梅賽德斯·奔馳的性能子品牌提供新的六模式強(qiáng)大的入門級(jí)產(chǎn)品系列

奧迪S3 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(17條)

A35 4Matic被認(rèn)為比標(biāo)準(zhǔn)前輪驅(qū)動(dòng)A250具有更高的性能潛力，但其價(jià)格預(yù)計(jì)比澳大利亞A611 4Matic的78，611美元低15，000美元左右，因此A35 4Matic的強(qiáng)勁銷售是4Matic和其他四缸AMG車型，包括CLA45 4Matic、CLA45射閘4Matic和GLA45 4Matic。

梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers表示：“近年來(lái)，緊湊型車型的需求一直在增加。這一成功鼓勵(lì)我們進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品組合，并將其置于更廣闊的基礎(chǔ)之上。”

A35 4Matic的核心是A250使用的奔馳M260發(fā)動(dòng)機(jī)的改版。雖然新的四缸裝置內(nèi)徑為83.0毫米，沖程為92.0毫米，其壓鑄鋁曲軸箱和A45 4Matic M133發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，AMG將其描述為一種新的發(fā)展。

AMG調(diào)整后的動(dòng)力裝置的主要工程特性包括：獨(dú)特的雙渦管渦輪增壓器，可調(diào)節(jié)背壓降低，重新編程的Camtronic可變氣門控制系統(tǒng)，錐形氣缸專用襯套和定制的排氣系統(tǒng)，帶自動(dòng)調(diào)節(jié)閥瓣，可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)排氣聲音。

臥式發(fā)動(dòng)機(jī)在5800轉(zhuǎn)/分時(shí)功率為225kW，在3000-4000轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩為400Nm。相比A250使用的M260的輕調(diào)版，可以提供60kW和50Nm的功率，但比強(qiáng)度更高的M133發(fā)動(dòng)機(jī)低55kW和75Nm。

在更激烈的高端品牌競(jìng)爭(zhēng)中，后輪驅(qū)動(dòng)M140i的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供250kW和500Nm，四驅(qū)奧迪S3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的渦輪增壓2.0升四缸動(dòng)力裝置提供228kW和380Nm。

駕駛員通過配備AMG自己的SpeeDShift軟件的七速雙離合變速箱被引導(dǎo)到所有四個(gè)車輪。與A250使用的標(biāo)準(zhǔn)軟件包相比，這款變速箱號(hào)稱換擋時(shí)間更快，升檔和降檔特性更直觀。

除了手動(dòng)和自動(dòng)模式，內(nèi)部生產(chǎn)的變速箱還包括“比賽開始”功能，以提高離線加速性能，安裝在方向盤上的撥片是標(biāo)準(zhǔn)配置。

與A35的變速箱相關(guān)的是對(duì)第一代A45使用的4Matic四驅(qū)系統(tǒng)的重大修改。通過集成在后輪軸總成中的機(jī)電式多片離合器，它具有可變的驅(qū)動(dòng)分配，從前輪驅(qū)動(dòng)到前橋和后輪軸的傳動(dòng)比僅為503，336，050。

駕駛員可以通過AMG動(dòng)態(tài)選擇控制器在五種不同的駕駛模式中進(jìn)行選擇，包括滑行、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)人。出租車模式是一項(xiàng)新的開發(fā)成果，計(jì)劃于2019年在新款A(yù)45上亮相。它針對(duì)潮濕路況進(jìn)行編程，降低功率和扭矩，并在自動(dòng)模式下提前升檔。

另一個(gè)新功能是所謂的“滑行”功能。它允許駕駛員在“個(gè)人駕駛”模式下使用尾隨加速器滑行時(shí)，在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)特性之間選擇“降低”和“中等”設(shè)置。

在運(yùn)動(dòng)模式和比賽啟動(dòng)功能的幫助下，A35 4Matic據(jù)稱0到100 km/h加速4.7秒，最高限速250 km/h，綜合循環(huán)能耗為7.3L/100km，相當(dāng)于最近更換的NEDC(新歐洲駕駛循環(huán))的平均CO2排放量，為167g/km。

這使得A35 4Matic比M140i和S3稍有優(yōu)勢(shì)，據(jù)說(shuō)它們分別在4.8秒和5.3秒內(nèi)加速到100 km/h，盡管AMG也表示其新車型也可以在駕駛中發(fā)揮作用。

為了應(yīng)對(duì)新動(dòng)力總成帶來(lái)的更高性能潛力，梅賽德斯-AMG在發(fā)動(dòng)機(jī)下增加了所謂的“剪切板”，從而加強(qiáng)了A級(jí)掀背車的車身外殼。鋁制結(jié)構(gòu)用螺栓固定在現(xiàn)有的鋼制車身外殼上，并與兩個(gè)額外的對(duì)角撐桿相結(jié)合，據(jù)說(shuō)這可以增加前端的抗扭剛度。

堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)支撐著麥弗遜支柱前懸架。它使用了新開發(fā)的鋁支架和徑向螺栓轉(zhuǎn)向節(jié)。AMG聲稱，它減少了簧下質(zhì)量，并為早期A45 4Matic中使用的系統(tǒng)提供了額外的響應(yīng)。后懸架基于高級(jí)A級(jí)車型使用的四連桿系統(tǒng)，有三個(gè)橫臂和縱臂，輪架和軸承與A45 4Matic共用。

被動(dòng)減震器是標(biāo)準(zhǔn)配置，盡管買家可以選擇帶自適應(yīng)減震系統(tǒng)的新入門級(jí)AMG車型，該車型提供三種不同的剛度。電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用可變輔助裝置，比其他新A級(jí)車型更穩(wěn)健。同時(shí)，制動(dòng)器前部采用四活塞一體式卡鉗和350mm排氣孔和穿孔板，后部采用單活塞卡鉗和330mm板。

A35 4Matic基于第四代A級(jí)轎車的犀利外觀，獨(dú)特的格柵，更重的前保險(xiǎn)杠，標(biāo)準(zhǔn)的18英寸合金輪轂，更寬的門檻，尾門安裝的大膽擾流板和新的后保險(xiǎn)杠。其突出的擴(kuò)散器元件的每一側(cè)都標(biāo)有黑色圓形排氣管。

內(nèi)飾方面，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)內(nèi)飾經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，為座椅提供了獨(dú)特的裝飾，AMG方向盤由觸摸板控制，數(shù)字儀器的AMG專用圖形，包括所謂的Supersport模式和大型中央回旋計(jì)數(shù)器。

其他新功能包括AMG Track Pace作為MBUX信息娛樂系統(tǒng)的一部分。它永久記錄賽道駕駛過程中的數(shù)據(jù)，使車手能夠分析一系列信息，包括加速，制動(dòng)和單圈時(shí)間。

在新的第四代A級(jí)掀背車上亮相后，新的35徽章還計(jì)劃用于CLA，CLA Shooting Brake，GLA，以及新推出的A級(jí)轎車和即將上市的GLB緊湊型SUV。此舉將為梅賽德斯-奔馳的性能子品牌提供新的六模式強(qiáng)大的入門級(jí)產(chǎn)品線。