2023寶馬i7xDrive60是首款電動7系續(xù)航里程為300英里

奔馳EQS 參考價：88.10萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4條)

與梅賽德斯采用EQS和標準S級系列的方法不同，i7被整合到7系陣容中。——i7和7系視覺上很像，車身、尺寸、客艙都一樣。然而，顯著的差異是在皮膚之下。

閑置，但不是最快的7er。

傳動系統(tǒng)本身由兩臺電機組成，構(gòu)成2023i7xDrive60全輪驅(qū)動。驅(qū)動前軸的電機可以產(chǎn)生255馬力(259PS/193kW)，而后輪軸的峰值輸出為308馬力(312PS/233kW)。結(jié)合起來，它可以提供536馬力(544馬力/405千瓦)和549磅英尺(744牛米)的扭矩。

電機本身拋棄了永磁體，取而代之的是“電勵磁同步電機”。寶馬聲稱新電機不使用稀土材料。i7電機還具有改進的聲學特性，具有特定類型的安裝和噪聲包，使功率傳輸“幾乎無聲”。

I7xDrive60可以在4.5秒內(nèi)從靜止狀態(tài)達到60英里/小時(0-96公里/小時)，比輸出375馬力(380馬力/284千瓦)的3.0升直列六缸動力740i快了0.5秒。然而，i7比V8驅(qū)動的760ixDrive慢60英里/小時(96公里/小時)。有趣的是，i7和760i的報價輸出相同，都是536hp(544PS/405kW)。盡管ICE動力汽車在扭矩方面勝出，但553磅-英尺(749牛米)3354的峰值扭矩并非沒有其48V輕型混合動力系統(tǒng)。

新i7比雙電機奔馳EQS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）580產(chǎn)生的功率更大，減少了516馬力(523馬力/390千瓦)。然而，梅賽德斯提供了更大的扭矩，630磅英尺(854牛米)超過了i7的549磅英尺(744牛米)。電動奔馳車也快至60英里/小時(96公里/小時)，但并不快。將沖刺設(shè)置為4.3秒。然而，雖然EQS的最高時速被限制在130英里/小時(208公里/小時)，但i7可以將腿伸到149英里/小時(240公里/小時)。

電池、范圍和充電

I7的電池容量為101.7千瓦時的可用能量。寶馬表示，這款豪華轎車的續(xù)航里程是EPA估計的300英里(483公里)，落后于奔馳EQS580(340英里/547公里)和特斯拉models paid(348英里/557公里)等競爭對手。

i7可以快速充電到195千瓦，寶馬聲稱它可以在10分鐘內(nèi)將續(xù)航里程增加多達80英里(128公里)。這些快速充電速率仍然比保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）提供的要慢，后者可以在350kW的最大充電速率下提供能量。但寶馬正試圖通過其他技術(shù)優(yōu)勢來吸引客戶。

例如，BMWiX和i4上的自適應(yīng)恢復(fù)功能已經(jīng)升級為監(jiān)控紅綠燈和檢測下坡路段。接近路口時再生會自動增加，或者下坡時切斷電機電源自由行駛。

寶馬還利用i4和iX的經(jīng)驗對充電軟件進行了優(yōu)化。對于初學者來說，DC快充的溫度控制更精確，從而延長整體電池壽命。i7DC充電時，軟件會交替執(zhí)行完全冷卻和部分冷卻，以降低電芯壓力，縮短充電時間。

而且，一旦電池達到更高的充電水平，充電速率會逐漸降低，而不是像以前那樣急劇下降。這提供了更圓的充電曲線，并再次縮短了充電時間。

寶馬還提供ElectrifyAmerica的三年免費充電服務(wù)，而i7的導(dǎo)航會計算充電優(yōu)化路線。顯示到達時的預(yù)期充電水平、建議充電時間和后續(xù)旅程的目標充電水平等信息。

2022年4月21日開放預(yù)購

2023i7可能不是一些人預(yù)期的電動汽車領(lǐng)域的革命性產(chǎn)品，但它在7系陣容中的整合地位與品牌不愿孤注一擲的猶豫是一致的。它也為那些尋找豪華轎車的人提供了一個EQS之外的選擇，但我們可能要等到奧迪的A8e-tron到來之后，才能開始獎勵任何獲勝者。

i7的預(yù)購將于4月20日開始，預(yù)計今年第四季度首次交付。base i7xDrive60起價11.93萬美元，目的地費995美元，是2023年7系系列中最貴的。