奧迪e-tron性價(jià)比怎么樣及其性能簡(jiǎn)介

奧迪e-tron 參考價(jià)：54.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(43條)

最近，小編發(fā)現(xiàn)很多朋友都對(duì)奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的性價(jià)比和性能感興趣。小編整理了一些關(guān)于奧迪e-tron性價(jià)比和性能的資料。

了解到奧迪e-tron在鋪裝路面上的優(yōu)異表現(xiàn)，小編受奧迪邀請(qǐng)來到了白雪皚皚的長(zhǎng)白山，為大家?guī)砹诉@款車型在寒冷氣候下的結(jié)冰路面上的試駕體驗(yàn)。

更換花紋深的雪地胎，適當(dāng)降低胎壓，提高抓地能力；同時(shí)動(dòng)能回收手動(dòng)調(diào)至2檔，比雪路剎車好很多。

選擇“全路況”或“越野”駕駛模式(小編傾向于選擇越野模式，因?yàn)檫@樣可以自動(dòng)觸發(fā)S檔ESP關(guān)閉一半，保證動(dòng)力輸出充足)，將空氣懸架提升到最高。

打開前后霧燈、后窗加熱和前后自動(dòng)雨刷，確保最佳視野。不要想電動(dòng)車不開這堆東西能省多少電。保證安全駕駛是第一位的！

注意車輛續(xù)航里程是否充足。即使e-tron擁有470km的NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程，但在氣溫-10左右，暖空氣開始越野的情況下，續(xù)航里程只能達(dá)到200km左右，這就需要大家注意了。

作為一個(gè)從未在雪道上開過車的小編，盡管有過一些漂移的經(jīng)歷，但在車輛開始移動(dòng)的那一刻，心情依然忐忑不安。

在熟悉了雪地胎的抓地力后，e-tron在編隊(duì)行駛時(shí)非常聽話。只要沿著路上深深的車轍走，穩(wěn)定好方向盤的方向，基本上就能達(dá)到“軌道車”一般的穩(wěn)定感。而e-tron的長(zhǎng)行程升降式油門踏板在操控上甚至比短行程地板油門踏板更有自信。整個(gè)過程中，我們都能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來“噠噠噠”的聲音，而正是e-tron的ESP系統(tǒng)快速制動(dòng)某一個(gè)車輪，使車輛保持直線行駛。

然而，隱藏在白雪下的危機(jī)很容易被輕敵的駕駛員遺忘，在不經(jīng)意間到來：如果車輪未能夾緊車轍/車轍突然變淺，或者駕駛員在車轍中方向太多/油門踏板太深無法控制，車輛很容易像脫韁野馬一樣碾過芳香的雪墻，而看似無害的雪墻內(nèi)部似乎藏著一塊巨大的磁鐵，一直在“吸著”。

沒有什么經(jīng)驗(yàn)的小編起初自然是雪墻的?？?。然而，當(dāng)它即將撞上雪墻時(shí)，小編下意識(shí)地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，將油門踩在2/3以下。奧迪e-tron突然好像“想通了”。ESP系統(tǒng)快速制動(dòng)內(nèi)輪，強(qiáng)勁的動(dòng)力通過e-quattro四驅(qū)持續(xù)輸出到兩個(gè)外輪，將車輛拖向彎道中心。

此時(shí)方向給的越大，油門踩的越深，e-tron的過轉(zhuǎn)向(俗話說“甩尾”)趨勢(shì)就越明顯，不會(huì)再有危險(xiǎn)的頭推跡象。e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)的瞬間響應(yīng)速度給小編留下了深刻的印象(同領(lǐng)域的Q8響應(yīng)慢了半拍)，足以說明e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)的先進(jìn)性以及奧迪在四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校方面的深厚功底。

此時(shí)，小編已經(jīng)學(xué)會(huì)使用e-quattro四驅(qū)配合e-tron的強(qiáng)勁動(dòng)力，對(duì)彎道中的離心力做出瞬間反應(yīng)。當(dāng)車輛意外偏離原路香雪海壁時(shí)，一點(diǎn)也不慌張，肌肉記憶自動(dòng)往彎心方向踩地面油。即使車輛部分撞上雪壁，也能利用剩余動(dòng)能迅速跟隨驅(qū)動(dòng)力離開雪堆，回到正確的軌道。

在雪道上開了很久之后，小編覺得e-tron底盤的循跡性和e-quattro四驅(qū)的動(dòng)力輸出邏輯都沒有問題。雖然2.6噸的重量讓車頭推擠的臨界點(diǎn)變得模糊，但依然可以稱之為“靈活的胖子”。

開了20公里的雪道后，小編覺得自己已經(jīng)掌握了在雪地里開車的技巧，開始有點(diǎn)放肆地開車。她在一個(gè)拐角前開得有點(diǎn)快，她的車頭正朝著雪墻開去。然而，小編給了太多的方向和加速器當(dāng)撒

總而言之，在雪道上開e-tron，轉(zhuǎn)彎前還是要通過強(qiáng)能量回收來降低速度。同時(shí)注意車轍較深，方向盤輸入角度不易過大/過快。緊急情況下，需要將方向盤完全轉(zhuǎn)回，踩下制動(dòng)踏板，觸發(fā)ABS系統(tǒng)減速。

以上是奧迪e-tron性價(jià)比和性能的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的人有幫助。