dearcc電動(dòng)汽車怎么樣

寶馬i5(進(jìn)口) 參考價(jià)：63.99萬

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

哭過的埃隆·馬斯克又笑了。特斯拉今年第三季度的凈收入為3.12億美元，是有史以來最高的季度利潤，也是自2010年IPO以來的第三次單季度扭虧為盈。

這對(duì)馬斯克來說是一個(gè)重要的時(shí)刻。某種程度上也可以說是整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)。

有人把中國造車新勢(shì)力稱為特斯拉的東方弟子，他們?cè)陔妱?dòng)化的道路上緊跟特斯拉的腳步。

雙品牌戰(zhàn)略

這些新造車企業(yè)自誕生之日起就成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。現(xiàn)在幾大龍頭車企都到了量產(chǎn)交付的關(guān)鍵期，甚至有幾家還打賭年底能不能交付一萬輛。

2017年秋，MBO(管理層收購)實(shí)施，張海亮等人接手電咖車。雖然音量不如自帶光環(huán)的蔚來和小鵬，但已經(jīng)邁過了量產(chǎn)交付的門檻。到今年7月底，電咖首款車型EV10已售出2000輛，而新勢(shì)力同行都在爭(zhēng)相交付。

所以有人把網(wǎng)咖稱為“低調(diào)第一地”。

然而，就在今年夏天，這家車企突然高調(diào)起來。

今年7月31日，除了原有的DEARCC品牌，E-Cafe發(fā)布了全新高端品牌ENOVATE及其首款SUV車型的設(shè)計(jì)草圖。

第二個(gè)品牌的推出，其實(shí)是e咖的一個(gè)長期規(guī)劃。早在2017年11月，e咖首款產(chǎn)品EV10上市時(shí)，e咖的首款車型——純電動(dòng)中大型SUV就已經(jīng)處于研發(fā)階段。到今年6月，其外觀已經(jīng)基本鎖定。

ENOVATE品牌的英文名是innovate的變體，預(yù)示著新品牌將為新能源市場(chǎng)帶來革新。ENOVATE出現(xiàn)后發(fā)展迅速，項(xiàng)目進(jìn)度開始密集發(fā)布。

8月下旬，ENOVATE首款SUV全狀態(tài)測(cè)試車進(jìn)行了部分三電系統(tǒng)的階段測(cè)試。

9月6日，ENOVATE“先鋒重構(gòu)美學(xué)”設(shè)計(jì)語言發(fā)布。相比電咖EV10的簡約和專注于年輕人“第一輛車”的定位，ENOVATE展現(xiàn)了前瞻設(shè)計(jì)、跨界造型、多元化科技的先鋒設(shè)計(jì)理念。

電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)副總裁哈坎·薩拉科格魯

緊接著，9月19日，E-Cafe汽車設(shè)計(jì)副總裁哈坎·薩拉科格魯受倫敦官方設(shè)計(jì)周邀請(qǐng)，與全球藝術(shù)大師分享ENOVATE設(shè)計(jì)語言。同時(shí)，該品牌首款SUV官圖在倫敦全球首發(fā)。

9月20日，ENOVATE首款SUV原型車在杭州全球未來出行大會(huì)上首次亮相。這款車型突破了傳統(tǒng)的畫線設(shè)計(jì)常規(guī)，用70%的表面能控制30%的線條來繪制和重構(gòu)整車外部線條，帶來了更具沖擊力的視覺效果。

在造型風(fēng)格上，ENOVATE首款SUV跨界特征明顯，融合了轎車的優(yōu)雅、跑車的運(yùn)動(dòng)和SUV的大氣。這款車來自哈坎，一位為保時(shí)捷工作了15年的汽車設(shè)計(jì)師。曾主持918 Spyder的設(shè)計(jì)，參與911 GT2 RS等經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)。

這款SUV的定位頗為高調(diào):在智能互聯(lián)體驗(yàn)和動(dòng)力技術(shù)指標(biāo)上將比肩特斯拉Model 3和寶馬i5，在騎行體驗(yàn)和駕駛感受上堪比奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列和保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列等豪華產(chǎn)品。

e咖有這個(gè)自信，首先是因?yàn)樗幸恢У聡F(tuán)隊(duì)。網(wǎng)咖董事長兼CEO張海亮、CTO牛傅生、向東平、和曹金地都有在上汽大眾擔(dān)任高管的經(jīng)歷。此外，張海亮是一個(gè)“曾經(jīng)在中國市場(chǎng)賣出前所未有的德國品牌銷量”的人。

