斯巴魯全新BRZ值得入手嗎？

斯巴魯BRZ 參考價(jià)：29.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(80條)

在國(guó)內(nèi)這片“汽車(chē)文化荒漠”上，年輕的Petrol Head們總是十分焦慮。他們渴望能擁有一臺(tái)操控精準(zhǔn)且富有樂(lè)趣的平民跑車(chē)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)當(dāng)中，但凡和操控、跑車(chē)兩個(gè)概念稍稍沾邊，價(jià)格就永遠(yuǎn)都不會(huì)親民。

直到斯巴魯BRZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/豐田GT86的出現(xiàn)，才讓局勢(shì)發(fā)生了變化。

雖然接近30萬(wàn)的售價(jià)稍稍會(huì)讓人有些“抓心”，但總體來(lái)說(shuō)也算物有所值。毫不夸張的說(shuō)，國(guó)內(nèi)近些年來(lái)汽車(chē)文化的快速發(fā)展，與這兩臺(tái)車(chē)的引進(jìn)有直接關(guān)系。

不過(guò)看似面面俱到的BRZ/GT86也有著自己的“小糾結(jié)”，2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然有著重心低、平順等優(yōu)勢(shì)，但區(qū)區(qū)200Ps的功率以及8s開(kāi)外的0-100km加速時(shí)間，都讓它有些對(duì)不起“跑車(chē)”這個(gè)身份。（就連Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）JL的加速能力都比BRZ更強(qiáng)）

如果單純的將新款和現(xiàn)款擺在一起，估計(jì)大多數(shù)人都會(huì)認(rèn)為這完全是兩代不同的產(chǎn)品。但實(shí)際上新車(chē)仍舊是基于現(xiàn)款平臺(tái)打造，所以嚴(yán)格意義上不能算換代，只能說(shuō)是中期改款。

新款BRZ依舊延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型雙門(mén)Coupe的造型，不過(guò)許多部分都擁有了全新的設(shè)計(jì)。

例如新車(chē)采用了更大尺寸的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部輔以熏黑的貫穿式飾條，極大提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。同時(shí)在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還放置了碩大的導(dǎo)氣口，在提升空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)又進(jìn)一步強(qiáng)化了顏值。

新車(chē)的燈組造型也采用了全新設(shè)計(jì)，“C”字造型相比現(xiàn)款犀利了許多，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度應(yīng)該不錯(cuò)。從前期宣傳片中的細(xì)節(jié)來(lái)看，改款BRZ的車(chē)頭部分被明顯壓低，整體效果頗有“俯沖”之勢(shì)，想必這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)。

但就我個(gè)人而言，似乎總覺(jué)得新款BRZ的車(chē)頭部分有一絲日產(chǎn)370Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的影子，不過(guò)也有其他媒體認(rèn)為其整體設(shè)計(jì)和克爾維特C7十分相似。經(jīng)過(guò)我們對(duì)比之后，確實(shí)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)整體線條輪廓以及大燈組的設(shè)計(jì)略有相同，只不過(guò)一個(gè)更加見(jiàn)棱見(jiàn)角，一個(gè)更加圓潤(rùn)平滑。

側(cè)面造型的改動(dòng)并不大，還是我們所熟悉的溜背式設(shè)計(jì)，車(chē)頂線條、車(chē)門(mén)比例以及C柱的三角窗都基本沒(méi)變，無(wú)框車(chē)門(mén)也照舊沒(méi)有缺席。與現(xiàn)款相比最明顯的改變就是前翼子板處增加了一組“鯊魚(yú)鰭”，只可惜由于新款車(chē)型的引擎蓋高度增加，導(dǎo)致前輪拱的凸起完全被隱藏在了機(jī)蓋之下，失去了一項(xiàng)標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

值得一提的是，新款BRZ還換裝了經(jīng)過(guò)熏黑處理的多條幅18英寸輪圈，瞬間就能把人拉回到那個(gè)JDM盛行的年代。在高配車(chē)型上，全新BRZ原廠就提供了215/40 R18規(guī)格的米其林PS4運(yùn)動(dòng)型輪胎，除了冬天抓地力捉急之外，其余堪稱完美。

尾部設(shè)計(jì)幾乎完全沒(méi)有現(xiàn)款的影子，兩側(cè)尾燈組采用C字造型，中間被一條鍍鉻飾條貫穿，此外在微微翹起的“小鴨尾”上還放置了高位剎車(chē)燈，這些都是現(xiàn)款車(chē)型所不具備的。排氣布局依舊是雙邊雙出，兩個(gè)“圓形大炮”震懾力十足。

可話說(shuō)回來(lái)，新款BRZ的尾部造型同樣會(huì)讓人有種“似曾相識(shí)”的感覺(jué)。如果單看尾燈，你會(huì)發(fā)現(xiàn)和別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有幾分相似，如果看后方整體，又和日系經(jīng)典超跑本田NSX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）十分相像。

不得不說(shuō)這多少會(huì)讓人感到有些迷惑，但看在整體效果還算不錯(cuò)的面子上，暫且略過(guò)不談吧。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直都不是日系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，新款BRZ自然也不例外，只是在保留了現(xiàn)款風(fēng)格的基礎(chǔ)上做了小幅度優(yōu)化。例如換裝了可以按區(qū)域顯示轉(zhuǎn)速表、速度計(jì)、水溫表、油量表、G值等信息的全新液晶儀表盤(pán)、換裝了更易用的8英寸中控屏幕等等。

最值得慶幸的，是新款BRZ保留了大量的物理按鍵，從空調(diào)溫度到駕駛模式均為“一鍵盲操”這在“以屏幕為中心”的當(dāng)下顯得尤為可貴。

車(chē)身尺寸部分，新款BRZ相比現(xiàn)款在長(zhǎng)度上加長(zhǎng)了30mm，并降低了10mm高度，軸距為2575mm。此外，得益于車(chē)身大量鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，新車(chē)質(zhì)量降低至1315kg以內(nèi)，前麥弗遜+后雙叉臂懸組合保證了出色的運(yùn)動(dòng)特性，強(qiáng)化后的底盤(pán)抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度較現(xiàn)款提高了50%。

至于大家最關(guān)心的動(dòng)力部分，新款BRZ并沒(méi)有進(jìn)入渦輪時(shí)代，而是使用了代號(hào)為FA24的2.4L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率228Ps，峰值扭矩250N·m，比FA20提升了28Ps馬力和45N·m的峰值扭矩。