大眾車真的經(jīng)常要修么大眾車質(zhì)量到底好不好
在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。它已經(jīng)成為我們生活中必不可少的交通工具。這個(gè)時(shí)候，我們需要對(duì)汽車有所了解。沒(méi)有看到很多車友提到大眾是不是真的需要經(jīng)常保養(yǎng)，大眾的素質(zhì)好不好。小編收集了大眾汽車是否真的需要定期保養(yǎng)以及大眾汽車質(zhì)量是否良好的信息。希望能幫到你。
它是大眾汽車的知名品牌，大街小巷隨處可見(jiàn)它的神奇汽車。之所以被稱為“神車”，是因?yàn)樗匿N量很高，配得上這個(gè)贊。第二，各種皮條客。大眾在海外一直是最受歡迎的品牌之一，但在國(guó)內(nèi)分為兩個(gè)群體：一個(gè)群體不太懂車，經(jīng)常問(wèn)大眾；另一群是懂車的人，說(shuō)買(mǎi)大眾車的都是傻子，懂車的不買(mǎi)大眾。真相是什么？下面詳細(xì)討論一下。
大眾汽車是一家汽車制造公司，總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡，是世界四大汽車制造商之一。1937年正式成立，但工廠直到次年才正式成立。但你不會(huì)想到，大眾的建立還得感謝一個(gè)世界惡魔：阿道夫希特勒。正是他提出了“人民汽車”的理念，為德國(guó)普通民眾生產(chǎn)價(jià)格低廉的經(jīng)濟(jì)型汽車。大眾汽車的創(chuàng)始人保時(shí)捷抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)樯a(chǎn)民用汽車是他的夢(mèng)想。
然而，就在工廠準(zhǔn)備生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)車的時(shí)候，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，有一定能力的大眾汽車工廠自然成了兵工廠，國(guó)產(chǎn)車在英國(guó)人的管理下恢復(fù)生產(chǎn)，直到戰(zhàn)后。最終大眾的名字是KdF-Wagon，后來(lái)被稱為大眾TYPE1，也被稱為甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。
說(shuō)到甲殼蟲(chóng)，先說(shuō)說(shuō)這款傳說(shuō)中的車型。還提到了這款車的誕生。1946年戰(zhàn)后，第一只甲蟲(chóng)誕生了。此后，這種甲蟲(chóng)的產(chǎn)量不斷增加。到1950年，第100只甲殼蟲(chóng)下線，10萬(wàn)只甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)只用了4年多。當(dāng)時(shí)環(huán)境和人力已經(jīng)很大了；僅僅五年后，1955年，第一百萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)汽車從裝配線上下線。當(dāng)時(shí)大眾工廠的生產(chǎn)線一直在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷的甲殼蟲(chóng)通過(guò)陸路和海路進(jìn)行銷售，為德國(guó)戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)重建做出了巨大的貢獻(xiàn)。
1965年，第100萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)下線10年后，這期間大眾繼續(xù)擴(kuò)大甲殼蟲(chóng)的生產(chǎn)，第1000萬(wàn)輛甲殼蟲(chóng)誕生了。
那時(shí)，甲殼蟲(chóng)正處于它最輝煌的時(shí)代。大眾對(duì)甲殼蟲(chóng)非常重視，幾乎所有的先進(jìn)技術(shù)都應(yīng)用在甲殼蟲(chóng)上。即使外觀保持不變，大眾也為甲殼蟲(chóng)改變了懸掛結(jié)構(gòu)，以增強(qiáng)其駕駛穩(wěn)定性和舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在增加。變速器中逐漸加入了同步器，然后引入了自動(dòng)變速器，使其運(yùn)行更加平穩(wěn)。
1972年是大眾汽車歷史上最重要的時(shí)刻。這一刻屬于甲殼蟲(chóng)車型。第15007034輛甲殼蟲(chóng)下線，正式取代福特T型車，成為全球總產(chǎn)量最大的單一車型。
1978年1月19日，第1182034030輛甲殼蟲(chóng)緩緩駛出德國(guó)生產(chǎn)線。這是甲殼蟲(chóng)在德國(guó)的完美謝幕，但它的事業(yè)還沒(méi)有結(jié)束，甲殼蟲(chóng)的所有生產(chǎn)線都轉(zhuǎn)移到了歐洲以外。
