交通肇事罪的構(gòu)成要件 交通肇事罪與故意殺人者的區(qū)別

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一、交通肇事罪的構(gòu)成要件

(1)科目:一般科目

即凡年滿16周歲，具有刑事責(zé)任能力的自然人，均可構(gòu)成。主體不能理解為在上述交通部門工作的所有人，也不能理解為僅僅是火車、汽車、電車、輪船、飛機空裝置的駕駛員，而應(yīng)理解為所有直接從事運輸業(yè)務(wù)和保障運輸?shù)娜藛T以及非運輸人員。

運輸人員具體包括以下四類從事運輸?shù)娜藛T:

(1)交通工具的司機，如火車、汽車、電車司機等。

(2)交通設(shè)備操作員，如扳道工、道路巡邏員和交通警衛(wèi)等。

(3)運輸活動的直接領(lǐng)導(dǎo)者和指揮者，如船長、引航員、領(lǐng)航員（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、調(diào)度員等。

(4)交通安全管理人員，如交通監(jiān)督員、交通警察等。他們的職責(zé)與交通運輸直接相關(guān)，一旦不正確履行職責(zé)，就可能造成重大交通事故。

違章指揮的非運輸者，如違章駕駛的駕駛員，在運輸中發(fā)生嚴重事故，造成嚴重后果的，也構(gòu)成本罪的主體?！蹲罡呷嗣穹ㄔ?、最高人民檢察院關(guān)于辦理盜竊案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》指出，“因過失致人死亡、受傷或者損壞汽車，構(gòu)成其他犯罪的，應(yīng)當(dāng)按照交通肇事罪[2]等罪處罰”。這一解釋說明，非運輸人員構(gòu)成交通肇事罪，事故發(fā)生在運輸過程中并不具有本質(zhì)性。[3]

(2)客體:本罪的客體是交通安全。

運輸是指在鐵路、公路、水上和空上用一定的車輛和運輸設(shè)備連接起來的運輸。這種交通工具的特點是與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)聯(lián)系緊密，一旦發(fā)生事故，將危及不特定多數(shù)人的生命安全。對公私財產(chǎn)造成大面積損害，因此其行為本質(zhì)上屬于危害公共安全罪。

(3)主觀方面:過失。

主觀要件本罪的主觀方面是過失，包括過失和過于自信。

這種過失是指行為人對自己的違法行為可能造成的嚴重后果的心理態(tài)度。人們可能會故意違反規(guī)章制度，如酒后駕車、強行超車、超速行駛等。，但其違法行為可能引發(fā)嚴重事故，造成嚴重后果。他們本應(yīng)預(yù)見到，但他們疏忽大意，沒有預(yù)見到，或者雖然預(yù)見到了，但認為可以避免，造成嚴重后果。

(4)客觀方面

在運輸活動中違反交通管理法規(guī)，發(fā)生重大事故，造成重傷、死亡或者公私財產(chǎn)重大損失的。因此，本罪的客觀方面由以下四個不可分割的因素構(gòu)成:

1.必須有違反交通運輸管理法規(guī)的行為。違反交通運輸管理法規(guī)的行為已在交通運輸中實施。交通事故的原因也是采取處罰的法律依據(jù)。所謂交通法規(guī)，是指保障交通運輸正常運行和安全的規(guī)章制度，包括水上、海上、空、公路、鐵路等各種交通運輸系統(tǒng)的安全規(guī)章制度。，以及在運輸工作中必須遵守的紀律和制度。如《城市交通規(guī)則》、《機動車管理辦法》、《內(nèi)河避碰規(guī)則》、《航行避碰規(guī)則》、《渡口守則》、《中華人民共和國海上交通安全法》等。違反上述規(guī)則可能導(dǎo)致重大交通事故。實踐中，違反交通管理法規(guī)的行為主要表現(xiàn)為違反勞動紀律或操作規(guī)程、失職或擅離職守、違章指揮、違章操作、違章駕駛等。比如道路違章包括:無證駕駛、強行超車、超速、酒駕；航運違法行為包括:船舶強行穿越、不按避讓規(guī)定避讓、超速搶檔、在有礙航行的地點錨泊或?？?；航班空的違規(guī)行為包括:違反空的交通管理擅自起飛，偏離飛行航線，無故不與地面聯(lián)系等等。上述違法行為的各種表現(xiàn)形式可以概括為作為和不作為兩種基本形式。不管是哪種形式，只要是違法的，都具備構(gòu)成本罪的條件。

