寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，能防生銹，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及減震效果。

　　自2013進(jìn)行了中期改款之后，現(xiàn)款寶馬5系已經(jīng)歷了兩年之久的“打拼”，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這款經(jīng)典的豪華中大型車(chē)將在2016年進(jìn)行換代。近日，網(wǎng)通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉：全新寶馬5系將增搭載1.5T三缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。據(jù)了解，新車(chē)基于寶馬全新的35up后驅(qū)模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，并采用大量鋁質(zhì)和碳纖維材質(zhì)，車(chē)重將有望大幅降低。

　　自2010年上市以來(lái)，寶馬5系全球累計(jì)銷(xiāo)量早在2014年年初就已突破100萬(wàn)輛，這充分證明該款車(chē)型得到全球消費(fèi)者的認(rèn)可。尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，近幾年寶馬5系逐漸成為了豪華中大型車(chē)這一細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　輕量化如今儼然已經(jīng)成為全球汽車(chē)發(fā)展的潮流之一，各大車(chē)企為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減重均已使用如全鋁、碳纖維等采用輕量化的材質(zhì)。得益于全新35up平臺(tái)的采用，以及大量鋁材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)的使用，全新寶馬5系將得到大幅減重。據(jù)了解，換代寶馬5系相比現(xiàn)款車(chē)型，車(chē)身重量將有望降低80公斤，這將使新車(chē)在動(dòng)力、操控性能及燃油經(jīng)濟(jì)性方面得到全面提升。

　　值得注意的是，新一代寶馬5系在動(dòng)力方面將更加的注重高效，其重點(diǎn)就是引入1.5T三缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到113kW。顯而易見(jiàn)，在使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之后，全新寶馬5系的油耗將有望大幅降低。除此之外，換代車(chē)型將延用現(xiàn)款寶馬5系的2.0T高低功率和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)還將繼續(xù)推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型和搭載xDrive全驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型。

　　雖然路試車(chē)經(jīng)過(guò)了重度的偽裝，但是通過(guò)諜照仍然可以看出，新一代寶馬5系的車(chē)身比例與外觀整體造型，與現(xiàn)款車(chē)型相比并沒(méi)有發(fā)生太大的變化。但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，全新寶馬5系在“雙腎”格柵上方的機(jī)艙蓋輪廓產(chǎn)生了些許變化，并將寶馬車(chē)標(biāo)移到了機(jī)艙蓋前方。此外，在新車(chē)的尾部，雙邊共兩出的排氣布局更為運(yùn)動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）