小鵬G9在蔚小理中優(yōu)勢是什么？

小鵬終于開始跟蔚來理想正面“剛”了。

作為國內(nèi)造車新勢力的第一梯隊，“蔚小理”是人們常放在一起比較的對象。但翻看一下各家的產(chǎn)品列表就會發(fā)現(xiàn)，蔚來與理想都是以SUV見長，而小鵬的扛鼎之作卻是小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一款轎車。如果再看一下售價，小鵬P7的20多萬的起售價比起三四十萬的蔚來與理想，無形中確實要矮了那么一頭。考慮到SUV車型相對更受市場青睞的實際情況以及更強的門面擔(dān)當(dāng)問題，小鵬的產(chǎn)品體系中似乎確實少了一款更加重磅的SUV車型。

于是，小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來了。

作為與理想ONE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）同級的中大型SUV，小鵬G9的出現(xiàn)不僅讓小鵬有了與對手正面較量的資本，對于小鵬自身的產(chǎn)品矩陣來說，也是一種完善。

買轎車，上有小鵬P7，下有小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；買SUV，上有小鵬G9，下有小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）i。伴隨著G9的加入，小鵬形成了一個基本的產(chǎn)品框架。無論你是喜歡轎車還是SUV，預(yù)算充足還是預(yù)算有限，如今在小鵬這里，最起碼都會有一個選項可供選擇。放在以前，消費者如果想要一款高端的SUV，直接就奔著蔚來與理想去了，同為頭部新勢力的小鵬只能眼巴巴地看著。而現(xiàn)在，有了G9的小鵬無疑有了進(jìn)入消費者購車計劃的機(jī)會。

從具體方面來看，小鵬G9采用了家族化的設(shè)計語言，辨識度沒得說。對于像小鵬這樣的年輕車企來說，更需要用這些東西來夯實自己的品牌認(rèn)知度。

作為當(dāng)下汽車行業(yè)軍備競賽的重要方面，激光雷達(dá)在小鵬G9上自然沒有缺席。除了技術(shù)層面的賦能以外，小鵬G9所搭載的這兩顆激光雷達(dá)的放置位置也值得一提。相比其他感知設(shè)備，激光雷達(dá)的體格本身相對較大，由此就帶來了放置位置與美觀度的問題。不得不說，激光雷達(dá)的搭載確實給一些車型帶來了審美上的挑戰(zhàn)。

而在小鵬G9上，得益于分體式大燈與封閉式格柵的運用，使得大燈區(qū)域恰好形成了兩塊獨立的地方。而激光雷達(dá)正好鑲嵌于這塊區(qū)域內(nèi)，看起來尤為契合。相比其他車型，小鵬G9這樣的處理方式顯然更加妥帖。

在內(nèi)在層面，小鵬G9依然帶來了不小的驚喜，譬如說無感的OTA升級。放在電氣化盛行的當(dāng)下，支持OTA升級基本上已經(jīng)成為了汽車的標(biāo)配，但像小鵬G9這樣的無感OTA卻是比較少見的。通常情況下，車輛在進(jìn)行OTA升級時是不能正常使用的。而得益于強大的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)加持，擁有無感OTA的小鵬G9就很好地規(guī)避了這樣的問題。對于用戶來說，無疑給用車帶來了不小的便利。

不僅如此，在800V高壓SiC平臺的應(yīng)用下，再搭配上即將鋪設(shè)的480kW高壓超充樁，可以使小鵬G9實現(xiàn)5分鐘補充200公里續(xù)航里程的恐怖表現(xiàn)。要知道，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過了眼下?lián)碛蠽3超級充電樁的特斯拉。

眾所周知，眼下限制新能源汽車發(fā)展的一個重要瓶頸就是補能問題，而小鵬G9這份強悍的補能能力無疑可以極大程度地削減用戶的續(xù)航焦慮，同時也給整個行業(yè)的發(fā)展提供了不小的助力。

整體來看，小鵬G9目前所顯露的信息事實上并不多。但窺一斑而知全豹，結(jié)合眼下已知的信息，再考慮到小鵬G9在小鵬產(chǎn)品序列中拔尖的定位，加之小鵬在現(xiàn)有產(chǎn)品上已經(jīng)顯現(xiàn)出的實力，想必小鵬G9屆時的完全體定然不會讓我們失望。

特別是價格方面，小鵬G9或許很有可能會給我們帶來一份意外的驚喜。畢竟，相比一上來就高舉高打的蔚來與理想，小鵬的產(chǎn)品在售價上一直都顯得比較接地氣。

由此，我們有理由猜測小鵬極有可能將這份“接地氣”繼續(xù)傳承到小鵬G9上來。如果真是這樣，那么小鵬G9的競爭力必然又要強上一分了。而回頭盲猜小鵬G9的價格，其大概率會在30-40萬左右徘徊，而更長的續(xù)航以及更好的科技配置，這樣的綜合產(chǎn)品力，恐怕要讓蔚來ES8更顯得“昂貴無誠意”了。

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