2020款林肯飛行家怎么樣？

飛行家 參考價(jià)：50.08萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(58條)

全新一代林肯AVIATOR終于以“飛行家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的浪漫名號(hào)宣布回歸。不同于MKX，飛行家無(wú)論是名稱還是內(nèi)核都是AVIATOR的正統(tǒng)繼任者，其不但重新改回了7座布局，而且CD6后驅(qū)平臺(tái)的使用也同樣找回了熟悉的味道。

外觀：美式韻味，氣場(chǎng)十足

林肯飛行家基于CD6后驅(qū)平臺(tái)打造，定位中大型SUV。雖然在氣場(chǎng)方面尚不足以和大哥領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相較量，但也依然可以稱得上是不怒自威。車側(cè)設(shè)計(jì)十分新穎，頂棚由B柱開始下溜，配合懸浮式車頂，呈現(xiàn)出上揚(yáng)的車身姿態(tài)。

設(shè)計(jì)方面，林肯飛行家充分彰顯了傳統(tǒng)美式豪華的韻味，尤其是高亮鍍鉻材質(zhì)的大尺寸中網(wǎng)，十分對(duì)味兒！大燈采用分體式設(shè)計(jì)，整體造型端莊大氣，遠(yuǎn)近光燈均采用LED光源。車門把手為“電子式機(jī)械鎖”，“咔嚓”的聲音也頗為原始，成功將現(xiàn)代科技感與傳統(tǒng)機(jī)械質(zhì)感完美融合。林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈沒(méi)有缺席，配合保險(xiǎn)杠底部的銀色裝飾條，為車尾勾勒出極強(qiáng)的層次感。雙邊共四出的圓形排氣雖然造型十分低調(diào)，但依然難掩其兇狠霸氣的感覺(jué)。

輪胎采用的是米其林 PRIMACY A/S全天候輪胎，能夠適應(yīng)復(fù)雜的路況條件。輪胎規(guī)格為225/55 R20，造型簡(jiǎn)約的雙五輻輪圈優(yōu)雅從容，十分低調(diào)。

內(nèi)飾：美式豪華的全新演繹

林肯飛行家內(nèi)飾采用了新的家族式設(shè)計(jì)，對(duì)稱布局以及平直的線條盡顯沉穩(wěn)大氣之感。設(shè)計(jì)方面雖然比較簡(jiǎn)潔現(xiàn)代，但傳統(tǒng)的美式味道卻并沒(méi)有丟失，尤其是大量皮革材質(zhì)以及高亮烤漆面板的搭配，在保留經(jīng)典元素之余也讓人看到了創(chuàng)新的嘗試。座艙內(nèi)配有氛圍燈，共提供七種顏色，燈帶分別位于中控臺(tái)、車門把手、中央通道以及儲(chǔ)物格內(nèi)。

配置方面，12.3英寸全液晶儀表顯示內(nèi)容非常豐富，Vision智能觸控方向盤由奧地利Wollsdorf高級(jí)皮質(zhì)包覆，支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有加熱及記憶功能。多功能按鍵為觸控式，點(diǎn)擊后背光才會(huì)點(diǎn)亮，頗具科技感。方向盤左右兩端配有物理?yè)軛U，另外語(yǔ)音激活按鍵也是獨(dú)立設(shè)計(jì)。雖然飛行家并不是以運(yùn)動(dòng)性見(jiàn)長(zhǎng)的車型，但是其依然配備了換擋撥片，使用手感相當(dāng)出色。

不同于絕大多數(shù)車型的設(shè)計(jì)方式，林肯飛行家車門內(nèi)側(cè)使用了按鍵式開關(guān)。領(lǐng)航員是將開關(guān)與車門拉手合二為一，相比之下，飛行家獨(dú)立按鍵的設(shè)計(jì)在打開車門時(shí)，會(huì)顯得更具儀式感一些。

