標(biāo)致的七座SUV采用了新的車載技術(shù)和駕駛員輔助裝置

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5533條)

我們試用了2.0升174bhp BlueHDI柴油發(fā)動機(jī)，采用頂級GT高級內(nèi)飾，前輪驅(qū)動。508的套餐不包括PSA四驅(qū)插電式混合動力總成的容納空間，所以在高端，你可以買這款柴油發(fā)動機(jī)，或者178bhp的1.6升汽油渦輪增壓器。

因?yàn)闆]有汽油動力的激勵，不能以現(xiàn)車進(jìn)行交易，所以其他地方只會提到外觀風(fēng)格的更新。一些新的室內(nèi)裝飾和裝修；新的和擴(kuò)展的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)；以及一些新的駕駛輔助系統(tǒng)。對了，還有新的無框后視鏡。伙計(jì)們，請注意，你不會一下子著急。

是什么樣的？

508內(nèi)部布局沒有變化，依然是巧妙布置的機(jī)房，一些保留要注意。

后排乘客車門有效打開，第二排座椅可前后滑動，折疊方便。然而，后五種座椅都不能為身材較高的成年人提供良好的直立空間。由于其可選的玻璃天窗，我們的測試車的頭部空間特別有限。腿部空間更好，但即便如此，如果你很可能在第二排搭載全尺寸乘客，斯柯達(dá)Kodiaq會更寬敞，起亞Souranto又會更寬敞。

標(biāo)致頂級的、可以安裝在GT高級車上的超可調(diào)前排座椅確實(shí)標(biāo)配了按摩器，比我們試用的3008舒服多了；他們應(yīng)得的。我們測試車的可選“l(fā)ime wood”裝飾看起來并不特別真實(shí)或自然，但由于它與可選的Napa皮革燈罩捆綁在一起，無論您是否想要，您最終都可能會得到它。508駕駛艙的豐富性和感知質(zhì)量令人印象深刻。鍍鉻裝飾的外觀和質(zhì)感都很高，開關(guān)柜感很強(qiáng)，汽車的各種面板和車門裝飾條都做的很好。

標(biāo)致的四缸柴油在這款車中只是平均細(xì)化，但有足夠的準(zhǔn)備扭矩。性能不錯，駕駛性能通常相稱，但車的八速自動變速箱可能會顯得有點(diǎn)滑；有時(shí)候換擋好像會延遲，只有這樣才會笨拙的抓住下一個(gè)檔位。然而，現(xiàn)實(shí)世界近50mpg的經(jīng)濟(jì)增長并不寒酸。

如果它很吵，并且容易被標(biāo)準(zhǔn)的19英寸汽車車輪的鋒利邊緣絆倒，那么乘坐起來非常舒適。處理是可取的。雖然說的有點(diǎn)模糊，但過助力的轉(zhuǎn)向架及其方向盤否定了5008在A路及更高速度上可能需要的一些穩(wěn)定的大型車的穩(wěn)定性。它的機(jī)動性足以讓人感到舒適和愉快，但它在環(huán)島處轉(zhuǎn)彎輕柔而快速的方式似乎與收縮方向盤讓汽車看起來膽怯而敏捷的意圖相違背(一般情況下并不如此)。

由于屏幕底部的物理快捷鍵，508的新信息娛樂系統(tǒng)很容易導(dǎo)航，盡管它仍然令人沮喪。但是，蘋果CarPlay和Android Auto現(xiàn)在已經(jīng)成為入門級汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。如果這是你可能想使用的功能，請認(rèn)真考慮嘗試證明高端裝修的合理性。

標(biāo)致最新的駕駛輔助系統(tǒng)——自適應(yīng)巡航控制、車道定位輔助系統(tǒng)及其新的自動緊急制動系統(tǒng)(可以在白天或晚上檢測行人和騎自行車的人)——GT和GT Premium class汽車標(biāo)配有可選的夜視功能系統(tǒng)(但不適合我們的測試車)。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)工作良好。車道定位系統(tǒng)與標(biāo)致的車道偏離警告系統(tǒng)分開顯示，后者也提供了另一個(gè)按鈕供你擺弄。不過值得稱道的是，在你停止使用這兩個(gè)系統(tǒng)后，標(biāo)致會關(guān)閉它們。

車道定位輔助系統(tǒng)有點(diǎn)像奔馳和特斯拉的。他們只需要保持方向盤上失重的手接合，并自動將汽車保持在高速公路車道的中心。麻煩的是，隨著車道標(biāo)線的惡化，很容易出現(xiàn)超車，也讓你想繼續(xù)導(dǎo)車的話，很難控制自己的生產(chǎn)線。像這樣的系統(tǒng)會邀請你離開駕駛體驗(yàn)，但它不會以其最大的魯棒性或功能一致性來支持這個(gè)系統(tǒng)。對自動駕駛技術(shù)的傷害大于壞處。可以說在我們的試駕上，這個(gè)驅(qū)動已經(jīng)很久沒有被“激活”了。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎？

508應(yīng)該繼續(xù)為需要選擇七座的大家庭提供良好的服務(wù)，但通常他們只需要帶孩子就近，而不是處理更大的車的尺寸和成本。即使是頂級柴油的形式，也很節(jié)儉，好開。雖然它在駕駛性能和精煉方面有一些弱點(diǎn)，但它們不太可能被淘汰。我們會避免使用更昂貴的頂級衍生品，避免購買中級車。

有些人無法將汽車的七艙布局與插電式混合動力系統(tǒng)相結(jié)合，這會讓你失望，但至少到目前為止，該級別只有少數(shù)汽車會提供這種選擇。對于私人買家來說，關(guān)于無腔效率和柴油易用性還有很多話要說。