甲殼蟲和高爾夫怎么選

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(227條)

高爾夫作為大眾汽車歷史上最暢銷的車型，在世界汽車工業(yè)發(fā)展史上具有重要意義。每一代高爾夫不僅僅是簡單的產(chǎn)品變革，更是大眾品牌精神的最佳詮釋者，甚至被視為汽車文化的信仰。

年輕的喬治·亞羅和他設(shè)計(jì)的第一代高爾夫。

1974

第一代高爾夫于1974年問世。當(dāng)時(shí)整個(gè)歐洲都受到石油危機(jī)的重創(chuàng)。大眾果斷放棄了后置風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)布局，大膽嘗試前置前置發(fā)動機(jī)、水冷發(fā)動機(jī)和輕量化承載車身，并基于喬治·亞羅設(shè)計(jì)的后滑車型推出了新產(chǎn)品——高爾夫。喬治·亞羅(George Yarrow)拋棄了在汽車設(shè)計(jì)界橫行了幾十年的圓弧，用直線和硬朗的平面勾勒出了一個(gè)全新的高爾夫，一夜之間讓“掀背車”成為了時(shí)尚元素的代表。第一代高爾夫于1974年3月正式投產(chǎn)。它先是采用了1.1升四缸發(fā)動機(jī)，后改為1.5升，最高時(shí)速160 km/h，與甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，高爾夫的舒適性、實(shí)用性和燃油經(jīng)濟(jì)性都大大提高。第一代高爾夫完成百萬銷量只用了兩年多，十年產(chǎn)品周期銷量達(dá)到680萬，堪稱奇跡。

1983

第二代高爾夫于1983年8月發(fā)布。它延續(xù)了第一代高爾夫的整體設(shè)計(jì)。前臉和第一代高爾夫差別不大，但造型看起來更飽滿。尺寸更大，軸距加長75mm，提供更大的行李廂容積。增加了電動車窗、手動天窗、轉(zhuǎn)向輔助、后窗雨刷、外后視鏡調(diào)節(jié)、ABS防抱死制動系統(tǒng)等配置。第二代高爾夫的銷量延續(xù)了第一代高爾夫的輝煌，累計(jì)銷量630萬輛。此外，在第二代高爾夫的新車間，首次將自動裝配機(jī)器人應(yīng)用于汽車制造。當(dāng)時(shí)，機(jī)械臂加入汽車生產(chǎn)過程震驚了世界。

1991

第三代高爾夫車型于1991年8月正式上市。雖然在外形上沒有太大的變化，但是它把大燈從長方形改成了里面的橢圓形，以更流暢的弧形外觀向市場展示了完全不同的高爾夫形象。也是從這一代開始，高爾夫逐漸變得醇厚。整車尺寸全面升級，內(nèi)飾各功能區(qū)布局更加合理，后備箱開口更大。第三代高爾夫的個(gè)性和性能完全符合當(dāng)時(shí)豪華車的設(shè)計(jì)要求。相比過去，內(nèi)飾配置更加豐富，配備駕駛員和前排乘客安全氣囊，全系標(biāo)配轉(zhuǎn)向輔助和高位剎車燈。減震效果和防撞安全性能優(yōu)異。

1997

第四代高爾夫于1997年8月問世。與第三代車型相比，第四代高爾夫在整車尺寸上進(jìn)一步升級，軸距增加了40mm，隨后長寬高分別增加了80mm、50mm和10mm。車身尺寸的變化直接影響到汽車內(nèi)飾空的變化。第四代高爾夫的內(nèi)飾空更寬敞，更舒適。此外，后備箱公共標(biāo)識下方增加的把手，更方便打開后備箱，車牌兩側(cè)的刮條是點(diǎn)睛之筆。

同時(shí)，這一代高爾夫是大眾在車身表面處理工藝上投入大量黑科技的一代。12年的鍍鋅車身，防止生銹的流線型車身結(jié)構(gòu)，高抗扭剛度，面板間隙極小，這些都標(biāo)志著高爾夫品質(zhì)的提升，也讓高爾夫的整體產(chǎn)品力達(dá)到了前所未有的水平。

2003

第五代高爾夫于2003年9月在法蘭克福車展亮相，由大眾經(jīng)典的PQ35平臺生產(chǎn)。大眾在此次換代中對外觀做了最大的改變。第五代高爾夫采用了當(dāng)時(shí)非常流行的銳利銳角設(shè)計(jì)。車身尺寸再次放大，大燈造型更加犀利。引擎蓋兩端突出的線條與大燈緊密相連，前保險(xiǎn)杠防刮條被放置在大燈正下方。側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在外后視鏡上，高位剎車燈集成在車頂后擾流板中央，后行李箱開關(guān)集成在公共標(biāo)識上。采用了前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這是當(dāng)時(shí)很多中高級車常見的懸架形式，大大提高了整車的操控性和舒適性。首次推出的DSG動力換擋系統(tǒng)讓駕駛激情變得觸手可及，令人陶醉。此外，ESP、6安全氣囊等安全裝備也成為了第五代高爾夫的標(biāo)準(zhǔn)配置。

