2021年現(xiàn)代i30N亮相更多動(dòng)力8 速自動(dòng)和推入式模式

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

這項(xiàng)技術(shù)是一夜之間在歐洲推出的現(xiàn)代i30N更新的一系列變化。

關(guān)鍵的變化包括高功率顛簸，轉(zhuǎn)向和懸架的大修，更輕的車輪，更大的剎車，快速變化的八速自動(dòng)變速器的首選和更先進(jìn)的安全功能。

具體時(shí)間、價(jià)格和澳洲規(guī)格尚未公布，但預(yù)計(jì)2021款現(xiàn)代i30N將于明年上半年在此發(fā)布。

升級(jí)版車型的特點(diǎn)是一個(gè)大膽的新鼻子，將更時(shí)尚的大燈與嵌入式“T形”日間行車燈相結(jié)合，更大更具侵略性的格柵，19英寸鍛造鋁合金輪轂，更大的前制動(dòng)器和重新設(shè)計(jì)的尾部，帶有更大的排氣口。

在內(nèi)部，前排座椅經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，由輕質(zhì)材料制成。安全帶現(xiàn)在有現(xiàn)代的N藍(lán)色亮點(diǎn)，信息娛樂(lè)系統(tǒng)也升級(jí)到了新的10.25英寸中央觸摸屏。

車道跟蹤技術(shù)、盲點(diǎn)碰撞干預(yù)、后路口預(yù)警、倒車時(shí)自動(dòng)緊急制動(dòng)，大大提高了安全性。

以下是詳細(xì)的要點(diǎn)：

發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪增壓2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率從6000轉(zhuǎn)/分時(shí)的202千瓦增加到5200轉(zhuǎn)/分時(shí)的205千瓦。扭矩大幅增加，從標(biāo)準(zhǔn)模式下的353牛米和過(guò)載(從1750轉(zhuǎn)/分鐘到4200轉(zhuǎn)/分鐘)下的378牛米，現(xiàn)在宣稱的輸出是從1950轉(zhuǎn)/分鐘到4600轉(zhuǎn)/分鐘的392牛米。

結(jié)果是0到100 kmh的時(shí)間是5.9秒，比之前快了0.2秒。目前還不清楚這次是手動(dòng)還是自動(dòng)，雖然我們懷疑是新的快換八速自動(dòng)變速箱，這是i30N的第一次選裝。

現(xiàn)代汽車表示：“(較新的)發(fā)動(dòng)機(jī)提供平穩(wěn)的動(dòng)力，可以確保高響應(yīng)性并增加加速度，從而在道路或賽道上帶來(lái)更多樂(lè)趣。恒定的功率在較低的轉(zhuǎn)速下提供更大的扭矩和功率，因此在日常駕駛中可以利用更多的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力。即使在各種環(huán)境條件下，這也可以提高中高速范圍內(nèi)的加速度，并提供始終如一的高性能。”

范圍

六速手動(dòng)變速箱及其速比應(yīng)該理解為之前的版本。濕式離合器八速自動(dòng)變速器的可選部件是全新的。自動(dòng)變速器可以實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)、更快速的換擋，從而節(jié)省寶貴的幾分之一秒加速時(shí)間。

現(xiàn)代汽車表示，雙離合自動(dòng)變速器是一種“濕式變速器，這意味著油用于冷卻離合器部件，從而產(chǎn)生更少的摩擦，并允許更大的扭矩通過(guò)變速器傳遞”。

“新的變速箱選項(xiàng)旨在為手動(dòng)變速箱提供引人入勝的體驗(yàn)，并為自動(dòng)變速箱帶來(lái)便利。現(xiàn)代人說(shuō)，駕駛員可以選擇使用方向盤上的撥片開(kāi)關(guān)或變速桿進(jìn)入手動(dòng)模式并換擋?！?p>踏板式換檔器允許駕駛員在不將手離開(kāi)方向盤的情況下?lián)Q檔。如果駕駛員決定換到換擋桿，換擋桿有運(yùn)動(dòng)換擋邏輯：降檔，前進(jìn)，升檔，拉回。"

