為什么買雷諾的人越來越少？

軒逸 參考價(jià)：10.86萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

日產(chǎn)作為日系車企的代表之一，在國內(nèi)市場的名氣不言而喻，擁有一大批忠實(shí)的粉絲，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）堪稱家轎之王，而逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這兩款SUV車型又是不可多得的家用神車，而擁有日系車本質(zhì)的雷諾理論上應(yīng)該具備日產(chǎn)的暢銷屬性，尤其是科雷嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科雷傲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這對(duì)兄弟，他們就是換殼的逍客、奇駿。

雷諾曾今在國內(nèi)市場爆火過，憑借科雷嘉、科雷傲兩款車型就拿下可觀的銷量，一度讓人對(duì)這個(gè)新興的品牌產(chǎn)生了濃厚的興趣，然而那只是短暫的，不是一年的時(shí)間，雷諾就陷入法系車的魔咒之中，呈現(xiàn)水土不服的癥狀，銷量直接一落千丈。2019年雷諾國內(nèi)市場銷量為1.86萬輛，同比下滑63%。

雖然知道雷諾在國內(nèi)的車型不多，聊聊幾款，但是沒想到雷諾的銷量如此低迷，正如前面所說，雷諾旗下的科雷嘉、科雷傲就是日產(chǎn)的逍客、奇駿換殼車型，他們除了車標(biāo)不一樣，三大件完全不一致，逍客、奇駿每個(gè)月都有1.5萬左右銷量，反觀科雷嘉、科雷傲不足千臺(tái)，這差距不是一星半點(diǎn)。

此前就有傳出雷諾要關(guān)閉在中國市場的工廠，以雷諾在國內(nèi)市場的車型款數(shù)，再加上銷售體量，確實(shí)沒有必要繼續(xù)在國內(nèi)生產(chǎn)的必要了。

PSA可能你會(huì)說因?yàn)榉ㄏ弟嚨陌谅?、特立?dú)行讓中國消費(fèi)者不太能接受，同時(shí)其定價(jià)也是居高不下，但是雷諾可沒有PSA這股傲慢勁、獨(dú)立性，因?yàn)槭侨债a(chǎn)SUV的換殼車型，在家用上還是比較符合私家車的屬性，況且定價(jià)上也符合常規(guī)定價(jià)，比起逍客、奇駿更要便宜，但最終還是隕落了。

2016年雷諾再次進(jìn)入中國市場，在此前雷諾曾經(jīng)來過，但是最終退走了，二進(jìn)宮的雷諾從消費(fèi)者的角度來看是不太信任的，況且2016年這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)合資品牌來說真的不太好，這已經(jīng)不是晚了，而是太太太晚了，面對(duì)那些巨頭合資車企，雷諾真的是弱小，完全沒有任何競爭優(yōu)勢。

2017年是雷諾賣的最好的一年，年銷量7.2萬輛，進(jìn)入2018年便下滑至5萬輛，2019更是慘不忍睹的1.86萬輛。銷量的低迷制約了雷諾在中國市場的擴(kuò)充，相比2017年雷諾的豪言壯語，“規(guī)模化生產(chǎn)，晉升全價(jià)值鏈主流車企”是那樣要遙不可及，按照這樣的趨勢下去，在2020雷諾的銷量可能會(huì)更進(jìn)一步下滑。

沒有足夠的銷量支撐，那么雷諾在中國市場就不可能盲目的擴(kuò)充，只能按部就班的緩慢推進(jìn)中國市場的業(yè)務(wù)，普遍的消費(fèi)者認(rèn)為雷諾的網(wǎng)點(diǎn)比較少，想要入手雷諾旗下的車型需要從地級(jí)市向省會(huì)去購買，甚至還不一定能買到，連線下的網(wǎng)點(diǎn)都沒有建立完整，談何去發(fā)展了。

沒有足夠的售后網(wǎng)點(diǎn)，其售后服務(wù)也跟不上，就如同買車一樣，普通的地級(jí)市你看不到雷諾4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S經(jīng)銷商店，即便是在省會(huì)購買了雷諾車型，日常的保養(yǎng)售后服務(wù)如何進(jìn)行都是個(gè)問題，對(duì)消費(fèi)者后期的用車極為不方便，尤其是在出現(xiàn)零部件故障以后，更換的周期長，零部件售價(jià)高昂，用車的成本也會(huì)提升，消費(fèi)者買雷諾到底是什么？

雷諾進(jìn)入國內(nèi)市場晚，車型上的短板明顯，目前主推的均是SUV車型，而且SUV也是聊聊幾款，轎車更是一輛都沒有，產(chǎn)品的矩陣上面存在嚴(yán)重的短板，消費(fèi)者針對(duì)雷諾的選擇受到了很大的局限，雖然雷諾在不斷加大新車型的引入，始終是杯水車薪，這也制約了雷諾的銷量增長。

雷諾的車標(biāo)設(shè)計(jì)不夠大氣，甚至還被網(wǎng)友惡搞，車標(biāo)是一個(gè)品牌的象征，確實(shí)需要認(rèn)真對(duì)待，雷諾對(duì)于中國市場的車標(biāo)是否需要優(yōu)化調(diào)整確實(shí)要考慮一下，被一個(gè)車標(biāo)毀掉的企業(yè)在中國市場可不少，別的不說，看看PAS的豪華品牌DS就知道了。

車型少，銷量低，網(wǎng)點(diǎn)不足，售后服務(wù)不給力，再加上那個(gè)頗具爭議的車標(biāo)，法系車的口碑在中國市場本就不佳，雷諾能崛起那才是怪了，如今國內(nèi)的競爭越來越大，存量競爭讓沒有實(shí)力的車企越來越難過，雷諾就是其中之一。