寶馬自適應巡航按鈕在哪

　　【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬全新X4搭載寶馬最新的iDrive操作系統(tǒng)，中控臺配備全液晶儀表盤和10.25英寸的觸摸大屏幕。支持寶馬手勢、語音、觸摸和iDrive旋轉按鈕控制系統(tǒng)。

　　繼杜卡迪和KTM之后，寶馬摩托也公布了自己的摩托車的自適應巡航控制系統(tǒng)，BMW Motorrad ACC。自適應巡航控制（ACC）在汽車工業(yè)中是一種非常普遍的技術，但尚未真正在摩托車上應用。許多大品牌制造商，例如KTM，Ducati和Kawasaki，目前正在研究和開發(fā)某種形式的ACC技術，但還沒有任何可行的系統(tǒng)正式出現(xiàn)在市場上，搭載ACC系統(tǒng)最接近量產(chǎn)的應該是KTM的1290 ADV車型。

　　像標準巡航控制系統(tǒng)一樣，ACC允許駕駛員自由設置所需的巡航速度，然后釋放油門并讓系統(tǒng)自動保持設置的速度。尤其是對于ACC，該系統(tǒng)將自動監(jiān)視或適應車輛和周圍環(huán)境，以根據(jù)路況迅速調整速度的增減。這意味著與標準巡航控制系統(tǒng)相比，ACC具有智能的操作機制，可確保駕駛員和車輛的最大安全性。

　　BMW Motorrad ACC系統(tǒng)可使駕駛員選擇與周圍車輛的適當距離，系統(tǒng)自動增加在必要情況下會放慢速度。不僅如此，寶馬Motorrad ACC還為駕駛員提供了兩種類型的操作設置：舒適性和動態(tài)性。

　　寶馬表示，當進入彎道時，寶馬Motorrad ACC自適應巡航控制系統(tǒng)會在必要時自動降低速度，以提供最穩(wěn)定和安全的傾斜角度。但是，應該指出的是，如果有太多的車輛和行人到處走動，BMW Motorrad ACC當然將無法有效運行。這時，駕駛員將必須保持警惕并自我控制摩托車，在交通流量過高時不應使用定速巡航系統(tǒng)。

　　BMW Motorrad主動巡航控制系統(tǒng)（ACC），是與合作伙伴博世合作開發(fā)的新型騎行輔助系統(tǒng)。兩家公司在乘用車駕駛員輔助系統(tǒng)方面有多年經(jīng)驗可以相互交流，并用于摩托車應用。新型ACC通過自動調節(jié)騎手設定的速度以及與前方車輛行駛的距離，為了給摩托車騎士提供最大的舒適度。當與前方車輛的距離減小時，系統(tǒng)會自動調節(jié)車速，并保持騎車人定義的距離。此距離可以分為三個階段，騎行速度以及到前方車輛的距離都可以使用按鈕方便地設置，各個設置會顯示在TFT組合儀表上。兩個可選的控制特性：舒適性或動態(tài)性，其中加速和減速行為會相應改變，為了能夠使用動態(tài)巡航控制系統(tǒng)（DCC），也可以禁用距離控制系統(tǒng)。

　　轉彎時，如果需要，ACC會自動降低速度，并瞄準舒適的傾斜角。然而，隨著傾斜角的增加，為了保持穩(wěn)定的乘坐性，并且不會由于突然的制動或加速而使騎乘者不安定，制動和加速動力會受到限制。BMW Motorrad ACC是一種騎行輔助系統(tǒng)，由騎手負責并允許他隨時干預。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）