2008

第六代高爾夫在2008年的巴黎車展上首次亮相。2009年，一汽大眾將國產(chǎn)版第六代高爾夫同步推向國內(nèi)市場，被國人稱為“高6”，在國內(nèi)一上市就受到瘋狂追捧。雖然軸距與上一代車型完全相同，但第六代高爾夫車身的所有關(guān)鍵部位都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用了當(dāng)時(shí)最新的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，融入了大眾全新的設(shè)計(jì)語言，并融入了GTI W12-650概念車的部分設(shè)計(jì)元素，使車身外觀更加動感前衛(wèi)。除了多功能方向盤、自動大燈、座椅加熱、定速巡航、衛(wèi)星導(dǎo)航等諸多功能外。，第六代高爾夫還配備了最新版本的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和智能胎壓監(jiān)測功能。DSG自動手動變速器和換擋撥片為駕駛員提供了更有趣的駕駛體驗(yàn)。

2012

第七代高爾夫于2012年9月亮相巴黎車展，一汽大眾于2013年12月將其引入國內(nèi)市場。與第六代高爾夫相比，第七代高爾夫的長度為56mm，軸距為59mm。同時(shí)車身更寬更低，前輪前移43mm。它擁有更運(yùn)動的外形和更寬敞的空空間。車頭巨大的輪拱幾乎與引擎蓋邊緣齊平，產(chǎn)生強(qiáng)烈的觸地感，辨識度很高。以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)理念使駕駛位置更加寬敞。作為大眾品牌的首款MQB平臺產(chǎn)品，第七代高爾夫具有先天的技術(shù)優(yōu)勢。全系標(biāo)配電子手剎和Auto Hold，配備XDS動態(tài)差速鎖系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測和靜態(tài)彎道燈補(bǔ)光功能等EA211全鋁發(fā)動機(jī)最大功率140馬力，最大扭矩250牛·米。其最大的亮點(diǎn)在于輕量化設(shè)計(jì)，比第六代車型輕了近100kg。

2020

2020年，作為大眾MQB Evo平臺打造的首款車型，第八代高爾夫不僅外觀更加犀利，線條感更強(qiáng)，而且還保持了出色的機(jī)械性能和操控感。分別采用1.2升和1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7擋powershift，最大功率達(dá)到116馬力和150馬力。一汽大眾將第八代高爾夫稱為“數(shù)字高爾夫”，這也預(yù)示著這一代車型最重要的亮點(diǎn)——高度的互聯(lián)化和智能化。第八代高爾夫的內(nèi)飾已經(jīng)煥然一新，重新布局，這也是數(shù)字化的核心。就連擋位也由傳統(tǒng)的機(jī)械式改為了電子式，大液晶屏和全觸控按鍵的使用大大提升了車內(nèi)的科技感。車輛配備了自適應(yīng)巡航、主動制動、并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)志識別等輔助安全系統(tǒng)，非常全面。

在40多年的發(fā)展歷程中，高爾夫曾四次獲得歐洲“年度汽車”的最高榮譽(yù)。曾被評為歐洲“年度汽車”，并獲得“金方向盤獎”、“汽車獎”、“理性選車”等多項(xiàng)大獎。如今，隨著產(chǎn)品力的全面提升，第八代高爾夫獲得本刊“中國2021車型”稱號，在輝煌的榮譽(yù)榜上再添一筆。

小貼士:

高爾夫GTI:第一代高爾夫GTI于1976年6月推出。配備了三輻競技方向盤、黑色中控裝飾板和高爾夫球桿?，F(xiàn)在看來，都是運(yùn)動型的。搭載1.6升直列四缸發(fā)動機(jī)，百公里加速僅需9.2秒。問世40余年，動力和操控性更強(qiáng)，深受廣大車迷喜愛。

高爾夫敞篷版:1979年，大眾在第一代高爾夫的基礎(chǔ)上推出了敞篷版，第三、四、六代又推出了更新版。隨著高爾夫敞篷車的推出，敞篷車的設(shè)計(jì)已被引入緊湊型汽車。第一代應(yīng)用了軟頂敞篷和B柱橫向防側(cè)傾桿，這是該車型的亮點(diǎn)。

高爾夫R32:2002年，R32在第四代高爾夫的平臺上推出，搭載3.2升VR6發(fā)動機(jī)和四驅(qū)底盤。最大功率241馬力，最大扭矩320?！っ祝俟锛铀?.4秒，比同代GTI性能更強(qiáng)。相對于GTI的操控樂趣，R32的性能優(yōu)勢是全天候高速行駛性能。

高爾夫R-Line:2015年6月16日，高爾夫R-Line正式上市。前后保險(xiǎn)杠/側(cè)裙/后尾翼/擾流板配備原裝專屬運(yùn)動套件，熏黑LED尾燈，專屬17寸新加坡雙色鋁合金輪轂。高爾夫R-Line基于第七代高爾夫打造，擁有更動感的設(shè)計(jì)和更有趣的駕駛體驗(yàn)。