凱迪拉克xt5和林肯mkc怎么選

領(lǐng)航員 參考價(jià)：100.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(37條)

誠(chéng)然，作為德系豪華陣營(yíng)的三劍客，BBA在多年的市場(chǎng)紛爭(zhēng)中同舟共濟(jì)，一直引領(lǐng)著前進(jìn)中的豪華車的發(fā)展方向和潮流。

除了BBA，美國(guó)的奢侈品也是一股不可忽視的力量，尤其是林肯國(guó)產(chǎn)化之后。

那么，其產(chǎn)品陣營(yíng)中的領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和XT5是否也能在競(jìng)爭(zhēng)中與BBA同級(jí)產(chǎn)品形成互補(bǔ)呢？

今天就來(lái)看看吧。

熟悉的奢華之美，不一樣的表演效果。

高端機(jī)型自然不會(huì)因?yàn)榕渲煤筒馁|(zhì)造成體驗(yàn)差距，所以專注于入門級(jí)機(jī)型可能更容易看清本質(zhì)。

所以，32.88萬(wàn)元的領(lǐng)航員2.0T兩驅(qū)尊享版和優(yōu)惠后28.27萬(wàn)元的XT5 2.0T兩驅(qū)時(shí)尚型才是這場(chǎng)PK的主角。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，駕駛艙內(nèi)的專屬享受是大多數(shù)潛在用戶最看重的一點(diǎn)。

在這兩款車中，XT5更體現(xiàn)了經(jīng)典的美式風(fēng)格，在真皮材質(zhì)下采用了略顯粗獷的設(shè)計(jì)方案，以豪華體驗(yàn)為核心。

領(lǐng)航員在相同的真皮材質(zhì)下采用了不同的方案，12.8英寸的中控屏和全液晶儀表凸顯了科技感。

再加上簡(jiǎn)潔的中控，比XT5少了幾分經(jīng)典，多了幾分時(shí)尚，更符合當(dāng)代中國(guó)人的審美和價(jià)值方向。

差異化的配置和顏值會(huì)有差異化的印象？

在一定程度上，凱迪拉克充滿戰(zhàn)斗氣息的外形在國(guó)內(nèi)有著很高的辨識(shí)度，家族式的盾形設(shè)計(jì)和厚重的感覺都融合在上面。

相比之下，導(dǎo)航員就得“精致”了。圓潤(rùn)飽滿的機(jī)身給用戶一種高端居家的感覺，精致感保持在線。但同理，來(lái)自美系的沉重感也是領(lǐng)航員的核心。

除了相對(duì)主觀的視覺體驗(yàn)，配置的差異可能會(huì)讓印象差距更深。

其中領(lǐng)航員的全景天窗、電動(dòng)后備箱、遙控啟動(dòng)、更豐富的座椅調(diào)節(jié)、網(wǎng)絡(luò)連接配置都是XT5所缺少的。

然而，AEB主動(dòng)剎車，換擋撥片和CarPlay擴(kuò)展導(dǎo)航器尚未配備。

你覺得誰(shuí)比這個(gè)優(yōu)秀？

性和動(dòng)機(jī)你選哪個(gè)？

動(dòng)力方面，秉承傳統(tǒng)美式基因，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為兩款車的核心。

但是林肯領(lǐng)航員的最大馬力來(lái)到了245Ps，峰值扭矩390n·m，匹配8AT變速箱。

XT5這邊，這兩個(gè)數(shù)字分別是237Ps和350n·m，匹配9AT變速箱。顯然，航海家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更有動(dòng)力。

這并不代表XT5在動(dòng)力系統(tǒng)上沒有下功夫。

即使是入門級(jí)產(chǎn)品，XT5依然配備了Tripower可變氣門管理技術(shù)和48V弱混系統(tǒng)，搭配更寬的速比變速箱，經(jīng)濟(jì)性更好。

MIIT的綜合油耗比領(lǐng)航員的8.1L低1.1L，就是最有力的證明。

結(jié)束語(yǔ):

不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)航員的優(yōu)勢(shì)在于現(xiàn)代感強(qiáng)，科技配置更豐富，駕駛艙動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)。XT5的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)顏值的充分認(rèn)可，以及一定程度上較低的價(jià)格門檻。如果你不在乎油耗，汽車預(yù)算也比較寬裕，navigator是個(gè)不錯(cuò)的選擇。相反，XT5是一個(gè)實(shí)惠的選擇。不同的價(jià)值觀最終會(huì)導(dǎo)致不同的選擇。你同意這一點(diǎn)嗎？