新駕駛模式

新的八速自動(dòng)變速器支持三種新的N性能模式：N檔、N動(dòng)力檔和N履帶感應(yīng)檔。

現(xiàn)代汽車表示：“N Grin Shift(NGS)可以在20秒內(nèi)釋放發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的最大功率，這樣的表現(xiàn)一定會(huì)讓駕駛者臉上露出微笑。要激活，駕駛員按下方向盤上的按鈕，儀表板上的倒計(jì)時(shí)開(kāi)始，顯示該功能的剩余秒數(shù)?！?p>現(xiàn)代汽車表示，與此同時(shí)，“N動(dòng)力換擋(NPS)接合”是指當(dāng)汽車在超過(guò)90%的油門加速時(shí)，通過(guò)使用升檔將最大動(dòng)力傳遞給車輪，從而緩解扭矩的降低。這樣在換高檔時(shí)會(huì)給人一種“推動(dòng)感”，從而增加駕駛樂(lè)趣。

核心模式稱為N Track Sense Shift(NTS)，它可以自動(dòng)識(shí)別路況何時(shí)適合動(dòng)態(tài)駕駛，例如在賽道上。通過(guò)選擇正確的檔位和換檔時(shí)機(jī)，它可以像專業(yè)賽車手一樣提供最佳性能。”

這些模式是“五種不同駕駛模式”的一部分，分別稱為Eco、Normal、Sport、N和N Custom。

每種模式都可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)能力、懸掛、穩(wěn)定性控制、電控限滑差速器、排氣聲音、轉(zhuǎn)向和變速箱，以適應(yīng)各種駕駛條件。

車輪更輕，剎車更大。

現(xiàn)代汽車表示，重新設(shè)計(jì)的19英寸鍛造鋁合金輪轂比目前的19英寸鑄造鋁合金輪轂(成套，不單獨(dú)銷售)輕14.4kg。

現(xiàn)代汽車表示，帶有性能套件(澳標(biāo))的新款i30 N將繼續(xù)采用同樣的倍耐力P-Zero輪胎，該輪胎是專門為原i30 N開(kāi)發(fā)的。

在歐洲，米其林Pilot超級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎配備了標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代i30N(低功率和無(wú)限滑差速器)。

據(jù)說(shuō)由于前盤尺寸從目前型號(hào)的345mm轉(zhuǎn)子升級(jí)到新的360mm轉(zhuǎn)子，制動(dòng)性能得到了改善?？ㄣQ好像是從過(guò)去拿走的，所以剎車片掃過(guò)的面積可能和換之前的版本一樣。

和轉(zhuǎn)向懸架。

與原車型相比，懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了“調(diào)整，從而提高了駕駛和操控性能”。這個(gè)模型贏得了許多贊譽(yù)，但并沒(méi)有得到普遍的贊揚(yáng)。

CarAdvice明白，這些變化與現(xiàn)代i30N Fastback在2018年上市一年后采用的變化類似。

在預(yù)告資料中，現(xiàn)代并沒(méi)有詳細(xì)介紹硬件以及轉(zhuǎn)向和懸掛的調(diào)校變化。

亮點(diǎn)小屋

和以前一樣，受寶馬M啟發(fā)的模擬儀表組有一個(gè)可變的LED紅線區(qū)域，這取決于啟動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度而變化。還有一個(gè)換擋正時(shí)指示器，突出顯示換擋的最佳時(shí)間。

在歐洲，更新后的i30 N配有加熱的方向盤和加熱的前排座椅。尚不清楚這些選項(xiàng)是否將在本地提供。

金屬踏板和藍(lán)色機(jī)艙縫線從以前開(kāi)始沿用，但是安全帶現(xiàn)在具有 Performance Blue口音。

內(nèi)部仍然是運(yùn)動(dòng)型黑色主題。前排座椅采用了全新的輕型設(shè)計(jì)?？梢赃x擇布料或人造麂皮和皮革飾邊。

儀表板中央的信息娛樂(lè)屏幕已升級(jí)為10.25英寸設(shè)計(jì)，并保留嵌入式導(dǎo)航，Apple CarPlay和Android Auto。

安全更新

更新后的現(xiàn)代i30 N的自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)系統(tǒng)已升級(jí)，包括行人檢測(cè)，車道保持輔助，減輕盲點(diǎn)碰撞(如果您要駛?cè)胗腥塑嚨绖t可保持轉(zhuǎn)向)，后交叉，交通警報(bào)和后自動(dòng)包圍曝光，以免沉迷于某人。

我們將在未來(lái)幾天為您提供有關(guān)2021年現(xiàn)代i30N的澳大利亞版本的更多信息。