這5款10-20萬級家轎都是后驅(qū)出身？

2025-03-11 21:02:01 作者：資訊小編

一般來說，前置后驅(qū)這種結(jié)構(gòu)并非是為了追求優(yōu)異的動力性能，只不過當(dāng)時的家用車，基本上都是使用這一布局而已。而像卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這些現(xiàn)在很火的家用車，以前也是這么做的。

卡羅拉

卡羅拉有多火，說它在家用車?yán)锩媾诺谝幻疾粸檫^，畢竟人家全球的銷量擺出來，就足夠有說服力了。在很多人看來，這是一臺沒有什么優(yōu)點，但是也沒有什么缺點的車型。但是它給你的，是絕對的可靠。起碼你開個十年八年，也不會有什么大問題，甚至小問題都不會有，正常的保養(yǎng)就能夠讓卡羅拉安心的繼續(xù)行駛。

如今，卡羅拉第12代車型也在前段時間的廣州車展上亮像了，從其設(shè)計上來看，基于TNGA平臺打造的全新一代卡羅拉在外觀和內(nèi)飾設(shè)計都發(fā)生了翻天覆地的變化，為了照顧到現(xiàn)在更多的年輕而一改往日知心大叔的形象，變得更加的運動和流暢。

而在卡羅拉剛推出來的時候，在驅(qū)動形式上也是以前置后驅(qū)為主，甚至是在第一代到第四代的時候，都是這么做的。1983年5月，豐田發(fā)布了第五代的卡羅拉，從這一代車型開始，卡羅拉采用了更有利于車內(nèi)空間排布的前置前驅(qū)布局，從而提高車內(nèi)的空間利用率，這款廣受歡迎的小排量家用車型也迎來了全新的改變。但是由于豐田制造前置前驅(qū)運動化車型的經(jīng)驗還不是很豐富，同一車系中還保留了前置后驅(qū)的車型。

陽光

陽光也是日產(chǎn)知名度比較高的一臺家用車了，雖然現(xiàn)在的境遇有點苦不堪言，但是早些年憑借優(yōu)雅的外形、出色的舒適性、均衡的性能，曾經(jīng)也是風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無限。事實上，現(xiàn)在的陽光并不是日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略車型，而是一款專為中國市場打造的緊湊型家庭用車，沒有以前陽光那種氣質(zhì)，它放下了身段，以小尺寸、大空間和低油耗為主要賣點，變成了一臺“居家過日子”的家用車。而在這種變革背后，也有日產(chǎn)重新調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略的因素。

從1966年首款sunny在日本誕生以來，前后經(jīng)歷了11代，如今陽光系列的全球累積產(chǎn)量也已經(jīng)超過1,600萬。第一代日產(chǎn)陽光作為入門級子品牌Datsun（達特桑）的產(chǎn)品，采用前置后驅(qū)設(shè)定，僅有一款1.0L自然吸氣汽油機可選，搭配4速手動變速箱，全車總重僅為625-705kg，現(xiàn)在看是這個參數(shù)的確非常寒酸，但是在上個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）六十年代的時候，則是一個正常的水平。

而從1981年推出的第五代開始，陽光重點開始向舒適性現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，同時在驅(qū)動結(jié)構(gòu)上也轉(zhuǎn)變?yōu)榍爸们膀?qū)。這一改變是非常成功的，兩年之后，陽光在1983年成為了“世界生產(chǎn)最多車型”。

索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

索納塔曾經(jīng)也是韓系車的代表車型，有著悠久的歷史，憑借著流暢的外觀，出色的工藝和過硬的品質(zhì)，成為現(xiàn)代汽車家族中扛鼎之作，是現(xiàn)代汽車發(fā)展史上最重要的車型。在其三十余年的發(fā)展中，全球取得了總計超過700萬輛銷售成績，并多次獲得國際大獎。

