ES后懸掛什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】ES后懸掛的材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的后懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　雷克薩斯在 2021 上海車展發(fā)表了第 7 代小改款 ES 車系，包含外觀及內(nèi)飾皆有所更新，并導(dǎo)入了 LSS+ 2.5 主動安全科技，進(jìn)一步提升車輛動態(tài)安全防護(hù)表現(xiàn)。

　　今日，雷克薩斯宣布選定中國作為首發(fā)市場，新車自即日起開始預(yù)售，預(yù)計(jì) 8 月 16 日在正式上市。較日本 26 日上市還早 10 天。

　　外觀小修飾：新頭燈組、水箱護(hù)罩小改款 ES 車系外型設(shè)計(jì)承襲自旗艦轎車小改款LS（參數(shù)|圖片），呈現(xiàn)出低重心與寬輪距的比例。家族標(biāo)志性的紡錘形格柵融入大量 L 形設(shè)計(jì)，配合全新設(shè)計(jì)的纖長前大燈，打造全新的視覺魅力。

　　中控?zé)赡桓挠|控，位置向前在車艙，小改款ES（參數(shù)|圖片） 車系新增茶珀棕、秋山栗、雪夜白黑等配色，勾勒出多樣空間格調(diào)。通過人體工學(xué)的計(jì)算調(diào)整，中控上方的全新觸控顯示屏向駕駛者移近了超過 10 公分，并傾斜接近 5°，充分減少陽光照射造成反光的同時，確保操作更為便捷。

　　操控強(qiáng)化剎車、后懸掛表現(xiàn)在車輛操控方面，雷克薩斯表示，小改款 ES 透過減少剎車空行程，剎車腳踏板形狀及表面材質(zhì)也經(jīng)進(jìn)一步改善，強(qiáng)化車輛剎車以及踩踏反饋感受。后懸掛升級為更強(qiáng)剛性的材質(zhì)，提升駕駛操控體驗(yàn)。

　　此外，首度針對 ES 300h 導(dǎo)入 F Sport 版本，采用跑車化懸掛系統(tǒng)與 AVS 可變式阻尼，在從容舒適的駕乘基礎(chǔ)上，展現(xiàn)更為銳利的動態(tài)性能。專屬的 F Sport 套件，也充分展示出車輛的運(yùn)動基因。

　　升級 LSS+ 2.5，DRCC、LTA 更強(qiáng)大在駕駛安全方面，小改款 ES 將 LSS+ 2.0 進(jìn)一步升級為 LSS+ 2.5。升級內(nèi)容包含加大 PCS 預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)偵測范圍，LTA 車道循跡輔助透過人工智能技術(shù)，強(qiáng)化針對標(biāo)線、路緣、前車偵測機(jī)能。同時，新 ES 全新搭載了 BladeScan 極速旋鏡式 AHS 智能型遠(yuǎn)光燈自動遮蔽系統(tǒng)，不僅有效擴(kuò)大遠(yuǎn)光照射范圍，更可主動避免跟車及會車眩光。

　　中國首發(fā)、日美秋季，國內(nèi)可望年底動力部分，小改款 ES 則維持 ES 20

　　0、ES 260與 ES 300h 等 3 款選擇。共計(jì)發(fā)售 10 款車型，參考預(yù)售價(jià)為人民幣 29.6 萬元至 49.0 萬元。新車預(yù)計(jì) 8 月 16 日在正式上市。

　　隨著現(xiàn)行車型在日本市場已售罄，日本雷克薩斯也已宣布，小改款車型將于秋季上市。除日本外，美國也已宣布新車也同在秋季登場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）