來自ENOVATE團(tuán)隊(duì)的信息顯示，目前，其首款SUV產(chǎn)品正處于緊鑼密鼓的性能測(cè)試和校準(zhǔn)階段。

面對(duì)第二層

雖然是造車新勢(shì)力的后起之秀，但是E咖在短時(shí)間內(nèi)取得的成績有目共睹。

作為新車勢(shì)力第一款真正上市的車型，電咖EV10在今年上半年的交付量達(dá)到了所有同類產(chǎn)品的第一名。而且e咖已經(jīng)建成了100多個(gè)線下網(wǎng)點(diǎn)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造了e咖汽車的核心生態(tài)圈。

咖啡EV10

技術(shù)上，全新品牌ENOVATE實(shí)現(xiàn)了整車、三電技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等模塊的全覆蓋，正在快速構(gòu)建包括整車、造型、底盤、車身、電子電器、新能源、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛在內(nèi)的完整R&D體系。

通過首款自主研發(fā)的新能源汽車電咖EV10，電咖正式進(jìn)入造車領(lǐng)域，打通了新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售的全流程。這可以說是一次小試牛刀，大戰(zhàn)前進(jìn)行了一次實(shí)戰(zhàn)演練。

在這個(gè)過程中，E-Cafe組建了團(tuán)隊(duì)，積累了經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)推出高端品牌ENOVATE做了充分的準(zhǔn)備。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，高端也是消費(fèi)者的一種選擇。切入中高端市場(chǎng)對(duì)e咖團(tuán)隊(duì)來說是順理成章的事情。張海亮還指出，除了消費(fèi)者對(duì)高端產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求，電咖車的許多先進(jìn)技術(shù)和理念也需要在高端產(chǎn)品中得到更好的承載和體現(xiàn)。

“新勢(shì)力產(chǎn)品會(huì)有兩三年的導(dǎo)入期，經(jīng)過市場(chǎng)歷練才會(huì)真正找到自己的定位。”張海亮曾說，“這個(gè)高端品牌更能代表e咖的整體水平，也更能代表我們公司帶給客戶什么樣的客戶體驗(yàn)的維度和高度?！?p>根據(jù)規(guī)劃，ENOVATE將在產(chǎn)品層面圍繞一個(gè)智能數(shù)字架構(gòu)IMA(Intelligent Modular Architecture)構(gòu)建三個(gè)可擴(kuò)展平臺(tái)(轎車、SUV到MPV)，并在5年內(nèi)圍繞主流向高端推出8款產(chǎn)品，分別覆蓋分時(shí)市場(chǎng)、私人市場(chǎng)和高性能車市場(chǎng)，2025年計(jì)劃銷量達(dá)到30萬輛。

ENOVATE和DEARCC，電咖的雙品牌布局在汽車行業(yè)并不少見，比如國內(nèi)的長城和WEY，吉利和雷克薩斯，國外的寶馬和MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奔馳和smart。

兩個(gè)品牌覆蓋的客戶群體完全不同。未來，e咖汽車將形成“高端、中端、低端”協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略格局，為用戶帶來更多選擇。這既顯示了e咖的野心，也體現(xiàn)了這家企業(yè)的遠(yuǎn)見。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，汽車將會(huì)以兩極分化的方式發(fā)展，一端是高度共享的產(chǎn)品，另一端是高度個(gè)性化的產(chǎn)品。

共享汽車主要是用來滿足公眾出行的需求，然后品牌對(duì)于那些共享汽車來說就變得不那么重要了。當(dāng)車輛的智能化水平非常高的時(shí)候，私人車輛會(huì)存儲(chǔ)越來越多的私人信息，與人有更多更深的聯(lián)系。

在共享產(chǎn)品和個(gè)性化產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的這兩個(gè)市場(chǎng)，e咖都有布局:定位共享、交通工具和年輕客戶的小型車市場(chǎng)e咖DEARCCENOVATE，一個(gè)私人擁有和使用的高端市場(chǎng)。