其實(shí)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，披頭士都沒(méi)有一個(gè)像樣的名字，更多的只是R ampd代碼。直到《紐約時(shí)報(bào)》的一篇文章寫(xiě)到“成千上萬(wàn)的金甲蟲(chóng)塞滿了德國(guó)的高速公路”。這個(gè)時(shí)候，很多人開(kāi)始習(xí)慣這個(gè)名字。這個(gè)名字在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代被送回德國(guó)，大眾正式使用“甲殼蟲(chóng)”這個(gè)名字進(jìn)行宣傳。
1998年，大眾正式推出新一代甲殼蟲(chóng)，幾年后也推出了敞篷版甲殼蟲(chóng)。
2003年，最后一輛老甲殼蟲(chóng)正式上市。它被運(yùn)到德國(guó)汽車城作為永久收藏，沒(méi)有任何隆重的儀式。這是世界上最后一只老甲蟲(chóng)，編號(hào)為21529464。這個(gè)數(shù)字不僅僅是一個(gè)冰冷的數(shù)字，更是65年來(lái)披頭士輝煌生涯的記錄。
可以說(shuō)，披頭士的歷史幾乎就是大眾的歷史。沒(méi)有甲殼蟲(chóng)，可能就沒(méi)有今天歐洲最大的汽車制造商：大眾汽車。
除了甲殼蟲(chóng)，大眾還有幾款知名車型，比如高爾夫。他的出生也成為了披頭士的接班人，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)售價(jià)12.19萬(wàn)-23.99萬(wàn)。捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，是一款帶尾巴的高爾夫，可以算是高爾夫的衍生品?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)售價(jià)7.99萬(wàn)-13.49萬(wàn)。
大眾汽車質(zhì)量好嗎？除了開(kāi)發(fā)新車，開(kāi)發(fā)新技術(shù)是大眾的專長(zhǎng)。我們熟悉的TSI技術(shù)和DSG變速箱都是大眾開(kāi)發(fā)的。TSI技術(shù)是采用雙重增壓(渦輪和機(jī)械增壓)的分層噴射技術(shù)。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)直接將汽油噴入氣缸，不經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)的進(jìn)氣管。通過(guò)最先進(jìn)的分層燃燒技術(shù)，將一部分濃度較高的混合氣集中在火花塞附近，使外圍氣體變稀，從而節(jié)省油耗，提高熱效率。
DSG變速箱是目前世界上最先進(jìn)、最具革命性的傳動(dòng)系統(tǒng)。DSG變速箱可以手動(dòng)或自動(dòng)換檔。它比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器更容易控制，可以傳遞更多的動(dòng)力，但比手動(dòng)變速器反應(yīng)更快。
而這兩項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)處于尷尬的地位，TSI技術(shù)因?yàn)閲?guó)內(nèi)燃油品質(zhì)一般，無(wú)法滿足分層噴射的要求。大眾的DSG變速箱也有一些不足，就是和傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱相比，因?yàn)闆](méi)有液壓扭矩和MT半聯(lián)動(dòng)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG的結(jié)合有時(shí)顯得偏低。
轉(zhuǎn)速扭矩不足的現(xiàn)象表現(xiàn)為起步時(shí)有輕微晃動(dòng)。其次，由于DSG是由電腦控制的智能變速箱，其升檔需要通過(guò)電腦向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)送信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)確認(rèn)后才能完成升檔。
自2008年以來(lái)，大眾汽車陸續(xù)召回汽車，主要原因是DSG變速器存在嚴(yán)重問(wèn)題。在中國(guó)，2013年，大眾迫于各種壓力主動(dòng)召回DSG汽車。
大眾在國(guó)內(nèi)的口碑逐漸大不如前，質(zhì)量也不讓人放心，更不用說(shuō)被人詬病的拉皮條問(wèn)題了。就拿最近的例子來(lái)說(shuō)，大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣口設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)水，最后在315晚會(huì)播出之前，大眾馬上宣布召回部分大眾途銳。
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