第一代索納塔誕生于1985年，命名Excel（卓越），是現(xiàn)代汽車開發(fā)的一臺全新中型車，有1.8L和2.0L兩種排量可選。由于現(xiàn)代汽車的起步較晚，在當(dāng)時只能通過合作的方式來獲取技術(shù)，索納塔就是和一款三菱合作研發(fā)的后驅(qū)車型，一經(jīng)推出便獲得了史無前例的成功，完成了超過58萬臺的銷量。

現(xiàn)代在三年后充實自己，第二代索納塔車型于1988年上市，在結(jié)構(gòu)上也變成了前置前驅(qū)，同樣是為了更好的空間利用。這是現(xiàn)代汽車針對北美市場推出的Excel的衍生車型，搭載來自三菱Galant的2.4L發(fā)動機和3.0L V6發(fā)動機。外形由意大利著名設(shè)計大師喬治亞羅操刀設(shè)計，穩(wěn)重且大氣，并賦予這款車一個意大利語的新名字——“Sonata”，寓意“奏鳴曲”。正是從這個時候開始，索納塔成為現(xiàn)代汽車的代表，開始走向全球市場。

君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

從上世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代末開始，在美國的汽車是車，隨著消費需求的升級，以“私人豪華中型車”為代表的新興細分市場日益受到關(guān)注。但是別克有點后知后覺，雖然也希望涉足“私人豪華中型車”市場，直到1973年，別克Century Regal于1973年問世，君威上市之初僅有雙門轎跑版。該車的整體造型與同樣出自通用A平臺的其它幾款私人豪華中型車基本相同，但在細節(jié)設(shè)計上展現(xiàn)了各自的品牌特色。

君威上市之初只有雙門轎跑版，該車起初是采用了前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，最大排量達到驚人的7.5L，搭載V8引擎，3速自動變速箱。第一代別克君威有三款發(fā)動機配置，其中一款為V6而另外兩款為V8設(shè)計。V6的推出是為了順應(yīng)當(dāng)時石油危機，小排量車型逐漸流行的時代趨勢，但是在如今看來，以前的小排量V6現(xiàn)在都變成的難得一見的大排量了。

而到了第三代車型，油價的上漲使得君威的設(shè)計收到了很大的影響，尺寸一路縮水，結(jié)構(gòu)上也放棄的后驅(qū)的設(shè)計，采用了更加經(jīng)濟的前驅(qū)布局。而后的40多年的發(fā)展過程中，君威經(jīng)歷了多重變革，甚至在整體上也由美式風(fēng)格變成歐洲設(shè)計，但是也算是別克旗下非常成功的一款車。

邁銳寶

邁銳寶也可以說是雪佛蘭旗下久負盛名的一款車型了。而在早前的廣州車展上，雪佛蘭全新邁銳寶XL也正式亮相。作為雪佛蘭中高級旗艦轎車，新車基于通用汽車最先進的中高級車平臺打造，并采用全新的家族設(shè)計語言，是非常值得期待的一款中高級轎車。

在上世紀(jì)的60年代，當(dāng)時美國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，真正意義上的肌肉車也開始登上歷史的舞臺，在這樣背景下，雪佛蘭想要打造一臺面向全球的中高級旗艦車型，邁銳寶在1964年誕生了，名字于美國加州旅游圣地Malibu海灘。

Malibu誕生之初是與龐蒂亞克GTO共享平臺，采用非承載車身和V8發(fā)動機，車長超過5米，驅(qū)動形式自然也是前置后驅(qū)。石油飛機的影響非常深刻，到了1997年，新上市的第五代Malibu也不得不低頭，采用了前置前驅(qū)的通用汽車N平臺。而如今，國內(nèi)的邁銳寶在K5和索納塔沉淪之后依然能夠堅挺，足以證明其深受消費者的喜愛。

總結(jié)

從后驅(qū)到前驅(qū)的改變，也是汽車現(xiàn)代化發(fā)展的一個縮影。前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)自然有著設(shè)計上得天獨厚的優(yōu)勢，在現(xiàn)在的汽車設(shè)計更加講究實用，便利的大背景下，幾乎所有廠家設(shè)計的家用車都遵循這個原則。但是那些年代久遠的后驅(qū)車，有時候還真是值得懷念。

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