“E-coffee可能是唯一愿意占領(lǐng)兩個(gè)市場(chǎng)的汽車制造企業(yè)?！痹谧罱囊淮蚊襟w采訪中，張海亮這樣說道。

考驗(yàn)打造新勢(shì)力真功夫的第一關(guān)——量產(chǎn)交付，電咖車已經(jīng)證明了自己。它下一級(jí)需要證明的是，兩面作戰(zhàn)，上下通吃都不是問題。

出生后一年零四個(gè)月。

11月中旬，ENOVATE將在廣州舉行品牌發(fā)布會(huì)，公布品牌中文名稱，首款產(chǎn)品將公開亮相。屆時(shí)，ENOVATE的品牌解讀和產(chǎn)品技術(shù)細(xì)節(jié)也將一同發(fā)布。

今年7月31日，ENOVATE品牌公開亮相后，開始向公眾征集中國品牌名稱。獲勝者被成功選中，用戶將獲得ENOVATE一年的免費(fèi)使用權(quán)。收集了數(shù)萬條建議。

據(jù)《汽車商業(yè)評(píng)論》報(bào)道，目前，ENOVATE已經(jīng)選定了田玉娥、姚興、齊一等名字。從公開征集的中文名和內(nèi)部選擇名單來看。

隨后，ENOVATE首款SUV將于2018年廣州車展全球首發(fā)，價(jià)格將于2019年4月上海車展公布。其位于紹興的智能工廠將于2019年6月前建成投產(chǎn)，首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)于2019年底正式交付用戶。

也就是說，從ENOVATE品牌曝光到第一款產(chǎn)品交付，最多需要一年零四個(gè)月的時(shí)間來打磨和雕琢最后的階段。

電動(dòng)車董事長兼首席執(zhí)行官張海亮

張海亮曾說:“E咖汽車是一個(gè)未來的軟硬件一體化的公司。它不僅致力于將互聯(lián)網(wǎng)的軟創(chuàng)新與制造業(yè)的剛性嚴(yán)謹(jǐn)相融合，還將運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維改造和變革傳統(tǒng)汽車行業(yè)的迭代周期。”

相比互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，傳統(tǒng)汽車六七年的產(chǎn)品周期太長，e咖顯然希望大大縮短這個(gè)周期。未來，電咖車的電氣架構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的更換周期有望與智能手機(jī)相當(dāng)。

縮短周期意味著提高效率，這也可以用來解釋為什么E咖敢同時(shí)經(jīng)營兩個(gè)品牌，在造車新勢(shì)力中獨(dú)樹一幟。

在《汽車商業(yè)評(píng)論》看來，網(wǎng)咖的快速發(fā)展也是因?yàn)橹袊燔囆聞?shì)力整體面臨的嚴(yán)峻形勢(shì):市場(chǎng)留給他們的時(shí)間可能不多了。

ENOVATE的首款SUV原型車

ENOVATE的首款產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2019年正式交付用戶，而此時(shí)大洋彼岸的特斯拉也找上門來。

馬斯克已經(jīng)決定提前一年在2019年將Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)引入中國，通過本地采購和制造逐步提高國產(chǎn)化水平。

此外，特斯拉已與上海市政府達(dá)成協(xié)議，將在當(dāng)?shù)亟ⅹ?dú)資工廠。目前上海工廠建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，計(jì)劃年產(chǎn)能25萬輛。除了Model 3，未來的上海工廠還將生產(chǎn)Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）..

這對(duì)整個(gè)行業(yè)的電氣化進(jìn)程是好事，但對(duì)中國造車新勢(shì)力來說，看起來不像是好消息。這意味著特斯拉未來將在中國市場(chǎng)與他們爭(zhēng)奪電動(dòng)汽車的消費(fèi)者。

新能源汽車的外資股比已經(jīng)放開。如果一輛特斯拉不夠，更多的外國品牌將在中國設(shè)廠生產(chǎn)和銷售他們的新能源汽車。

那時(shí)候才是真正的打架。

中國造車新勢(shì)力作為新生力量，已經(jīng)站上了汽車產(chǎn)業(yè)變革的歷史舞臺(tái)。其中，電子咖啡館已經(jīng)走得夠快了，但《汽車商業(yè)評(píng)論》希望它能更快。