捷途X90 DCT變速箱背后有什么奧秘？

捷途X90 參考價：13.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(153條)

變速箱作為汽車“三大件”之一，直接影響一輛車開起來的品質感，長久以來，由于變速箱存在著極高的技術壁壘，自主車企不得不花費重金去采購國外技術成熟的變速箱，比如采埃孚、愛信、格特拉克、JATCO等等。隨著近些年中國汽車工業(yè)長足進步，我們自主研發(fā)的變速箱也已經掌握了核心技術，尤其是DCT變速箱技術突飛猛進已經完全不遜色于海外知名品牌。

近日，買車網Buycar便受邀來到了“山城”重慶，與捷途X90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一同參觀了青山變速箱工廠，也許你是第一次聽到這個名字，但你的“座駕”很有可能就是它供應的變速箱，那么究竟我們國產的變速箱技術達到了怎樣的水準呢？

“低調”的青山工業(yè)是何方神圣？

當聽到捷途小伙伴向我們表示此次參觀工廠之旅竟然是青山工業(yè)變速箱工廠首次對外向媒體開放，小編也感到十分驚訝。青山工業(yè)的歷史可追溯到1965年，前身為國營青山機械廠，是一家軍工企業(yè)，1984年青山首款變速箱正式量產，從此拉開了自主研發(fā)變速箱的序幕。

隨后的幾十年里，青山變速箱工廠先后生產國MT變速箱、AMT變速箱以及DCT變速箱。經過多年的發(fā)展建設，目前青山工業(yè)已形成重慶、成都、鄭州三大生產基地，已具備年產200萬臺MT手動變速箱，30萬臺新能源變速箱，70萬臺DCT雙離合自動變速箱的生產制造能力，累計產銷各類變速箱2300余萬臺。

捷途X90上的7DCT變速箱有多火？

可以說青山工業(yè)是國內最早研發(fā)變速箱的企業(yè)之一，之所以青山變速箱一直默默無聞，與企業(yè)低調的“性格”有千絲萬縷的關系，不過從今往后，青山工業(yè)將注重對外宣傳工作，讓更多人認識到青山變速箱。

行業(yè)外青山變速箱可能并不知名，但是在行業(yè)內青山變速箱確是很吃香，其中最新的7速濕式DCT變速箱就搭載在今年最熱“黑馬”長安UNI-T（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上。青山工業(yè)與奇瑞捷途的合作始于2017年，捷途今年推出的全新一代X90 1.6T版本車型和全新X70 PLUS上，都選用的是這款代號為DF727C系列7DCT變速箱。

走進工廠，探秘“青山實力”

青山DCT變速箱生產線于2017年建成，投入2億元建成的車間在硬件設施標準已經具備了國際一流水準。變速箱車間內的流程大致可分為布裝、拼裝、總裝、校驗四大部分，進入到車間內，我們必須身穿防靜電工作服、佩戴工作帽，這是由于組裝車間對于清潔度要求很高，且防止靜電擊穿芯片。

整條生產線擁有172處視覺防錯、工裝防錯等防錯手段，布裝工程中通過配備Cognex（康奈視）高清工業(yè)相機進行拍照對比以查看各個零件是否有漏錯情況，保證最終產品質量。

為確保整條生產線壓裝質量受控，青山DCT變速箱生產線配有25臺全自動kistler（奇石樂）伺服電缸壓裝系統(tǒng)，實現(xiàn)自動抓夾、壓裝，并實時監(jiān)控壓力位移（壓力精度達0.01KN，位移精度達0.01mm），為了避免人工轉運存在的質量風險和安全隱患，生產線還配備11臺KUKA（庫卡）自動機器人，實現(xiàn)組件/總成的自動化作業(yè)。

到了最后一步校驗工序，檢測線配備thyssenkrupp蒂森克虜伯及霍塔等20臺全自動檢測臺，所有檢測項目均模擬整車工況，自動進行換擋、NVH等27組序列測試，檢測結果自動判定及存儲，故障攔截率100%。

我們參觀的青山DCT變速箱生產線自動工位達79個，自動化率達49.75%，JPH為76臺/小時，年產能達70萬臺，可滿足DF727A/B系列共22個狀態(tài)產品混線生產。

7DCT變速箱開起來感受如何？

參觀完青山DCT變速箱生產線便到了我們檢驗其品質的環(huán)節(jié)，首先測試的是捷途X90在場地中的表現(xiàn)。面對鵝卵石路況、涉水路況、交叉軸測試、直線加速以及約20°爬坡測試等環(huán)節(jié)，捷途X90均能夠從容應對。

急加速環(huán)節(jié)，發(fā)動機和變速箱的匹配很老道，動力銜接非常平順，升降擋的過程也感受不到頓挫感。

鵝卵石路況和高頻顛簸路況考驗的是變速箱與車身連接是否穩(wěn)定以及車內NVH的表現(xiàn)。涉水耐久性測試是為了檢驗變速箱殼體縫隙的密封性。大角度爬坡測試環(huán)節(jié)中，我們將捷途X90停穩(wěn)后起步，動力銜接并沒有出現(xiàn)闖動情況發(fā)生，整個過程依舊平順。

再接下來的道路試駕環(huán)節(jié)，捷途X90給小編留下最深刻的印象便是在擁堵路況下，車輛從靜止到起步，整個動力輸出十分柔和。

捷途X90擁有運動、經濟和標準三種駕駛模式，基本上在市區(qū)平穩(wěn)駕駛，發(fā)動機轉速保持在2000rpm左右，這時車輛的整體狀態(tài)是最佳的，車內也十分安靜。

當駕駛員試進行超車時，深踩油門7DCT變速箱會迅速領略意，等待1.6T發(fā)動機的渦輪介入后，能夠帶來較為暢快的加速體感。雖然小編與捷途X90相處的時間不長，也沒能更進一步體驗這臺7DCT長時間的穩(wěn)定性如何，但是短暫的接觸給小編留下的印象是，這臺7DCT變速箱平順性做的很不錯，另外與捷途X90發(fā)動機的配合也較為成熟，能夠提供舒適的用車環(huán)境。

奇瑞捷途的多款SUV在近兩年車市中有亮眼的表現(xiàn)，奇瑞捷途也挺進2020年中國SUV車企前11位，是一位冉冉升起且前途無量的新晉小生。此番小編跟隨捷途走進青山工業(yè)參觀青山變速箱工廠感觸頗深，作為優(yōu)秀的變速箱供應商，青山工業(yè)一直默默精進技術并且時至今日已經做到了領先水準，作為我們自己的企業(yè)，不管是捷途還是青山工業(yè)都應該被更多人了解，更多人的支持才能夠促進良好的發(fā)展，加速中國從汽車大國邁向汽車強國的步伐。