昂科威Plus與途觀L哪個強？

昂科威 參考價：19.69萬起

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美系與德系車企，自陸續(xù)開始在國內合資設廠開始，就是旗鼓相當的老對手，其中中型SUV領域的別克昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與大眾途觀，又都是這個細分市場中的重磅車型。7年前的別克昂科威以“比競品多10%”的誠意在主流合資中型SUV市場一戰(zhàn)成名，并第一次讓彼時該市場的霸主途觀有了危機感，當年的昂科威用跨越同級的尺寸、動力與配置，重塑了競爭格局，也獲得了亮眼的銷量成績。

今日，別克昂科威以昂科威Plus之名再次登場，不僅帶來了更大的車身尺寸，更有通用集團的最新技術加身，劍指7年前的老對手——途觀。只是當年的途觀如今也有了新的名字——途觀L，近年來大眾以途觀L與途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）兩款SUV，在中型與中大型SUV市場可謂是極具話語權。而別克同樣進入了新一輪SUV產品的迭代期。昂科旗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)，對途昂不夠滿意的消費者多了一個選擇，而全新的昂科威Plus則再次瞄準了途觀L所占領的細分市場。

別克昂科威Plus基于通用全新中型豪華SUV架構打造，采用了現(xiàn)下別克家族式的“飛翼式”前格柵，兩旁被稱作“展翼型”的Matrix矩陣式全LED大燈由一條亮色鍍飾條相連，進一步拓寬了車頭的視覺寬度。全新的車頭造型設計也使昂科威Plus年輕氣息十足，加上官方主打的酒紅色配色，顯得整車顯得深邃而不失明快。

昂科威Plus的寬高尺寸為4845x1883x1695mm，整體尺寸處于昂科威S與昂科旗之間，4845mm的長度于車身長度總體而言不算很長，2833mm的軸距長度也提供了相當寬裕的車內空間，也可以將昂科威Plus看作是昂科威S的長軸版車型。最頂配的Avenir版本還配有專屬的銀色徽標，十分顯眼。

而對大眾途觀L的外觀，想必大家都已經非常熟悉，相比別克昂科威Plus顯得穩(wěn)重而內斂，帶R-line套件的版本細節(jié)滿滿，前臉部分與普通版本最大的區(qū)別在于保險杠的下方，高亮黑色線條勾勒的出的前臉銳氣十足，腰線從前輪拱處穿過門把手一直連綴至車尾，整車上的線條橫平豎直，十分規(guī)整。

作為一臺中型SUV，途觀L的車身尺寸為4716x1839x1677mm，軸距為2791mm，從側面看，七座版車型保持著較為修長的車身線條比例，貫穿前后門把手的凌厲腰線與大眾的設計語言一脈相承。途觀L就車身尺寸和軸距而言全面落后于昂科威Plus，但實際車內空間表現(xiàn)比之昂科威Plus如何還有待驗證。

走進車內，我們會發(fā)現(xiàn)在內飾設計風格上，昂科威Plus和昂科威S高度近似，中控部分幾乎完全一樣。內飾延續(xù)別克標志性的環(huán)抱式一體座艙設計，微微偏向駕駛側，以弧線勾勒出富有層次的內飾曲面，又經過了更細致和豪華的設計創(chuàng)新，除了使用大面積的鋼琴烤漆工藝和軟性真皮材質包覆外，還引入多屏互聯(lián)功能，并提供象牙白和爵士黑兩種色彩選擇，輔以大面積軟性真皮材質包覆和雙縫線工藝，Avenir版本更展現(xiàn)出美式豪華質感。

相形之下，途觀L的內飾設計則顯得比較傳統(tǒng)和中規(guī)中矩，繼承的是濃郁的大眾風格，仍然沿用了三幅式方向盤和8英寸中控顯示屏，粗略看去，無法將其與大眾家族其它車型區(qū)分開來。但值得一提的是，途觀L搭載了10.3英寸數字化儀表盤信息顯示，相對于昂科威Plus的混合式儀表不僅視覺效果更佳，顯示信息也更加豐富。

就車內空間而言，兩臺車都可選7座布局，5座版本則都能提供堪稱碩大的后備箱及后排空間，但在內飾設計感上途觀則顯得有些力不從心，無論是用料還是視覺效果，面對最新設計的昂科威Plus和Avenir版本的夾擊，途觀L都顯得有些老舊，單一的黑色配色也顯得有些沉悶，但根據此前海外曝光，其新設計的內飾具有極強的科技感，我們期待途觀L內飾的改款。

在動力總成搭配上，上汽通用別克昂科威Plus使用了我們熟悉的代號為LSY的2.0T直列四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機在許多現(xiàn)役的別克及凱迪拉克車型上均有搭載，其最大功率174kW（最大馬力237Ps），峰值扭矩350N·m，并且擁有可變缸技術，可以在四缸高性能、四缸經濟、雙缸超經濟之間切換，與它匹配的是同樣廣泛列裝的通用橫置平臺9AT變速箱。

令人以外的是，昂科威Plus在未來還將擁有1.5T+9AT的動力組合，以進一步降低其售價門檻。此外，目前已在凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/XT6上搭載的48V輕混系統(tǒng)此次也將在昂科威Plus上出現(xiàn)，最大功率10kW，最大扭矩50N·m的電機能夠為整車提供更加平順靜謐的啟動響應與更低的百公里油耗，高配還有四驅系統(tǒng)可供選擇。

而現(xiàn)款上汽大眾途觀則提供三種動力。其中280TSI車型搭載1.4T EA211發(fā)動機，最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ祝?30TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ?；380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ祝蠖呔鶠槎ΧΥ竺腅A888發(fā)動機。全系均匹配7速雙離合變速箱，高配車型還將帶有四驅系統(tǒng)。

從參數上看，昂科威Plus無論高低配都使用一個動力總成，一視同仁；而途觀L則對各配置的動力作了區(qū)分，這一點顯然別克昂科威Plus更為“厚道”，而代號為LSY的可變缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)與9AT的匹配給了消費者更強勁的動力，則進一步展現(xiàn)了昂科威Plus的技術實力。觀之途觀L，則總覺得有那么點兒“不夠意思”，但相對的，雖然輸出功率更低，EA888+7速雙離合動力總成的技術相當成熟，搭載這套經過市場檢驗的動力總成，也意味著更低廉的后期維護成本與更低的油耗。

總體而言，經過一番對比，F(xiàn)un君認為即將于本月19日正式上市的昂科威Plus相對途觀L是個相當有競爭力的對手，雖然在中型SUV市場上因為大眾品牌的強勢背書，途觀L強者恒強，有相當廣闊的消費者基礎；但這次帶著上汽通用別克最新的設計與最先進的技術而來的昂科威Plus補全了別克品牌在中型SUV市場上的7座SUV的拼，可以構成充分競爭。