新利亞納動(dòng)力與操控測評(píng)--加速很強(qiáng)剎車偏弱

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新鈴木利亞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VVT

雖然新利亞納在高速上的表現(xiàn)不是特別令人滿意，但個(gè)人感覺這款車非常適合城市駕駛。在限速80km以下的城市道路上，你會(huì)覺得開車很輕松，無論是踏板力度、方向盤力度還是校正力度都感覺很舒服。在城市駕駛時(shí)常用的3檔和4檔在2000-3000轉(zhuǎn)/分之間表現(xiàn)舒適。

加速過程讓我們感受到了這臺(tái)VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大。實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間10.7秒就能說明一切。5速手動(dòng)變速箱的性能也很出色。新利亞納如此好的加速性能與其密切相關(guān)，短暫的換擋時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到最大限度的延伸。

相比加速成績，新利亞納的剎車成績并不那么令人興奮，45.1米的平均剎車成績相當(dāng)一般。從制動(dòng)過程中車身不穩(wěn)可以看出，這和前板后鼓的制動(dòng)方式以及軟懸掛有關(guān)系。

連續(xù)制動(dòng)狀態(tài)圖：

從以上十個(gè)制動(dòng)結(jié)果來看，新利亞納的制動(dòng)效果并不理想。最好的成績是44.1m，勉強(qiáng)可以接受，最差是46.1m的兩倍，有點(diǎn)不合理。這就是極限狀態(tài)下剎車的表現(xiàn)。在日常駕駛中，新利亞納的剎車手感偏軟，剎車踏板時(shí)間長形成。正常踩下剎車后，前半段幾乎感覺不到剎車效果。一開始你需要習(xí)慣這個(gè)剎車的力度和感覺。

在噪音測試中，新利亞納的表現(xiàn)非常令人失望。怠速時(shí)噪音控制不錯(cuò)，51.3 dB正常。60 km/h和80 km/h時(shí)的噪音分別為70.2 dB和72.2 dB，落后于同級(jí)競爭對(duì)手。最可怕的是時(shí)速120公里的噪音，77.2分貝！車內(nèi)噪音達(dá)到75分貝左右，人就已經(jīng)有點(diǎn)難受了，更別說77.2分貝是什么樣子了。原因是當(dāng)車速為120km/h時(shí)，恰好處于汽車的共振區(qū)，高車身設(shè)計(jì)犧牲的風(fēng)阻系數(shù)導(dǎo)致高速行駛時(shí)風(fēng)噪較大。

奧運(yùn)會(huì)結(jié)束了，北京的交通狀況又回到了過去的異常擁堵，這對(duì)車輛的油耗考驗(yàn)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。不過在行駛了100多公里后，新利亞納的燃油表現(xiàn)還是讓我們很滿意。北京市內(nèi)和周邊的各種道路行駛了112公里，消耗了7.3升燃料。據(jù)此計(jì)算出新利亞納百公里油耗為6.5升。這個(gè)成績還是很理想的。

作為一款家用車，新利亞納給人的整體印象是非常務(wù)實(shí)的。雖然沒有什么有特色的配置或者技術(shù)，但是綜合能力還是比較強(qiáng)的。給我印象比較深的是后排比較寬敞。前排座椅略“過分”的前提下，后排的腿部空間還是能滿足身高180cm的人的空間需求。還有充沛的動(dòng)力表現(xiàn)和相對(duì)沉穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)；當(dāng)然還有一點(diǎn)就是噪音水平，這是不能接受的。希望廠家能在噪音控制這方面做一些改進(jìn)。

我們?cè)诼飞峡吹叫驴罾麃喖{的機(jī)會(huì)并不多，這恰恰說明這款車的銷量并不是很理想。個(gè)人認(rèn)為并不是因?yàn)檐嚊]有競爭力。新利亞納相對(duì)簡約的風(fēng)格和低調(diào)的宣傳，使其在市場上不那么顯眼。如果廠家能更好的處理新利亞納的個(gè)別問題，宣傳或者優(yōu)惠的范圍更大一些，這款家用車的前景還是很不錯(cuò)的！

以上信息是小編整理的關(guān)于新利亞納動(dòng)力和操控性測評(píng)的一些信息——強(qiáng)加速弱制動(dòng)。希望對(duì)你有幫助。