馬自達CX-7 2.5L時尚版的性能怎么樣及其整體簡介

桑塔納 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2021條)

在國內(nèi)市場，一些技術并不先進的老款往往銷售成功。無論是傳說中的老桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是現(xiàn)在依然熱銷的經(jīng)典版凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。他們似乎都在用實際銷量告訴我們，只要價格實惠，老款就能贏得市場份額。

事實上，一汽馬自達已經(jīng)因為賣老車型嘗到了不少甜頭。還記得經(jīng)典的《戰(zhàn)馬6》嗎？從我上學的時候就開始賣了。我們今天試駕的馬自達CX-7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.5時尚版也是想以低價做市場。作為一款2.5L排量的中型SUV，其指導價僅為19.98萬，接近甚至低于很多更小排量的緊湊型SUV(本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2.0L自動：19.38萬，途觀1.4T手動：19.98萬，翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6T自動：19.38萬)在這個價格的前提下，這款車值得買嗎？

由于之前我們已經(jīng)對馬自達CX-7 2.3T車型做過詳細的試駕(鏈接)和測試(鏈接)，所以本文，我們先從2.5L車型的主要區(qū)別，動力部分說起。2.5L車型與2.3T車型在發(fā)動機、變速箱、驅動形式上都有所不同。這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機屬于馬自達MZR系列。如果放在今天，當然沒有技術優(yōu)勢。其最大功率為120千瓦(163馬力)，最大扭矩為205牛米。其參數(shù)與2.3T發(fā)動機238馬力、350牛米的數(shù)據(jù)也有相當大的差距。

2.3T車型全部配備6速手自一體變速箱和前置四驅系統(tǒng)，2.5L車型配備5速手自一體變速箱和前置前驅布局。之前2.3T車型測試油耗已經(jīng)挺高了，這個變速箱又掉了一檔，真的有點讓人擔心。至于前置驅動，我覺得可以接受。畢竟，馬自達CX-7是一款非常注重公路性能的SUV。如果不是住在東北，四驅系統(tǒng)的影響真的很小。

聽完動力的介紹，大家可能會覺得涼了半截，這個動力參數(shù)也不好。變速箱少了一個檔位。這車還能開的輕松嗎？我不想再保留懸念了，結論是這車開起來真的很好。無論是在城市通勤還是外出跑山路，馬自達CX-7都表現(xiàn)不錯。

雖然發(fā)動機的絕對參數(shù)不高，但是整個動力系統(tǒng)的調(diào)校很到位。油門踏板的反應非常靈敏。跟車甚至超車都不需要深踩。加速器深度的三分之一足以應付。這種初始靈敏在日系車中很常見，能給駕駛者提供動力充足的感覺。

5擋自動變速箱的表現(xiàn)也很令人滿意。它能很好的理解駕駛員的意圖，更快的換擋。更重要的是，變速箱一旦切換到手動模式，就不會輕易干擾換擋，真正給了駕駛員換擋的主動權。這比很多所謂的“手動”，而是4000轉以后給你換擋的“偽手動自一體”好多了。

雖然CX-7是一款SUV，但它在運動方面仍然繼承了馬自達的許多基因。方向盤轉向力重，沒有空擋，方向準確。懸架對細微振動的過濾非常出色，但是過彎的時候，懸架的后段充滿了韌性，不會給你漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者CR-V那種左右搖曳的感覺，馬自達的運動性往往是同級中數(shù)一數(shù)二的，即使是中型SUV也是如此。

在市區(qū)行駛時，你幾乎感覺不到它和2.3T車型的區(qū)別，因為兩車的動力響應都很好，2.5L車型更為平順舒適。但是2.5L車型在中途加速和油門中后部真的要出類拔萃。

油耗方面，2.5L車型似乎比2.3T車型有所提升。我們百公里堵車、環(huán)路、高速一共開了107.7公里，消耗了12.69升92號汽油。計算出的平均油耗為11.8升/百公里。雖然不是省油的車，但至少在可以接受的水平。

以上是關于馬自達CX-7 2.5L時尚版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。