有顏值有實(shí)力 試駕科雷嘉2.0L四驅(qū)尊貴型

科雷嘉 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(67條)

有顏值有實(shí)力 試駕科雷嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0L四驅(qū)尊貴型

作為目前的“小眾品牌”之一，雷諾在中國(guó)汽車市場(chǎng)已逐漸展現(xiàn)出崛起之勢(shì)。2016年，首款國(guó)產(chǎn)車型東風(fēng)雷諾科雷嘉問(wèn)世，它是國(guó)產(chǎn)雷諾品牌的第一款SUV，和逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同樣出自CMF平臺(tái)，定位于緊湊型SUV。目前該車進(jìn)行了年度小改款，外觀、內(nèi)飾不是重點(diǎn)，動(dòng)力及配置才是此次的重頭戲。新車在現(xiàn)有2.0L車型的基礎(chǔ)上新增了1.2T車型，這使得價(jià)格門坎進(jìn)一步降低，對(duì)于沖擊合資緊湊型SUV市場(chǎng)創(chuàng)造了更大的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然對(duì)于一輛有著歐洲血統(tǒng)，且個(gè)性鮮明的法式SUV來(lái)說(shuō)，科雷嘉還是很容易能讓年輕人愛(ài)上它的。下面我們就一起來(lái)看看這款新車的實(shí)力有多強(qiáng)。

作為東風(fēng)雷諾的首款國(guó)產(chǎn)車型，科雷嘉主打年輕運(yùn)動(dòng)，流暢飽滿的車身線條配合獨(dú)特的外觀造型，讓其擁有非常高的識(shí)別度。精致的前臉保持了十足的個(gè)性，鷹式進(jìn)氣格柵讓前臉看起來(lái)更有張力，整體的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)。前格柵兩側(cè)如同胡須般的鍍鉻飾條與前大燈內(nèi)部的飾條貫通，燈腔內(nèi)部為帶有透鏡的遠(yuǎn)近光分體式LED大燈，C型的LED日間行車燈造型也很搶眼。霧燈區(qū)域充斥著大面積的黑色飾板，圓形霧燈以精致的鍍鉻圍邊，立體的造型更加突顯了其小巧可愛(ài)。

車身側(cè)面線條平滑柔美，前后隆起的翼子板、門板下方的黑色包圍及鍍鉻裝飾把側(cè)身刻畫成了肌肉男的形象，很有視覺(jué)沖擊力。與車身同色的車門把手鑲嵌在凹槽內(nèi)，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)很到位，具備無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能。帶有LED轉(zhuǎn)向燈的雙曲率后視鏡，可以有效的增加視野范，同時(shí)還具備了后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱功能。雙色的輪圈造型別具一格，美觀卻不失運(yùn)動(dòng)感，配備了普利司通輪胎，規(guī)格尺寸為215/55 R18。

尾部造型圓潤(rùn)飽滿且富有運(yùn)動(dòng)感，集成了高位剎車燈的后擾流板造型美觀大方，同時(shí)也兼顧了實(shí)用性。尾燈面積不大，但造型十分立體，并且在設(shè)計(jì)非常用心，看上去很顯精致，內(nèi)部采用LED光源。后保險(xiǎn)杠底部加入了銀灰色的防刮擦護(hù)板，突顯了層次感，排氣則采用了低調(diào)的隱藏式布局。

與動(dòng)感的外觀相比，內(nèi)飾則顯得比較低調(diào)，造型以簡(jiǎn)約大氣為主，但平底方向盤、凸起的出風(fēng)口等細(xì)上，還是能感受得到設(shè)計(jì)上的用心。中控臺(tái)和車門均采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，并沒(méi)有過(guò)多的點(diǎn)綴，無(wú)論是觸感或觀感都很顯檔次。三輻式平底方向盤為內(nèi)飾增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，兩側(cè)多功能按鍵支持藍(lán)牙電話、音量調(diào)節(jié)和行車電腦控制等功能。液晶儀表盤的科技感很強(qiáng)，顯示信息也相當(dāng)豐富，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表集成在了中間，并可以根據(jù)個(gè)人喜好來(lái)更換顏色。7英寸的多媒體顯示屏的尺寸不大，但顯示效果和反映速度都很不錯(cuò)，內(nèi)置了藍(lán)牙、多媒體和新引入的CarPlay功能。

雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)采用按鍵與旋鈕相結(jié)合的操控方式，布局簡(jiǎn)潔美觀，并配有AQS空氣凈化系統(tǒng)。中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格空間不大，只能放置手機(jī)等小件物品，內(nèi)部還提供了12V電源插口和兩個(gè)USB接口?？评准闻鋫淞艘惶走m時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器式差速器，帶有2WD、AUTO、LOCK三種模式。座椅加熱功能設(shè)計(jì)在中中扶手箱的立面，這樣另類的風(fēng)格倒也符合法國(guó)人不拘一格的設(shè)計(jì)思路。

大尺寸的全景天窗是加分項(xiàng)，除了最低配舒適版和1.2T車型以外，其他車型均有配備。后排并沒(méi)有設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口，而是一個(gè)開口很大的儲(chǔ)物格，下方還提供了12V電源接口。座椅采用真皮包裹，內(nèi)部填充物很柔軟，乘坐舒適度及包裹性很好。支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。后排的空間和座椅舒適性方面同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，并提供了中央扶手和三個(gè)獨(dú)立頭枕。后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積為472L，空間寬大且很規(guī)整，后排座椅可按比例放倒，空間拓展的靈活性不錯(cuò)，承載能力十分出色。

動(dòng)力方面，新款科雷嘉增添了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為86kW，最大扭矩為190N?m。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)將延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力輸出，最大功率為110kW，最大扭矩為200N?m。傳動(dòng)方面，1.2T匹配的是6速手動(dòng)，而2.0L依舊為CVT變速箱。懸架方面，采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，這樣的組合也是比較常見(jiàn)的。

科雷嘉2.0L+CVT這套動(dòng)力總成并沒(méi)有改變，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛感受非常輕快，油門踏板調(diào)校得很線性，可以感覺(jué)到，整套動(dòng)力系統(tǒng)很順滑，效率很高。由于在雷諾工廠內(nèi)進(jìn)行試駕，所以行駛的車速并不算高。在勻速加速時(shí)可以感覺(jué)動(dòng)力輸出比較線性，并沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)速爆發(fā)點(diǎn)，是循序漸進(jìn)那種。

CVT變速箱的平順性毋庸置疑，并且可以模擬7個(gè)擋位，整體的駕駛感受很接近AT變速箱。日常巡航駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500rpm以下，有效的保證了舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。懸架對(duì)路面細(xì)小的振動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。但在通過(guò)減速帶這樣的快速?zèng)_擊時(shí)，可以感到振動(dòng)比較明顯。電子助力轉(zhuǎn)向手感設(shè)定十分細(xì)膩，轉(zhuǎn)向直接且曠量很小，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)很快，指向較為精準(zhǔn)。

總結(jié)：一直以來(lái)雷諾科雷嘉都以鮮明的個(gè)性和獨(dú)樹一幟的風(fēng)格讓眾多法系車迷鐘愛(ài)有加，并在很多方面與出自同平臺(tái)的“兄弟”逍客有著相似之處。此次新車在配置讓大家看到了極大的誠(chéng)意，倒車影像、ECO、定速巡航等諸多配置均一一在列。而動(dòng)力上新增的1.2T車型更是把入門價(jià)拉低至13.98萬(wàn)元，并且擁有更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合實(shí)力不可小覷。其對(duì)手鎖定在福特翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、全新途勝等實(shí)力車型，可見(jiàn)其信心滿滿。如果能在品牌知名度及產(chǎn)品類型上加大力度，未來(lái)可期。