林肯領(lǐng)航員全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表和10.1英寸中控屏，內(nèi)置第三代SYNC多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)，本次試駕的尊雅版車型在第二排還提供有5.8英寸觸摸屏，能夠調(diào)節(jié)多媒體以及空調(diào)系統(tǒng)。SYNC 3系統(tǒng)界面布局清爽簡(jiǎn)潔，底部設(shè)計(jì)有快捷按鍵，上手難度很低。功能性方面，系統(tǒng)帶有GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)，整體表現(xiàn)非常主流。

音響來(lái)自美國(guó)哈曼國(guó)際旗下的著名音箱品牌Revel銳威，含低音炮在內(nèi)共有14個(gè)揚(yáng)聲器，低音非常渾厚。而且由于林肯飛行家四門全部采用了雙層隔音玻璃，因此最終呈現(xiàn)出的效果也非常出色。

林肯飛行家配備了四溫區(qū)電子自動(dòng)恒溫空調(diào)，帶有空氣凈化裝置以及駐車新風(fēng)功能。前排空調(diào)面板為物理按鍵設(shè)計(jì)，在溫度調(diào)節(jié)撥桿上方還配有獨(dú)立的屏幕以顯示溫度。第二排的5.8英寸屏幕能夠控制后兩排的空調(diào)溫度設(shè)置，操作非常簡(jiǎn)便。

舒適性方面，林肯飛行家的表現(xiàn)絕對(duì)堪稱頂級(jí)水平，美式豪華范兒盡顯無(wú)疑。座椅材質(zhì)來(lái)自于蘇格蘭Bridge of Weir?出品的Deepsoft高級(jí)皮質(zhì)，駕駛席座椅配有三組記憶，另外腿托也采用了左右分體式設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)。前排以及第二排座椅均帶有加熱及通風(fēng)功能，此外二排座椅還支持35/30/35分離式放倒，并支持前后滑動(dòng)和折疊。

動(dòng)力：從容不迫，底氣十足

傳統(tǒng)印象中，美系車型都必須是大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且至少得V6起步。不過(guò)隨著時(shí)代發(fā)展以及日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，如今的汽車行業(yè)早已步入了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。話雖如此，但林肯飛行家卻依然堅(jiān)守住了最后的底線，其搭載3.0T V6 渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速變速箱。

新車換擋機(jī)構(gòu)沿用了林肯標(biāo)志性的按鍵式設(shè)計(jì)，位于空調(diào)出風(fēng)口下方，初次使用需要一定的適應(yīng)時(shí)間。新車采用電子手剎，側(cè)面為駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕，包括標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)以及復(fù)雜路況。

對(duì)于林肯飛行家的動(dòng)力表現(xiàn)根本無(wú)需質(zhì)疑，起步時(shí)的渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎察覺(jué)不到，無(wú)論是在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門踏板的響應(yīng)都十分積極。不同于性能車那樣的狂熱暴躁，這臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“怒吼”更顯得底蘊(yùn)十足，而那份從容不迫的穩(wěn)重感更是令人心神向往。傳動(dòng)部分，雖然這臺(tái)變速箱擁有10個(gè)檔位，但卻并沒(méi)有出現(xiàn)任何關(guān)于換擋邏輯方面的問(wèn)題，可見(jiàn)匹配調(diào)校還是相當(dāng)出色。非要吹毛求疵的話，變速箱在一二擋切換時(shí)偶爾出現(xiàn)的頓挫確實(shí)有些影響心情，這點(diǎn)存在優(yōu)化空間。

剎車腳感偏軟，尤其是前半段制動(dòng)力的釋放非常輕柔，因此在日常使用中需要多加注意。不過(guò)這只是調(diào)校風(fēng)格的不同，并不是什么問(wèn)題或是瑕疵，而且在城市擁堵跟車的路況下，這樣的調(diào)校對(duì)于提升舒適性還是挺有幫助的，制動(dòng)力循序漸進(jìn)，不會(huì)顯得特別突兀。

