基本都是直接點(diǎn)同意，然后就啟動(dòng)了”。這顯然不是對(duì)消費(fèi)者是負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

在智能駕駛上，尤其是自動(dòng)駕駛上，往往最體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，畢竟人命關(guān)天。東風(fēng)日產(chǎn)在這方面就做得特別謹(jǐn)慎，特別穩(wěn)。辛宇說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)馬拉松選手，而不是百米沖刺的短跑健將。一個(gè)新的技術(shù)在中國(guó)，需要保證有足夠數(shù)量的車、足夠長(zhǎng)的里程。

東風(fēng)日產(chǎn)是如何做的？正如前文所說(shuō)，第七代天籟的ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)——超智駕，在中國(guó)幾乎從南到北，針對(duì)不同路況進(jìn)行了路測(cè)和調(diào)試，當(dāng)時(shí)也發(fā)現(xiàn)很多的問(wèn)題，因此這個(gè)測(cè)試周期延長(zhǎng)到一年時(shí)間，用大量的數(shù)據(jù)來(lái)支撐，讓它變得更適應(yīng)中國(guó)本土路況，更加安全也更智能化。

”我們從不怕晚，但我們要推就推出真正的靠譜東西”

辛宇說(shuō)，“不會(huì)給消費(fèi)者過(guò)度的承諾。即便我們現(xiàn)在的技術(shù)能力有優(yōu)勢(shì)，但我們還是非常謹(jǐn)慎對(duì)待，確保消費(fèi)者在安全的前提下使用，對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)”。正如日產(chǎn)的slogan“技術(shù)日產(chǎn) 人·車·生活”，東風(fēng)日產(chǎn)始終把人放在第一位。在導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)前，為了適應(yīng)更為復(fù)雜的路況，該系統(tǒng)還進(jìn)行了一年的國(guó)內(nèi)路面測(cè)試和調(diào)試，覆蓋全國(guó)27個(gè)省市，歷經(jīng)多種復(fù)雜路況。發(fā)展至今，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性與適應(yīng)性。

在技術(shù)路線上，5月，ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0在日本強(qiáng)勢(shì)發(fā)布，意味著世界上第一個(gè)配有自動(dòng)單車道駕駛的高速公路智能導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)正式面世。隨后，日產(chǎn)全新Skyline作為全球首款搭載ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0的量產(chǎn)車型，也于9月份在日本市場(chǎng)上市。

用“超智駕”打消消費(fèi)者使用自動(dòng)駕駛的顧慮

根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)在2017年、2018年的市場(chǎng)的調(diào)研，消費(fèi)者在面對(duì)輔助駕駛技術(shù)時(shí)有很顯著的特點(diǎn)。首先是消費(fèi)者認(rèn)可新技術(shù)，但是內(nèi)心還有問(wèn)號(hào)，不太敢一下子去使用，也就是在安全性上有顧慮。其次就是易用性上，有一些消費(fèi)者用過(guò)一些別的品牌的車，在操作上十分復(fù)雜，功能也很難理解。

在好用、易用上，東風(fēng)日產(chǎn)這次用“超智駕”而不是ADAS、還是LKA、AEB、TJA這樣的技術(shù)名詞去宣傳，而是將這套系統(tǒng)取了一個(gè)接地氣的名字，同時(shí)把簡(jiǎn)單操作的幾個(gè)功能點(diǎn)和客戶去溝通，就希望客戶能夠踏出來(lái)這一步，能夠去使用。

同樣是L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛的技術(shù)，“超智駕”只需要消費(fèi)者坐到車?yán)?，一看到車的方向盤上，有藍(lán)色小車的箭頭，只要輕輕這一鍵，人就可以放松了，開(kāi)車壓力就小了。自動(dòng)巡航的時(shí)候跟車不跟車無(wú)所謂，有車進(jìn)來(lái)了就跟住，沒(méi)有車，就自己往前。在車道保持上，能夠在車道線中央行駛，而不是像有的車要壓到白線了才糾正方向，結(jié)果就像是打乒乓球一樣在兩邊車道線晃來(lái)晃去。

“我們東風(fēng)日產(chǎn)，未來(lái)是要往移動(dòng)出行服務(wù)的領(lǐng)域去進(jìn)行變遷的”

“日產(chǎn)智行”的發(fā)布，是為了東風(fēng)日產(chǎn)未來(lái)的轉(zhuǎn)型做好鋪墊，“在未來(lái)，車在開(kāi)的過(guò)程中，它和所有的車輛的互動(dòng)，包括車輛到城市、城市到車輛，它和智慧城市的互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)在5G的平臺(tái)下不斷發(fā)展。為了解決城市道路的擁堵，提升道路的通過(guò)性，自動(dòng)駕駛一定是未來(lái)的必由之路。它可以使道路上的通過(guò)性變得更強(qiáng)，我們東風(fēng)日產(chǎn)，未來(lái)是要往移動(dòng)出行服務(wù)的領(lǐng)域去進(jìn)行變遷的”。