不斷升級的日產(chǎn)騏達有哪些改變？

2025-03-11 12:10:01 作者：資訊小編

2021款騏達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長、寬、高分別為4393mm、1766mm、1539mm，軸距更是達到了2700mm，由于采用了兩廂的車身形態(tài)，即能夠在保證靈活充裕的駕乘空間，又可以兼顧城市行車靈活的輾轉(zhuǎn)騰挪。

在公共交通系統(tǒng)越發(fā)發(fā)達的一線城市，最能促使年輕人買的的理由之一是來自家庭層面的需求，因此這輛車的內(nèi)部空間必須充裕，后排乘坐必須舒適，而這正是騏達的強項。

除了奢闊的乘坐空間，日產(chǎn)引以為豪的Mulit-Layer人體工學(xué)低重力座椅能更是能夠有效化解長時間乘坐所產(chǎn)生的疲勞。

因為Mulit-Layer人體工學(xué)低重力座椅不只是擁有寬大的尺寸和柔軟的填充，而是在設(shè)計階段就針對汽車座艙的空間分布進行了人機工程方面的優(yōu)化，從而實現(xiàn)了能媲美沙發(fā)的均勻的壓力分布。

此外，除了全車駕乘者都能享受到的從腰部到背部定制化般的貼合支撐，2021款騏達還根據(jù)用戶的實際使用場景，特別提升了前排座椅靠背側(cè)翼的高度。

由于使用了雙硬度發(fā)泡材質(zhì)填充，2021款騏達在不降低舒適性的基礎(chǔ)上增強了前排座椅的包裹性，讓年輕用戶可以從容應(yīng)對心血來潮時的一般激烈駕駛。

無論是市區(qū)堵車還是周末郊游，2021款騏達都能作為全車5人的移動休息室，一方面是因為騏達出色的駕乘舒適性，另一方面則是因為騏達充裕且靈活的儲物空間。

說到儲物，那就不得不提位于車尾的行李廂，而這似乎又是很多初次購車的年輕人對于“兩廂”與“三廂”的糾結(jié)點，因為他/她們真的很難意識自己日常生活場景中對于行李廂極低的利用率。

而一旦需要行李廂滿載的用車場景出現(xiàn)，他/她們又會發(fā)現(xiàn)開口以及拓展能力都非常有限的三廂車，反而滿足不了這些特殊的裝載需求。

事實上，即便是作為兩廂車，2021款騏達常規(guī)狀態(tài)下高達435L的行李廂容積也非常接近一些三廂車，并且靈活性遠比三廂車更高。

2021款騏達的行李廂擁有1062mm的開口寬度，掀背式尾門加上6:4分割可折疊后排座椅，相較于三廂車，騏達更能應(yīng)對那些特殊的、需要搬運大件物品的出行場景。

既然說到出行，那么我們不妨先來聊聊作為日常用車，究竟需要什么樣的動力系統(tǒng)來服務(wù)我們的出行。

不少車型的動力系統(tǒng)參數(shù)很大，但實際使用體驗并不好，因為對于動力系統(tǒng)“壓榨”往往會引發(fā)質(zhì)量的不穩(wěn)定或者實際使用過程的平順性欠佳，而因此造成的高油耗，以及維修保養(yǎng)方面的經(jīng)濟性更是難以得到保證。另外，參數(shù)所標(biāo)稱的極限動力往往需要將發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也推之極限才能輸出，很難在正常的用車過程中體驗到。

因此成熟、穩(wěn)定，平順、經(jīng)濟的動力系統(tǒng)才是我們最需要的，而這又是日產(chǎn)的強項。

2021款騏達全系搭載一款排氣量為1.6L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，采用DIS燃油雙噴射技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，能夠在顯著提升燃油效率的同時減少發(fā)動機積碳，從而降低發(fā)動機保養(yǎng)成本、延長發(fā)動機的使用壽命。

傳動方面，2021款騏達的主銷車型配備全新XTRONIC CVT智能無級變速器，采用ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣、道路坡度等，智能控制傳動比來實現(xiàn)最適合的動力輸出。

值得一提的是這款全新XTRONIC CVT智能無級變速器的變速比范圍達到了同級別最為寬泛的8.7:1，能夠在低負荷運轉(zhuǎn)的工況下進一步降低發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，減少對燃油的消耗。

國人雖然嘴上說著嘴上說著要性能、要操控、要運動，但是真到做選擇的節(jié)點考慮的還是要省油、要空間大、要舒適，而這正是經(jīng)歷3代車型4次升級的騏達在過去15年不變的堅持。

我們不妨回憶一下，騏達究竟是從什么時候開始真正在國內(nèi)年輕人圈子里和運動扯上關(guān)系，答案是2011年開始發(fā)售的第二代騏達。

第二代騏達不只是擁有極具視覺張力的動感外觀和出色的底盤質(zhì)感，其“平價”的產(chǎn)品序列中甚至還加入了一款最大馬力190Ps的1.6T發(fā)動機，堪稱同級最強。

熱門閱讀