保時捷憑借全電動Taycan進(jìn)入新時代

Taycan 參考價：92.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(19條)

雖然在不久的將來會推出更多的Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）變體，但保時捷將為其首款電動汽車提供兩種全輪驅(qū)動變體：Taycan Turbo和Taycan Turbo S。

它使用兩個電機(jī)——一個安裝在前面，另一個安裝在后面。奇怪的是，保時捷在后輪軸上安裝了一個雙速變速箱，使其從靜止?fàn)顟B(tài)開始具有爆發(fā)性加速，在巡航時具有較高的效率(和更長的里程)。

“渦輪”這個名字有點誤導(dǎo)，因為這兩款車都不是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的。而是由800伏系統(tǒng)“渦輪增壓”，這是電動汽車通常使用的電壓的兩倍，也是第一款使用該技術(shù)的量產(chǎn)車。這樣看來，Taycan Turbo的功率是680馬力，而Taycan Turbo S的功率是761馬力。0-100 km/h的速度僅為2.8秒，而最高時速高達(dá)260 km/h。

新的高壓系統(tǒng)不僅可以提供原始電力，還可以讓Taycan快速充電。據(jù)保時捷介紹，百公里續(xù)航里程提升僅需5分鐘，充電率不到25分鐘即可達(dá)到80%。

發(fā)動機(jī)安裝在中央網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)上。4D保時捷底盤控制系統(tǒng)實時監(jiān)控和同步所有底盤系統(tǒng)，包括自適應(yīng)空氣懸架、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，甚至扭矩矢量系統(tǒng)。保時捷表示，該系統(tǒng)非常出色，在90%的日常駕駛中，不會使用傳統(tǒng)的液壓制動器——制動僅由電動機(jī)完成。

Taycan被包裹在這個令人印象深刻的高科技底盤中，帶有未來主義但毫不含糊的保時捷設(shè)計。在內(nèi)部，儀表板形成了駕駛員周圍的中軸線，儀表板是駕駛室的最高點。保時捷還首次提供了完全無皮革的選擇，彰顯了Taycan的可持續(xù)發(fā)展理念。兩個行李箱——前排81升，后排366升，很實用。

Taycan證明了自己是紐博格林賽道上最快的電動汽車。僅用了7分42秒就完成了傳說中的20.6公里賽道，這是一個預(yù)生產(chǎn)模型。