試駕鈴木吉姆尼--越野玩具

2025-03-16 12:46:06 作者：資訊小編

看到吉姆尼（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）我想說的第一句話是“我見過很多越野車，但沒見過這么小的越野車。”“這輛車越野嗎？可以嗎？”這是我想說的第二句話。拿到鑰匙后，我想說的第三句話是：“去試試！”沒有仔細(xì)觀察吉姆尼的長相，就和同事小新開著這輛小型硬派越野去了北京郊外的山里.

吉姆尼小巧的車身很難讓人聯(lián)想到硬派越野，但造型設(shè)計(jì)卻非常硬朗。兩個巨大的大燈組占據(jù)了前臉的大部分，其中兩個圓形大燈就像兩只閃閃發(fā)光的大眼睛。五個方形鏤空的方塊組成了吉姆尼的進(jìn)氣格柵，中間的方塊中放置了打磨過的鈴木logo，讓吉姆尼的前臉看起來有些肌肉感。我猜這個設(shè)計(jì)靈感來自于悍馬或者吉普。寬大的保險(xiǎn)杠配備了五個形狀各異的進(jìn)氣口，保證了發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)有足夠的空氣進(jìn)行冷卻。保險(xiǎn)杠底部的黑色部分嵌有兩個圓形霧燈。兩個大大的方形后視鏡看起來像兩只耳朵，輪廓輪拱隱隱有些野性。

吉姆尼側(cè)面線條硬朗，因?yàn)槭侨T四座車型。為了方便后排乘客上下車，吉姆尼的兩個車門都設(shè)計(jì)的比較大，使得吉姆尼看起來沒有實(shí)際尺寸那么長。

規(guī)則的大窗戶讓側(cè)面輪廓看起來更加整潔，四個相對較大的輪轂看起來與較小的車身并不協(xié)調(diào)，但卻保證了吉姆尼良好的通過性，給駕駛者帶來了信心。動感的五輻輪轂似乎蘊(yùn)含著無窮的力量。后備箱門橫向打開，比較時尚。后門裸露的全尺寸備胎是這款小型硬派越野最可識別的特征。

吉姆尼的內(nèi)飾采用運(yùn)動風(fēng)格設(shè)計(jì)。除了車頂是淺色，控制臺、座椅、地板等部分都是黑色。

三輻設(shè)計(jì)的方向盤比較簡潔，手感一般；兩大兩小的儀表盤比較中庸，轉(zhuǎn)速表和車速表用啞光銀色裝飾條裝飾，刻度清晰。中控臺的設(shè)計(jì)也比較簡潔，和國內(nèi)5 ~ 8萬元的車型在一個檔次。

出風(fēng)口、CD、FM控制系統(tǒng)、空調(diào)控制系統(tǒng)布局簡潔明了，操作相對簡單。在空調(diào)控制區(qū)下方，還有三個分別印有“2WD”、“4WD”、“4WD-L”的按鈕。這三個按鈕分別控制吉姆尼在四驅(qū)或兩驅(qū)模式下行駛。

吉姆尼的擋位較低，設(shè)計(jì)與天語等鈴木車型無異。吉姆尼的座椅是面料的，乘坐起來很舒服。頭枕的造型很有特色，鏤空的設(shè)計(jì)非常簡潔實(shí)用。

像吉姆尼這種車型的設(shè)計(jì)都是基于小而精。他們不用過多考慮駕乘人員和行李的空間感受。只要能滿足基本需求，似乎什么都可以減。所以我們得到了一款軸距只有2 250 mm的SUV，甚至不如一些A0級的車。所以即使設(shè)計(jì)了兩排座椅，后排座椅最大的作用還是放東西或者寵物。就連前排座椅的空間也不是很大。

而且吉姆尼3 665 mm的車身長度還不足以給它安排前后兩個車門，這進(jìn)一步讓它的后排座椅成了擺設(shè)。但這樣小的車身，在擁擠的城市道路上，尤其是堵車的時候，無疑會更有優(yōu)勢。逛大街不再只是a級以下轎車的專利，這么可愛的SUV注定是小眾車型，有限的空間利用率讓它成為一家三口的看客。

坐在駕駛座上，前后左右視野都非常開闊，這得益于巨大的前擋風(fēng)玻璃和兩個相對較寬的窗戶。吉姆尼有很多儲物空間，包括兩個水杯架和三個不同體積和形狀的儲物罐。手套箱下面還有一個儲物槽，兩個門的內(nèi)側(cè)有一個存放地圖、雜志等雜物的空間。后座兩側(cè)各有一個水杯架和一個儲水箱。這些都充分體現(xiàn)了吉姆尼的人性化設(shè)計(jì)。

吉姆尼搭載鈴木1.3L雙頂置凸輪軸16氣門VVT發(fā)動機(jī)。最大輸出功率在6000r/min時為62.5kW，最大扭矩在4100r/min時為110nm，這對于推動這款整備質(zhì)量為1075kg的汽車來說綽綽有余。這款發(fā)動機(jī)匹配的是4速自動變速箱，讓吉姆尼的操控更加輕松。

在城市道路上行駛時，吉姆尼的表現(xiàn)一般，平坦的路面無法發(fā)揮其優(yōu)勢。高、短、窄的車身讓它在高速下很穩(wěn)定，微微有些飄。在山路上行駛時，吉姆尼的優(yōu)勢非常明顯。螺旋彈簧懸架可以為車輪上下跳動提供更大的行程，使車輪最大限度地接觸地面，提高車輛在崎嶇路面上的通過能力。

使用鑰匙型驅(qū)動切換模式設(shè)置越野模式極其簡單。按下中控臺上的按鍵就可以在兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)之間切換，儀表盤上也有清晰的顯示。最小離地間隙190mm，前后懸掛較短，在郊區(qū)和農(nóng)村一般的土坡上很難打得過。更重要的是，它擁有路虎等高端越野車才有的“三段式梯形梁框架結(jié)構(gòu)”，抗扭等功能尤為突出。

吉姆尼有三種驅(qū)動模式，分別是兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)。一般路況下，兩驅(qū)模式足以應(yīng)對，山路、沙漠等復(fù)雜路況需要四驅(qū)。通過中控臺上的按鈕可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)模式的切換。切換時，車速不得高于100km/h，必須須處于直線行駛狀態(tài)。

　　在四驅(qū)與低速四驅(qū)模式之間切換時，變速器須在N擋位置，而且轉(zhuǎn)向盤必須回正。吉姆尼的底盤系統(tǒng)也非常強(qiáng)悍，前后非獨(dú)立懸架犧牲了許多舒適性，但在越野時卻能帶來更強(qiáng)大的通過性能；非承載車身也使得吉姆尼結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。

　　吉姆尼不愧為平民奔馳G的稱號，它的一切設(shè)計(jì)都為越野而生。它的改裝潛力同樣很大，只需要加裝一個差速鎖和換一套全地形輪胎，它就可以玩深度越野了。但與奔馳G 一樣，純越野的設(shè)計(jì)并不代表它不能上公路，相反它還能成為很好的日常代步好伙伴。靈巧的車身配合爆發(fā)力極強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，它在城市和公路上的表現(xiàn)讓人驚喜。在城市里，它這套超強(qiáng)的越野身板同樣有用武之地，幾乎所有的馬路牙子都難不倒吉姆尼，當(dāng)轎車們還在為了找停車場的入口傷腦筋的時候，吉姆尼早就已經(jīng)把車停在了車位上了。

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