奔馳e四門什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳e四門是鐵材質(zhì)。鐵材質(zhì)的車門構(gòu)造較為普遍，這種材質(zhì)具有散熱性良好、成本低廉的優(yōu)點，因此很多汽車普遍使用鐵材質(zhì)的車門。

　　第1頁：北京奔馳E級車重的解析 在北京奔馳全新長軸距E級車上市后，關(guān)于該車“增重”的問題被網(wǎng)友、消費者和媒體同仁們熱議。其實問題的核心在于有人懷疑該車將海外版車型的鋁合金部件替換成了鋼制，從而使得車輛整備質(zhì)量增加，同時可能衍生出來的價值不對等以及事關(guān)車輛的安全設(shè)定。那么其既定事實到底是什么呢？

　　就在北京奔馳的V213全新長軸距E級車上市后（點擊查看上市信息），緊隨著一篇爆料“國產(chǎn)E級減配增重”的文章就在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來。然后，瞬間網(wǎng)友們和媒體老師們還有廠家便開始了一場大戰(zhàn)，問題的焦點集中在了國產(chǎn)全新長軸距E級車身材質(zhì)大規(guī)模由鋁合金被替換為了成本更低的鋼材質(zhì)。

　　筆者晚上也是徹夜難眠與同仁和圈內(nèi)的好友們仔細研究引起風波的文章后基本找到了問題的答案所在。以下是有關(guān)整備質(zhì)量相差將近300kg的一些研究后的結(jié)論。

　　相關(guān)資料來源截圖就是以上兩圖，首先海外的E200車型整備質(zhì)量為1575kg，而國內(nèi)的為1770kg，這相差是195kg，而將近300kg的網(wǎng)絡(luò)流傳說法則源自于下圖。

　　請看好，上圖的工信部數(shù)據(jù)說的是E200 L 4MATIC車型，也就是說這個網(wǎng)絡(luò)流傳的將近300kg的差值是用了一款海外短軸的E200低配車型對于國內(nèi)的E200 L 4MATIC車型。而且海外車型還是手動版，我們選擇1605kg的海外版E200自動擋車型來對比國內(nèi)E200 L的普通非四驅(qū)版車型：車型海外E200標準軸距版國內(nèi)E200 L車身長度 4923mm 相比海外長142mm配置 較低 增加座椅記憶、電動后視鏡等輪圈 16英寸 205/65 18英寸 245/45即使這樣這兩款車型的整備質(zhì)量差距是165kg，其中包括了車型加長了142mm，配置增加不少，輪圈和輪胎都變大的情況下多出來的165kg。其中加長帶來的質(zhì)量增加應(yīng)該占了比較大的分量，因為底盤、車身、玻璃、車頂?shù)榷夹枰M行加長，自然質(zhì)量會隨之增加不少。而當車輛配置高上去后，海外的E300標準軸距版與國產(chǎn)E300 L的整備質(zhì)量差距進一步縮小到了145kg。

　　不過在沒有詳細數(shù)據(jù)支持的情況下以上全部可以理解為我們主觀臆斷，沒關(guān)系我們繼續(xù)往下看。即使以上有關(guān)真正增加的這165kg的理由不夠充分，我們假設(shè)在國產(chǎn)長軸距版E級（參數(shù)|圖片）車將四門兩蓋材質(zhì)由鋁合金替換為了鋼材質(zhì)，由此來完全充分車輛增重這個理由。為什么是四門兩蓋材質(zhì)更換，白車身材質(zhì)更換不久更徹底更簡單更節(jié)省成本更直觀的增加重量了嗎？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）