林肯大陸的內(nèi)飾系統(tǒng)有升級(jí)嗎？

林肯大陸 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(230條)

外觀解析

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部高高隆起以展現(xiàn)出一種孔武有力的自信感，兩側(cè)則向外擴(kuò)展來(lái)突出輪拱的線條，并且很好的將大燈融入于此。再結(jié)合車(chē)頭下方貫穿左右的不規(guī)則鍍鉻飾條，整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)既飽滿，又蘊(yùn)含著豐富的線條設(shè)計(jì)，同時(shí)橫向的視覺(jué)寬也讓車(chē)輛看起來(lái)更加的低矮。

實(shí)際上看似簡(jiǎn)單的門(mén)把手，正如David說(shuō)的，在林肯大陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）早期設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師們心目中的理想狀態(tài)其實(shí)只是四個(gè)通過(guò)指紋識(shí)別來(lái)開(kāi)啟車(chē)門(mén)的小翼片，正如我們后來(lái)在Continental Concept概念車(chē)上看到的那樣。

尾燈整體呈扁長(zhǎng)型，面積很大，整個(gè)車(chē)尾再?zèng)]有過(guò)多的線條，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)讓車(chē)尾看來(lái)既飽滿厚實(shí)，又寬大低矮，檔次感很強(qiáng)。大燈內(nèi)部的鍍鉻飾條提升了尾部的檔次感，也是在向林肯大陸曾經(jīng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)致敬。

技術(shù)解析

對(duì)于開(kāi)車(chē)人來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角度與輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的角度并不相同。通常來(lái)說(shuō)，我們希望在低速行駛，比如原地倒車(chē)，方向盤(pán)只需要轉(zhuǎn)動(dòng)較小的角度，就能夠讓車(chē)身轉(zhuǎn)動(dòng)很大的角度，而在高速行駛時(shí)，太過(guò)靈敏的響應(yīng)會(huì)讓車(chē)身變得不穩(wěn)定，所以我們希望車(chē)身能不會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)輕微的轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生較大反應(yīng)，讓車(chē)輛行駛更穩(wěn)定。

相比大多數(shù)后橋采用普通差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以對(duì)左右后輪之間的動(dòng)力進(jìn)行分配，并且因?yàn)椴皇莻鹘y(tǒng)的機(jī)械式限滑差速器，所以分配比例更大。例如寶馬和謳歌的部分四驅(qū)系統(tǒng)也擁有類似功能，擁有這套系統(tǒng)后，對(duì)于打滑后輪的控制不再需要靠剎車(chē)來(lái)調(diào)整，可以直接通過(guò)離合器來(lái)分配動(dòng)力。

林肯大陸是一款偏重舒適性的中大型車(chē)，所以它的一切設(shè)計(jì)都是為了能夠達(dá)到更簡(jiǎn)單輕松的舒適駕乘感受。通過(guò)可變轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓駕駛變得更輕松簡(jiǎn)單，四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)身更穩(wěn)定，操控更簡(jiǎn)單，而動(dòng)力儲(chǔ)備深厚的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，則讓大陸加速變得更從容，巡航更平穩(wěn)舒適。

內(nèi)飾舒適性

對(duì)于第一點(diǎn)，我們?cè)谄綍r(shí)駕駛時(shí)，身體有些地方需要支撐性，而有些地方需要靈活性，所以在這款座椅的腰部和大腿兩側(cè)，都提供了側(cè)向支撐，而對(duì)于肩部，則提供了更大的靈活性。

由于是一套電子門(mén)鎖，所以在遇到碰撞時(shí)，前6秒電腦會(huì)控制車(chē)門(mén)不能夠打開(kāi)，防止因?yàn)檐?chē)身翻滾等導(dǎo)致乘客被拋出，而6秒后按動(dòng)兩下解鎖鍵可以開(kāi)鎖，10秒后則會(huì)自動(dòng)解鎖，按動(dòng)一次就可打開(kāi)車(chē)門(mén)。

在沉寂多年之后，林肯大陸系列再次出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，這款30向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅以及設(shè)計(jì)獨(dú)特的門(mén)鎖系統(tǒng)，的確讓很多人眼前一亮。

動(dòng)力系統(tǒng)

這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，每缸四氣門(mén)，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)大部分采用鋁制材質(zhì)，中缸部分采用石墨鑄鐵材質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)化，集成式缸蓋也是當(dāng)前的潮流。通過(guò)復(fù)合材料的油底殼、凸輪軸罩以及進(jìn)氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了輕量化的目的。

這套懸架平時(shí)給人軟綿綿的感覺(jué)，可在激烈駕駛時(shí)卻能提供出色的支撐性，林肯大陸的車(chē)重達(dá)到了2.1噸多，絕對(duì)是個(gè)大塊頭，繞樁時(shí)的重心轉(zhuǎn)移可想而知，但是在車(chē)內(nèi)幾乎感覺(jué)不到什么側(cè)傾，整車(chē)是以一種很平穩(wěn)的姿態(tài)進(jìn)行平移，讓人印象深刻。

這臺(tái)有著570?！っ鬃畲笈ぞ氐臋C(jī)器也頗具old school風(fēng)格，要從2500rpm才能輸出的最大扭矩和現(xiàn)今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大相徑庭，并且這個(gè)分水嶺格外明顯，低轉(zhuǎn)速時(shí)甚至?xí)X(jué)得有些綿柔，拉高轉(zhuǎn)速又有些殘暴，兩面性太強(qiáng)。而且油門(mén)踏板的設(shè)定也過(guò)于靈敏，不易控制，缺少一臺(tái)中大型車(chē)應(yīng)具備的沉穩(wěn)，略顯輕浮。

林肯大陸作為林肯品牌如今的旗艦型轎車(chē)，它的外觀內(nèi)飾造型的確顯得很有韻味，在細(xì)節(jié)中勾起了我心中那份對(duì)美式豪華車(chē)的給予。同時(shí)，在駕乘品質(zhì)上，林肯大陸的表現(xiàn)也非常令人滿意，舒適性極高，而且開(kāi)著感覺(jué)也很輕松、愜意。不過(guò)在配置方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)中配車(chē)型，它對(duì)后排乘客照顧很周到，但對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，配置沒(méi)太多亮點(diǎn)，這單還需提升。