改裝的2020年福特野馬Shelby GT500競(jìng)賽調(diào)整

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(176條)

我們正在研究S550 GT500，這可能是最強(qiáng)大的一款，它的雪佛蘭對(duì)手做了大量工作，以保持與這一社交媒體噱頭的競(jìng)爭(zhēng)力。

有意思的是，《斯坦格與克爾維特》(YouTuber Street Speed 717旗下，帶給我們這次冒險(xiǎn))兩個(gè)關(guān)卡都贏了，他們的車手只是為了最后一戰(zhàn)釋放了全部的力量。

前一單輪

第一場(chǎng)戰(zhàn)斗是看到Pony的5.2升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)在工廠形式下產(chǎn)生765曲柄馬力，在全E85下運(yùn)行，盡管沒有吸入亞硝酸鹽，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在后輪提供了大約1000馬力的功率(曲柄啟動(dòng)時(shí)接近1200馬力)。

至于同樣為克爾維特配備的6.2升V8動(dòng)畫，工廠的額定功率為755曲柄馬力，因此使用泵氣產(chǎn)生850輪馬力(約1000馬力曲柄)。

第二輪

在這部分對(duì)抗中，野馬使用了亞硝酸鹽，所以輸出功率提高到了1100輪馬力(約1300馬力)。至于C7 ZR1，換成了MS109競(jìng)賽燃料，使其肌肉量達(dá)到了910輪馬力(超過1050曲柄馬力)。

請(qǐng)注意，福特的powershift比雪佛蘭的自動(dòng)擋要快，但據(jù)ZR1車主反映，(MS109上的)滿功率掛到5檔有時(shí)會(huì)打滑。

我們還必須提到，克爾維特ZR1比野馬謝爾比GT500輕650磅(300公斤)。

當(dāng)然，這兩個(gè)人是在街頭飆車，但是當(dāng)你覺得比賽的時(shí)候到了，請(qǐng)不要以此為例，直接上賽道——沖刺從下面視頻中的6:52開始。

PS: Adventure還有額外的特技，就是駕駛兩臺(tái)機(jī)器帶著乘客以及ZR1和改裝的鈴木Hay III (10336007時(shí)間戳)之間的戰(zhàn)斗。