科雷傲前懸架擺臂材質(zhì)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】科雷傲前懸架擺臂材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的前懸架是因為該材質(zhì)的前懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　原標題：【原創(chuàng)】7款緊湊型SUV對比 下盤功夫哪家強？

　　四、廣汽菲克Jeep指南者廣汽菲克Jeep指南者（下文稱指南者）以其硬朗的外形及Jeep品牌自帶的基因讓人對其底盤的硬朗程度充滿了期待。而車輛升起后的景象，還是略微出乎我們的意料。

　　換代后的指南者在外觀上與大切諾基頗為相似，這也讓人對其底盤充滿了期待。

　　指南者底盤前部同樣設(shè)計有護板，材質(zhì)也為強度更高的工程塑料。護板的局部還采用了鏤空設(shè)計，以便對發(fā)動機艙進行降溫。指南者也采用了全框式的副車架，這在緊湊型SUV中幾乎是標配。

　　指南者底盤前部十分平整，護板僅作了鏤空處理，以便提供必要的散熱功能。

　　指南者的麥弗遜式前懸掛在結(jié)構(gòu)上與其它車型并沒有太多差別，不過我們可以發(fā)現(xiàn)，前懸掛橫向穩(wěn)定桿的豎向拉桿采用的是工程塑料的材質(zhì)，由于此部件僅承受軸向拉力，無需采用金屬桿件，因此可以獲得更輕的簧下質(zhì)量。

　　指南者橫向穩(wěn)定桿的豎向拉桿材質(zhì)為工程塑料，可以看出工程師對于輕量化真是無所不用其極。

　　指南者的后副車架略大于其它對比車型，這可以使車身更均勻地吸收路面沖擊，并有效加強車身強度。

　　這一代指南者的后懸掛采用的是三連桿的結(jié)構(gòu)形式，三根連桿十分細長，因此這種懸掛也被俗稱為“筷子懸掛”。由于吸收大部分路面沖擊的減震彈簧及套筒直接與后軸支座相連接，因此懸掛的連桿只需承受車輪橫向擺動時產(chǎn)生的拉力，采用細長的“筷子懸掛”并沒有什么問題。

　　這樣的“筷子懸掛”常出現(xiàn)在日系車型上，如上一代的豐田凱美瑞、漢蘭達等車型，在指南者上出現(xiàn)還是讓我們略感意外。

　　指南者同樣采用了多片離合器形式的限滑差速器，此中央差速器可通過電子油泵迅速建立油壓，在瞬間可以對扭矩進行自行分配。此外，駕駛者還可以對限滑差速器進行手動操作，極限情況下可獲得比例為50：50的前后軸扭矩分配。

　　指南者上的這套RDU四驅(qū)裝置可以在很短的時間內(nèi)實現(xiàn)不同的扭矩分配，因此可以給駕駛者提供更多的模式選擇。

　　在管路保護上，指南者做得也是相當不錯，而通過這一點，我們也可以發(fā)現(xiàn)，指南者的定位較其它幾款SUV來說，要來得相對“野“一些。

　　五、東風雷諾科雷傲正是由于東風雷諾科雷傲（下文簡稱科雷傲）的異軍突起，才讓雷諾這個品牌能更多地出現(xiàn)在大街小巷。由于這代的科雷傲采用了日產(chǎn)奇駿的平臺打造，因此兩臺車在底盤及行駛性能上，還是十分相似的。

　　科雷傲的外觀完全體現(xiàn)出雷諾的家族化設(shè)計，而這個雷諾的皮囊覆蓋著的，卻是和日產(chǎn)奇駿相同的平臺。

　　與上文中幾款車型不同的是，科雷傲底盤前部并沒有采用大面積的護板，這對于散熱及維護來說確實有所幫助，只是對于動力總成的保護，就有點單薄了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）