新銳界ST-Line性能如何及其簡介

銳界L 參考價(jià)：22.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(882條)

中年危機(jī)又叫“七月狂想曲綜合征”，是指人生這個階段可能經(jīng)歷的事業(yè)、健康、家庭、婚姻等各種層面和危機(jī)。現(xiàn)在更多的男同胞步入了照顧寶寶的階段。曾經(jīng)的選車重在駕駛，現(xiàn)在已經(jīng)變成了7座，舒適，空間大。今天我們試駕這款車，可以說是讓步入中年危機(jī)的男性同胞看到了希望的曙光。這是福特的新銳界。這輛車為什么能抵御中年危機(jī)？一起往下看。

之所以被稱為“中年危機(jī)的解藥”，有兩個原因。首先，ST-Line套件外觀的運(yùn)動感大幅增加。第二，新銳界動力儲備強(qiáng)勁，駕駛感輕快。本次試駕分為兩款車型進(jìn)行體驗(yàn)。所以新銳界ST版之前在賽道上測試過，我就不多贅述了。為了體驗(yàn)，我們選擇了日線版。

新銳界ST線黑色鋼琴烤漆的中網(wǎng)與ST車型如出一轍，下方的專屬運(yùn)動部件凸顯了整車的運(yùn)動氣息，遠(yuǎn)看有些別扭。相比前臉的視覺沖擊，車身側(cè)面設(shè)計(jì)顯得平淡，但電鍍的20寸輪轂還是有很強(qiáng)的質(zhì)感。車尾的黑色面板與兩側(cè)的LED燈相連，頗有層次感。底部的大口徑雙邊鍍鉻排氣也極為討人喜歡。

內(nèi)飾風(fēng)格還是福特的經(jīng)典設(shè)計(jì)，還是熟悉的味道，不過換了12.8寸中控屏后顯示效果有所提升，操作非常流暢。新加入的旋鈕換檔機(jī)制也為存儲空間讓路。細(xì)節(jié)和ST車型差不多，只是福特PERFORMANCE的logo換成了ST-Line，但是這些小細(xì)節(jié)都在告訴你，不一樣。

作為一款七座車型，新銳界ST-Line保持了一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)非常出色。常規(guī)的五座車型可以提供非常舒適的乘坐空間和較大的儲物空間，而七座車型也可以帶來合適的乘坐環(huán)境，并兼顧裝載能力?？梢哉f是七座車型的典范。

新銳界ST-Line依然搭載老款車型熟悉的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率180kW，峰值扭矩390nm，參數(shù)沒有任何變化。傳動系統(tǒng)方面，新的8速變速箱取代了原有的6速變速箱，并配備了AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。

新銳界ST-Line的動力儲備非常充沛，無論是高速路段還是市區(qū)路段都沒有吃力的表現(xiàn)。盡管新銳界ST-Line的重量接近兩噸，但其輕快的設(shè)置和調(diào)節(jié)仍然使其成為一種非常放松和舒適的駕駛體驗(yàn)。新銳界ST更為激進(jìn)，強(qiáng)勁的駕駛感和充沛的動力儲備，讓其在高速上的優(yōu)勢明顯。

新銳界ST-Line起步階段油門設(shè)置較慢，但調(diào)整非常接近，發(fā)動機(jī)出色的低扭矩輸出讓整個起步過程相對輕松。跑進(jìn)加速中后期，明顯感覺整體動力儲備充足，在高速巡航狀態(tài)下再次踩油門依然有不錯的動力供應(yīng)。切換到S(運(yùn)動模式)后變得更加活躍，油門踏板也相對“靈敏”。這樣的動力表現(xiàn)滿足日常駕駛綽綽有余。

傳動系統(tǒng)方面，全新銳界ST-Line的8AT變速箱與這臺2.0T發(fā)動機(jī)完美匹配，凸顯了整車朝向家用的定位。在實(shí)際駕駛中，變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)流暢，甚至給人CVT變速箱的錯覺，在加減擋時(shí)也能智能理解駕駛員的意圖。換擋邏輯清晰，變速箱只需深踩油門即可完成降檔需求。整個動力系統(tǒng)的搭配屬于相當(dāng)好開的范疇。

新銳界ST-Line和ST有明顯的區(qū)別，懸掛設(shè)置沒有特別強(qiáng)調(diào)路感，但是過濾了大部分顛簸起伏的路面，在跳跳后也能及時(shí)抱緊車身，不會有過度晃動。精細(xì)顛簸路面的處理也很出色。體驗(yàn)后不難發(fā)現(xiàn)，新銳界ST-Line并不重視handl

整個試駕過程中，我們開車經(jīng)過盤山路、碎石路、濕滑路、常規(guī)鋪裝路。新銳界ST-Line搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)發(fā)揮了作用。雖然沒有硬派越野車那么強(qiáng)調(diào)四驅(qū)能力，但主流使用場景都是這樣。正常情況下，以前驅(qū)動為主。在急加速和側(cè)滑的情況下，系統(tǒng)會自動將驅(qū)動力分配給有附著力的車輪，從而提供更好的脫困能力。另外，新銳界ST-Line對NVH的處理也相當(dāng)不錯。即使車速超過100，車內(nèi)也不會有太大的噪音，尤其是對路面噪音和發(fā)動機(jī)噪音的抑制非常出色。

經(jīng)過一天的試駕，對新銳界ST-Line有了更清晰的認(rèn)識，打破傳統(tǒng)七座SUV的設(shè)計(jì)壁壘，改變極限運(yùn)動路線，使其獨(dú)樹一幟。從外觀上看，只是在LOGO和輪轂上與ST車型有所不同，這也讓它受到年輕消費(fèi)者的喜愛。將駕駛的出色體驗(yàn)與運(yùn)動的激進(jìn)設(shè)計(jì)相結(jié)合，仍有靈活的空間。這不就是開頭說的“中年危機(jī)解藥”嗎？新銳界ST-Line就是這樣，可以說是給了即將步入中年的男性消費(fèi)者最后一次驕傲和倔強(qiáng)的機(jī)會。

以上是關(guān)于新銳界ST-Line性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。