3.7 v6發(fā)動(dòng)機(jī)是哪款車(chē)

ID.4 CROZZ 參考價(jià)：14.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

3.7哪款車(chē)是V6發(fā)動(dòng)機(jī)？法國(guó)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)耐用嗎？很多人還不知道?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看看！

法國(guó)車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn)，機(jī)械品質(zhì)優(yōu)秀，操控性能好，安全系數(shù)高，外觀優(yōu)雅(當(dāng)然從審美角度來(lái)說(shuō)沒(méi)有絕對(duì)的美丑，所以很多朋友不太接受法國(guó)車(chē)的外觀)。

事實(shí)上，以車(chē)制來(lái)談一輛車(chē)的好壞是沒(méi)有意義的。范圍太大，卻無(wú)法準(zhǔn)確描述。以車(chē)論車(chē)才是最理想的方式！

法國(guó)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)非常耐用，非常耐用。這不是對(duì)法國(guó)車(chē)的褒獎(jiǎng)。其實(shí)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展了一百多年，材料技術(shù)、加工技術(shù)、裝配技術(shù)都有了很大的進(jìn)步。所以不僅是法國(guó)車(chē)耐用，五大的所有車(chē)型都耐用，就連我們自己的車(chē)也耐用。

這就是現(xiàn)實(shí)，我的朋友們。三個(gè)零件雖然是車(chē)的核心，但也是最不容易壞的，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)！

舉個(gè)很實(shí)際的例子，十幾年前我開(kāi)了一輛手?jǐn)?shù)不詳?shù)姆▏?guó)車(chē)，配的是四速at，因?yàn)楫?dāng)時(shí)用的四速變速箱傳動(dòng)比小(就是最高擋傳動(dòng)比大，減速效果不好，好像四擋傳動(dòng)比在1.05左右)。結(jié)果我開(kāi)著這輛車(chē)在高速公路上跑了120km，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到5500轉(zhuǎn)(現(xiàn)在車(chē)友用的都是速度稍微高一點(diǎn)的車(chē))。

最后換車(chē)的時(shí)候(總里程37萬(wàn)公里左右)，這車(chē)的機(jī)器還是很不錯(cuò)的。當(dāng)然其他部位也有很多小毛病，但這足以證明法國(guó)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)非常耐用！

良好的操控性是不可否認(rèn)的。法國(guó)車(chē)的操控性真的很好。不過(guò)具體來(lái)說(shuō)，那些A級(jí)和a0級(jí)的車(chē)確實(shí)能體現(xiàn)出法系車(chē)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橄啾韧?jí)別，法系車(chē)在轎車(chē)級(jí)別上的優(yōu)勢(shì)最為明顯。

但在中大型車(chē)的層面，所有的車(chē)一般都會(huì)配備大型獨(dú)立懸架，比如雙橫臂懸架，五連桿。大懸掛組的應(yīng)用可以大大降低調(diào)校的難度，也可以理解為大懸掛的硬件優(yōu)勢(shì)可以彌補(bǔ)軟實(shí)力調(diào)校的不足。其實(shí)這是一種互補(bǔ)！

所以相比同級(jí)別，法系車(chē)的操控優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在那些小型車(chē)上。其實(shí)歐洲法系最暢銷(xiāo)的車(chē)大多是小型車(chē)(操控好，低扭矩柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速箱，這樣的車(chē)開(kāi)起來(lái)很舒服)。由于中大型車(chē)懸掛大，操控好，國(guó)產(chǎn)車(chē)在這個(gè)級(jí)別的操控優(yōu)勢(shì)并不明顯。比如大眾、奧迪等歐系車(chē)都是從中級(jí)車(chē)開(kāi)始控制的。

如上圖，這是汽車(chē)懸架系統(tǒng)的六自由度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，良好的懸掛就是這六個(gè)自由度的約束。自由度越大，開(kāi)車(chē)的時(shí)候輪子就越聽(tīng)話(huà)！

如上圖，這就是一些品牌喜歡用的五連桿懸掛。因?yàn)橛形鍌€(gè)連桿，所以可以直接用來(lái)約束五個(gè)自由度(剩下的一個(gè)用來(lái)轉(zhuǎn)向，沒(méi)有約束)，從而充分利用硬件能力，減少對(duì)調(diào)整軟實(shí)力的依賴(lài)。

看下圖扭力梁懸掛。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有多余的桿來(lái)約束自由度。所以扭力梁懸掛的車(chē)很難調(diào)校。為什么有人說(shuō)法國(guó)車(chē)底盤(pán)深？就是因?yàn)榉▏?guó)車(chē)企可以在沒(méi)有硬件優(yōu)勢(shì)的情況下，將扭力梁懸掛控制到獨(dú)立懸架的水平。

當(dāng)然，扭力梁畢竟不是一個(gè)人，所以很多朋友難免不舒服。不過(guò)入門(mén)級(jí)車(chē)型使用扭力梁也是一種趨勢(shì)。奔馳、馬自達(dá)、福特和大眾的入門(mén)級(jí)汽車(chē)也使用了扭力梁?？偸嵌⒅▏?guó)車(chē)是沒(méi)有意義的！

品牌附加值的劣勢(shì)平心而論，法系車(chē)還可以，但不可否認(rèn)的是，這些年來(lái)法系車(chē)的品牌度一直在下降，市場(chǎng)保有量也是，這些年來(lái)銷(xiāo)量一直在下降。

這對(duì)整個(gè)法國(guó)車(chē)都有影響。

所以目前的法系車(chē)搭配并不理想。法國(guó)車(chē)迷總是在說(shuō)車(chē)有多好，甚至被稱(chēng)為懂車(chē)的人的首選。但對(duì)于商品來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的唯一反饋，在一個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，銷(xiāo)量可以解釋一切。其他說(shuō)你不懂車(chē)，不懂營(yíng)銷(xiāo)的都是沒(méi)意義的。其實(shí)現(xiàn)在的消費(fèi)者都是理性的，可能沒(méi)有理由去買(mǎi)自己選擇的車(chē)，但是一定有不買(mǎi)自己沒(méi)有選擇的車(chē)的意愿。

在市場(chǎng)上，消費(fèi)者是第一位的，所以迎合消費(fèi)者的口味最重要。如果不迎合消費(fèi)者的口味，為什么要得到消費(fèi)者的認(rèn)可？在這方面，合法車(chē)企一般都是按照自己的喜好造車(chē)，忽略了消費(fèi)者的想法。與其抱怨不斷，不如多花點(diǎn)時(shí)間看看消費(fèi)者到底想要什么。他們給的不一定是真的好，消費(fèi)者想要的才是最重要的！從現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，很難說(shuō)我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的法系車(chē)未來(lái)會(huì)怎么樣，因?yàn)槠?chē)數(shù)量的持續(xù)下降會(huì)造成很多問(wèn)題！總而言之，從機(jī)械質(zhì)量來(lái)看，法國(guó)車(chē)還是挺不錯(cuò)的，性能優(yōu)秀，操控性好，安全系數(shù)高，但是從市場(chǎng)來(lái)看，法國(guó)車(chē)表現(xiàn)很差！