可能不用我說(shuō)大家也能猜到，林肯飛行家嚴(yán)格遵循了傳統(tǒng)美式豪華車的那種“開船”感覺(jué)，懸架非常柔軟，舒適性極佳。不過(guò)，這樣的懸架表現(xiàn)對(duì)于操控性很明顯是不夠友好，而且2053kg的整備質(zhì)量更是“雪上加霜”，高速過(guò)彎時(shí)車廂的側(cè)傾較為明顯。急打方向時(shí)，雖然底盤響應(yīng)并不慢，而且全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也能提供強(qiáng)大的抓地力，但受限于龐大的車身，整體看來(lái)依然不能稱之為靈活，只能說(shuō)是并不蠢笨。

林肯飛行家標(biāo)配CCD自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，不過(guò)其對(duì)于操控性的提升幫助有限?？陀^來(lái)說(shuō)，底盤表現(xiàn)并無(wú)任何槽點(diǎn)，非常扎實(shí)，主要還是大尺寸的車身實(shí)在拗不過(guò)的物理特性。當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)級(jí)別和尺寸的車型來(lái)說(shuō)，平順舒適才是真正的核心需求，而這也正是林肯飛行家所能夠滿足的，至于操控性，點(diǎn)到為止就好。

空間：回歸三排7座布局

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳一指，十分寬敞，而且座椅橫向的空間也相當(dāng)大。儲(chǔ)物方面，前門板儲(chǔ)物槽進(jìn)行了空間劃分，利用率很高。車門拉手為封底設(shè)計(jì)，能夠放下大尺寸手機(jī)。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有隱藏式儲(chǔ)物槽，底部還配有防滑膠墊。中控臺(tái)上設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽以及杯架，均配有推拉式蓋板，不用時(shí)可以關(guān)閉，從而保證內(nèi)飾整體的美觀性。杯架為連體式設(shè)計(jì)，內(nèi)部配有限位器，此外前側(cè)還設(shè)計(jì)有一個(gè)儲(chǔ)物槽，能夠豎置放下手機(jī)。中央扶手箱雖然進(jìn)深一般，但整體尺寸非常大，另外側(cè)面還帶有無(wú)線充電功能，實(shí)用性表現(xiàn)相當(dāng)出色。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，坐好后頭部空間有四指，不考慮第三排空間的前提下，將座椅調(diào)至最后腿部空間能有兩拳多的富裕。儲(chǔ)物方面，后門板與前門板設(shè)計(jì)一致，均帶有空間劃分，頗為實(shí)用。后排中央扶手除了杯架以外還帶有一個(gè)很大的儲(chǔ)物盒，其內(nèi)部還配備了兩個(gè)USB接口。

林肯飛行家回歸了三排7座的布局，第二排座椅支持前后移動(dòng)，經(jīng)過(guò)平均分配后，體驗(yàn)者在第二、第三排的腿部空間都能保證在一拳左右。進(jìn)出第三排需要放倒第二排座椅，通道開口較大，上下車時(shí)不會(huì)顯得太過(guò)狼狽。配置方面，第三排提供有兩個(gè)杯架，另外儲(chǔ)物槽的數(shù)量也很多，再加上獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，乘坐舒適性能夠有所保證。

后備箱內(nèi)部十分規(guī)整，輪拱侵占空間現(xiàn)象并不明顯，底部蓋板下方還有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物空間。第二排以及第三排座椅均支持比例放倒，后備箱右側(cè)配有電動(dòng)按鍵，開啟或放倒第三排座椅十分方便，第二排座椅的調(diào)節(jié)則需要手動(dòng)操作。后備箱采用了電動(dòng)尾門，支持感應(yīng)開啟并帶有位置記憶，車內(nèi)前排以及尾門處均設(shè)計(jì)有開關(guān)。

安全：頂級(jí)旗艦表現(xiàn)

安全配置方面，目前市面上主流的安全配置林肯飛行家?guī)缀醵加醒b配，除了如前/后排頭部氣簾以及膝部氣囊等被動(dòng)安全外，還具備了豐富的主動(dòng)安全配置，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等。畢竟到了這個(gè)價(jià)位和級(jí)別，因此這樣的表現(xiàn)到倒也并不會(huì)令人感到意外。