2.必須發(fā)生重大事故，造成重傷、死亡或公私財產(chǎn)重大損失的嚴重后果。這是構(gòu)成交通肇事罪的必要條件之一。行為雖違反交通運輸管理法規(guī)，但未造成上述法律上的嚴重后果，不構(gòu)成本罪。

3.嚴重后果必須是違法行為造成的，兩者之間存在因果關(guān)系。行為人雖實施了違法行為，但未造成嚴重后果，且時間上沒有前后關(guān)系，不構(gòu)成本罪。

4.違反規(guī)章制度，造成重傷、死亡或公私財產(chǎn)重大損失，必須發(fā)生在從始發(fā)站、碼頭、機場到終點站、碼頭、機場旅客離港和貨物卸載的運輸活動全過程。從空開始，必須發(fā)生在鐵路、公路、城鎮(zhèn)道路、和空球道上；就時間而言，它必須發(fā)生在正在進行的運輸活動中。如果不是發(fā)生在上述空時間內(nèi)，而是在工廠、礦山、林場、建筑工地、企事業(yè)單位、庭院工作，或者進行其他非運輸活動，如檢修、洗車等，一般不構(gòu)成本罪。1992年3月23日，檢察院《關(guān)于如何定性處理廠(礦)區(qū)機動車致人傷亡刑事案件的批復(fù)》指出，廠(礦)區(qū)機動車致人傷亡案件，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況區(qū)別對待；在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運輸規(guī)章制度發(fā)生重大事故的，依照刑法第一百一十三條處理。違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度。造成嚴重傷亡，造成嚴重后果的，應(yīng)按刑法第一百一十四條的規(guī)定處理；發(fā)生在公共交通管理范圍以外的，以重大責(zé)任事故定罪。因此，這類案件的認定，關(guān)鍵在于查明是否發(fā)生在屬于公共交通管理的鐵路、公路上。

沒有異議，凡是利用大型化、現(xiàn)代化的交通工具從事運輸活動，違章指揮，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，都應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪定罪。但是，對于是否使用非機動車，如自行車、三輪車、馬車等，有不同的看法。，違反規(guī)定從事運輸活動并造成重傷或者死亡的，構(gòu)成交通肇事罪。第一種意見認為，交通肇事罪是危害公共安全罪，即可以同時造成不特定的多人傷亡或者公私財產(chǎn)大面積損失。但駕駛非機動車從事運輸活動，違章造成事故，只能對特定個人造成人員傷亡或者有限數(shù)量的財產(chǎn)損失，因此不具有危害公共安全的性質(zhì)。因此，不應(yīng)界定交通肇事罪，而應(yīng)根據(jù)具體情況確定犯罪性質(zhì)。造成他人死亡的，應(yīng)當(dāng)界定過失致人死亡罪。致人重傷的，以過失傷害罪定罪。第二種意見認為，雖然只能造成特定的人身傷亡或有限的損失，但不能否認其具有危害公共安全的性質(zhì)。而且，很多城市交通事故都與非機動車違法駕駛直接或間接相關(guān)。因此，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪處罰上述人員。過失致人死亡罪因為殺人而處理，過失致人重傷罪因為傷人而處理，都是不合理的。目前司法實踐中，一般采用第二種意見定罪量刑，即以交通肇事罪論處。

二、交通肇事罪與故意殺人罪的區(qū)別。

交通肇事罪(逃逸致人死亡罪)與故意殺人罪的區(qū)別在于，行為人在交通肇事后將被害人帶離事故現(xiàn)場并藏匿或遺棄，以逃避法律追究，使被害人得不到救助而死亡或嚴重殘疾。應(yīng)當(dāng)分別以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。要點:交通肇事罪(因逃逸致人死亡)只有消極不救助行為；以及故意殺人或傷害。

(1)主動行為，將被害人“帶離”事故現(xiàn)場后藏匿或遺棄的；