沃爾沃亞太XC40 T4性能如何及其簡(jiǎn)介

沃爾沃XC40 參考價(jià)：26.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(729條)

沃爾沃這個(gè)來(lái)自北歐的豪華品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位其實(shí)有點(diǎn)尷尬。由于BBA等傳統(tǒng)強(qiáng)人在奢侈品牌陣營(yíng)中根基深厚，要撼動(dòng)他們?cè)谙M(fèi)者心中的地位并不容易。

以今天的主角沃爾沃亞太XC40(以下簡(jiǎn)稱XC40)為例。這款車于今年5月底正式上市，售價(jià)區(qū)間為26.48萬(wàn)-38.58萬(wàn)元。其實(shí)這個(gè)價(jià)格對(duì)于一款豪華品牌緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是厚道的。然而，與它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即BBA陣營(yíng)的緊湊型SUV相比，XC40的價(jià)格并不占任何優(yōu)勢(shì)。

還差45kW的差距，但是足夠了。

目前沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有三種動(dòng)力選擇，分別搭載1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。其中T3車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率120kW，峰值扭矩265Nm。上次同事試駕T5車型，是XC40的最高功率版本。搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率185kW，峰值扭矩350Nm。與同級(jí)競(jìng)品相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上沒(méi)有任何劣勢(shì)。

另一方面，讓我們來(lái)看看今天的主角模范T4。事實(shí)上，從模特的分布不難看出，T4才是真正的模特。搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140kW，峰值扭矩300Nm，分別比T5低45kW和50Nm。差別不小。但即便如此，這臺(tái)低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)競(jìng)品如Q3的2.0T車型相比，基本處于同等水平。

XC40采用的是愛信的8速手自一體變速箱，相信你不會(huì)陌生，也算是愛信的明星產(chǎn)品了。此外，新車還配備了類似寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的水晶把手，看起來(lái)還是很高檔的。

XC40油門踏板的回彈力度基本處于中等狀態(tài)，油門的調(diào)節(jié)也比較平緩。雖然起步階段沒(méi)有懈怠，但是踩下油門的瞬間還是很線性的。當(dāng)油門進(jìn)入中段時(shí)，可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)變得積極。新車剎車的位置很舒服，調(diào)節(jié)基本和油門差不多，也屬于比較軟的那種。初期制動(dòng)力沒(méi)有那么強(qiáng)，不會(huì)影響整個(gè)駕駛舒適性，尤其是在城市跟車的時(shí)候，會(huì)比較輕松。

這臺(tái)2.0T低功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)方面，比T5車型的高功率版本要弱一些，差距還是比較大的。但其實(shí)靜下心來(lái)想想，作為一款專注日常駕駛的緊湊型SUV，真的有必要擁有如此充沛的動(dòng)力嗎？接下來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)會(huì)為你解答。如前所述，如果橫向?qū)Ρ冗@款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與主要競(jìng)品2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，一點(diǎn)也不差。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這一點(diǎn)已經(jīng)得到了證實(shí)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)依靠較低的扭矩輸出閾值，保證了低扭矩的性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)，可以進(jìn)入最佳工作狀態(tài)。另外，在高速路況下需要持續(xù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也能從容應(yīng)對(duì)。雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和T5發(fā)動(dòng)機(jī)還有很大差距，但是這臺(tái)T4發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中已經(jīng)足夠了。

這款來(lái)自愛信的8速手自一體變速箱在實(shí)際體驗(yàn)中已經(jīng)表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平。首先是換擋邏輯，非常非常清晰，非常聰明。它總能很好地迎合司機(jī)。雖然在換擋速度上可能不如雙離合，但是在日常使用中，換擋速度差真的感覺(jué)不到。相反，這款變速箱不僅可以智能，而且在換擋的平順性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。即使在低檔之間反復(fù)換擋，也不會(huì)有頓挫感。

XC40采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，相當(dāng)普遍，尤其是在豪華品牌的緊湊型SUV車型中。懸掛的調(diào)校偏向于舒適性，行程比較長(zhǎng)。柔軟的懸掛可以過(guò)濾掉大部分路面造成的顛簸。懸浮車身的支撐性也不錯(cuò)，在較高速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的側(cè)傾。新車采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向助力很輕，非常適合女性駕駛者。

總結(jié)：身處奢侈品牌陣營(yíng)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

經(jīng)過(guò)短暫的接觸，我覺(jué)得XC40至少在產(chǎn)品力上不遜于Q3和X1車型，甚至在質(zhì)感上與競(jìng)品相比有一定優(yōu)勢(shì)。然而，XC40的品牌認(rèn)知度遠(yuǎn)不如BBA。畢竟他們?cè)谙M(fèi)者心理中有根深蒂固的印象。所以對(duì)于XC40來(lái)說(shuō)，光有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是不夠的。價(jià)格是一個(gè)關(guān)鍵因素。如果有一個(gè)合理的價(jià)格區(qū)間，實(shí)際上可以撼動(dòng)這些老牌奢侈品強(qiáng)國(guó)的地位。

以上是關(guān)于沃爾沃亞太XC40 T4性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。