大眾自動(dòng)駕駛汽車將于2021年上路

Pacifica 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

目的是鞏固谷歌的Waymo業(yè)務(wù)，該公司已承諾今年晚些時(shí)候在亞利桑那州鳳凰城推出自動(dòng)駕駛的克萊斯勒Pacifica（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MPV。

大眾證實(shí)，Moiev將首次采用極光無(wú)人駕駛技術(shù)。

Jungwirth承認(rèn)，Waymo是“自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)”。

當(dāng)他徹底離開(kāi)大眾時(shí)，他重返硅谷的想法遭到了誤解，但他最近向Autocar證實(shí)，他將繼續(xù)與該品牌合作，實(shí)施“交通解決方案”。

“我們已經(jīng)完成了開(kāi)發(fā)階段?，F(xiàn)在是時(shí)候建立一個(gè)真正的移動(dòng)部門了，我正在向那里轉(zhuǎn)移，”Jungwirth說(shuō)。

Moia車隊(duì)的車輛目前還沒(méi)有得到確認(rèn)，但是技術(shù)前期的車輛配備費(fèi)用只能由車隊(duì)車輛承擔(dān)，比如基于即將推出的ID電動(dòng)掀背車的T5 van或者BUDD-e（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車。未來(lái)幾十年，隨著零部件成本的降低，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)逐漸滲透到私人購(gòu)買的車輛中。

“在初始階段，每輛車的成本可能會(huì)額外增加1萬(wàn)至1.5萬(wàn)美元(約合7至1.1萬(wàn)英鎊)。這只對(duì)企業(yè)用戶來(lái)說(shuō)是合理的?！盝ungwirth說(shuō)。

將自動(dòng)駕駛技術(shù)添加到無(wú)人駕駛汽車的4/5級(jí)，可以通過(guò)不必雇用司機(jī)節(jié)省的資金來(lái)抵消。

大眾展示了其Sedric pod，計(jì)劃于2023年后推出，還展示了其4/5級(jí)技術(shù)的許多方面。Sedric項(xiàng)目的兩個(gè)項(xiàng)目里程碑是今年9月：概念驗(yàn)證和對(duì)內(nèi)部和外部用戶的研究，包括人機(jī)界面(HMI)。

基礎(chǔ)工程工作正在e-Golf車隊(duì)上進(jìn)行，該車隊(duì)經(jīng)過(guò)改裝，由五個(gè)安裝在車頂?shù)募す饫走_(dá)傳感器、四個(gè)安裝在保險(xiǎn)杠上的激光雷達(dá)傳感器、一個(gè)前置攝像頭和四個(gè)用于巡航控制的短程雷達(dá)傳感器組成。

車內(nèi)控制由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)完成。雖然計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，但功能強(qiáng)大，每天可以處理高達(dá)20TB的數(shù)據(jù)。

正在做大量的工作來(lái)校準(zhǔn)前置攝像頭，作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“眼睛”，以識(shí)別行人并能夠在斑馬線前停下來(lái)，或者預(yù)測(cè)行人是否會(huì)突然進(jìn)入道路。

以未來(lái)的汽車為例：

一個(gè)非戲劇性的，平穩(wěn)的騎行和旅行的新概念是Autocar對(duì)Sedric自動(dòng)駕駛吊艙中四乘四騎的非常簡(jiǎn)要的描述。

基于電子高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球的底盤，原型Sedric在一條完美光滑的賽道上順利通過(guò)了一條非常短的平坦路線，并以不超過(guò)30公里/小時(shí)(18.6英里/小時(shí))的速度進(jìn)行了一系列寬S形轉(zhuǎn)彎。它通常用更靠近錐形左側(cè)車道的線轉(zhuǎn)彎，但在一些拐角處，它采用不自然的寬線，不必要地轉(zhuǎn)向車道中間，然后再次收緊。

相比Autocar最近增加的Gateway Pod，Sedric作為消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品更有說(shuō)服力，擁有良好的側(cè)傾和動(dòng)力總成改進(jìn)功能。

但Gateway Pod在更困難的真實(shí)交通條件下進(jìn)行了展示，使其傳感系統(tǒng)承受了更大的壓力。

例如，我們?cè)赟edric上的乘坐并沒(méi)有告訴我們車輛如何處理與行人的沖突，或者如何在狹窄的空間內(nèi)機(jī)動(dòng)——這是對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的真正考驗(yàn)。

雖然Sedric是無(wú)人駕駛的，但它的乘員可以通過(guò)按下安裝在控制面板上的按鈕來(lái)啟動(dòng)它，然后在安裝在兩個(gè)后座之間的平板電腦上輸入路線。如果乘客不系安全帶，塞德里克不會(huì)下車。

雖然屏幕內(nèi)容可以通過(guò)廣告或配對(duì)的智能手機(jī)在更大范圍內(nèi)顯示，但獨(dú)特的前向視角是顯示路線的智能透明有機(jī)發(fā)光二極管屏幕。

“該人機(jī)界面的細(xì)節(jié)仍有待確定。公眾代表說(shuō)。