北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)性價(jià)比怎么樣性能如何

勝達(dá) 參考價(jià)：19.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(316條)

到現(xiàn)在為止，我已經(jīng)和第四代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在一起兩個(gè)多月了。在這段時(shí)間里，它給我?guī)砹撕芏啾憷?，同時(shí)，我也對它有了更深的了解。第四代勝達(dá)雖然有著彪悍的外表和性格，但實(shí)際性格是溫柔體貼，聰慧過人。相處久了，會(huì)有更多好感。

這是這個(gè)漫長測試的最后一部分。我來總結(jié)一下第四代勝達(dá)的亮點(diǎn)。當(dāng)然，即使是亮點(diǎn)也可能不盡如人意。

亮點(diǎn)一：空間實(shí)用性強(qiáng)

第四代勝達(dá)2226座布局。我和我哥哥都認(rèn)為這種布局比2 ^ 3 ^ 2更可靠，相信大多數(shù)中國家庭都是這樣。就像君哥說的，全七座SUV的機(jī)會(huì)其實(shí)很少，犧牲六年免試不值得。當(dāng)然，如果你真的覺得有必要七座，第四代勝達(dá)是可選的，可以加2000元。

車內(nèi)第一排不用多說，空間自然令人滿意。其座椅表面材質(zhì)、填充物柔軟度和整體包裹感均為豪華車標(biāo)準(zhǔn)，還配備了駕駛座電動(dòng)10向調(diào)節(jié)(帶腰部支撐)和副駕駛座電動(dòng)8向調(diào)節(jié)。舒適和方便是無可挑剔的。

此外，前排中央扶手的傾斜設(shè)計(jì)還是比較符合人體工程學(xué)的，這樣手臂會(huì)處于比較放松的狀態(tài)，操作前排的換擋鍵會(huì)比較容易。

第二排和MPV車型一樣，采用兩個(gè)獨(dú)立的座椅。相比一整排三座，包裹感更好。缺點(diǎn)是支持前后滑動(dòng)，但只有前后位置，不能多級(jí)調(diào)節(jié)。

第四代勝達(dá)車的內(nèi)部空間比包括漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的很多同類車型都要好。第二排座椅挪到前面，第二排和第三排的縱向空間相當(dāng)可觀，即使身高180cm的成年人坐進(jìn)去也夠不到膝蓋。另外，第三排的乘客可以在必要的時(shí)候把腿伸到中間過道。正常情況下，坐在第三排兩個(gè)小時(shí)問題不大。

還需要補(bǔ)充的是，第四代勝達(dá)的車窗玻璃面積較大，帶來了良好的采光和視野。如果配合超大全景天窗，坐在第三排完全沒有緊繃感。至于第三排座椅腿部支撐不足，我覺得沒什么好抱怨的。畢竟三排SUV基本都是這種情況。

亮點(diǎn)二：易駕駛

第四代勝達(dá)很大，但是實(shí)際駕駛之后，你會(huì)意外地發(fā)現(xiàn)，它并不笨重。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，帶來輕快流暢的加速體驗(yàn)。另外油門和剎車踏板的調(diào)節(jié)都比較輕，在市區(qū)走走停停會(huì)很省力。

方向盤的手感也比較輕。同時(shí)阻尼和精度處理的很好，車頭反應(yīng)很快，很好用。偶爾會(huì)忘記自己開的是一輛很大的車。

輕松駕駛不僅僅是因?yàn)檫@款車機(jī)械部分的調(diào)校，還有一系列貼心的電子駕駛輔助功能。包括360全景影像、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、AUTO HOLD自動(dòng)泊車、ASCC智能自適應(yīng)巡航等。其中，360全景影像和ASCC智能自適應(yīng)巡航給我的印象最深。

上個(gè)月初在一條魚上淘了一輛二手室內(nèi)健身車，下班后親自開著第四代勝達(dá)去提貨。取貨地點(diǎn)在廣州的一個(gè)村子里，那里道路狹窄，人多，道路兩旁停著很多外賣騎手的電瓶車。當(dāng)時(shí)我開著一輛巨大的SUV在街上穿行，心里難免有些慌。好在第四代勝達(dá)有360全景影像。帶著它，我小心翼翼地走出了城中村。那一刻，我對這個(gè)功能的好感直線上升。

至于ASCC智能自適應(yīng)巡航，我在之前的《上路吧》一文中已經(jīng)詳細(xì)介紹過了。與一般的自適應(yīng)巡航功能相比，具有執(zhí)行更細(xì)膩、響應(yīng)更快、邏輯更合理、適用范圍更廣的優(yōu)點(diǎn)?；旧喜还苁窃诟咚俟飞线€是市區(qū)都可以連續(xù)使用很長時(shí)間。

以上是北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的性價(jià)比和性能的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。