阿斯頓·馬丁的圣阿森工廠提高生產(chǎn)效率

Rapide 參考價：未上市

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阿斯頓馬丁表示，“圣埃森特將會更有效率，因為它是在蓋登15年運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立的新工廠?！?p>阿斯頓馬丁DBX將在2019年前接近生產(chǎn)時展示。

威爾士工廠每年將生產(chǎn)7000輛汽車，與Gaydon相同，但只有一條生產(chǎn)線，而不是兩條。St Athan由三個改建的皇家空軍機庫組成——第一個是白車身工廠，第二個是噴漆車間，第三個是總裝車間。

該工廠將于明年春天開始試產(chǎn)新款DBX SUV，一系列車型內(nèi)部稱為PT2(用于生產(chǎn)測試2)。作為阿斯頓馬丁電動推力的先驅(qū)，Rapide（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） E也將于2019年正式開門生產(chǎn)。作為勞斯萊斯競爭對手全電動汽車陣容的一部分，拉貢達豪華品牌的首款汽車將于2021年投產(chǎn)。

Rapide E基于Rapide四門車，由800V、65kWh電池組和兩個總功率為602bhp的后置電機驅(qū)動，將建在圣塔坦站的前置戰(zhàn)斗機涂裝設(shè)施中。一旦有限的運營完成，該單位將被轉(zhuǎn)化為一個試生產(chǎn)工廠，阿斯頓工程師可以在那里為未來的車型嘗試新的生產(chǎn)方法。

工廠的建設(shè)目前處于第三階段，也是最后階段，生產(chǎn)線即將完工，為制造商在2019年推出其新款DBX跨界車奠定了基礎(chǔ)。雖然不是每輛在圣阿爾森生產(chǎn)的汽車都將電氣化，但該品牌的目標(biāo)是到2020年代中期為其產(chǎn)品線中的所有汽車提供電動選擇。

DBX已進入全球增長最快的細分市場，并有巨大潛力擴大阿斯頓馬丁的銷量，使其進入新的市場。這將是阿斯頓馬丁計劃推出的七款新車型中的第一款。這些新車型的開發(fā)是基于這家英國公司最近在2017年實現(xiàn)的九年高銷量。

因此，St Athan工廠將在阿斯頓馬丁的產(chǎn)量增長中發(fā)揮重要作用。它也將是阿斯頓馬丁開發(fā)電動和混合動力汽車的關(guān)鍵地點，首款Rapide E將于2019年上市。

St Athan將雇用700名工人，他們是在2016年的一次招聘活動中從3000名申請者中挑選出來的。從2019年初開始，St Athan現(xiàn)有員工數(shù)量將增加一倍，屆時新生產(chǎn)線將開始生產(chǎn)原型車。DBX SUV的

70名威爾士員工在阿斯頓馬丁位于花園的現(xiàn)有工廠接受了兩年半的培訓(xùn)，隨著公司新車產(chǎn)量的增加，他們將負責(zé)培訓(xùn)所有新員工。計劃在2020年初雇傭全部員工，因為DBX即將完成。

阿斯頓首席執(zhí)行官安迪帕爾默(Andy Palmer)此前曾表示，該公司各個站點的活動之間會有一些重疊：“如果我們已經(jīng)在蓋登生產(chǎn)了圣阿薩恩所需的組件，那么似乎沒有必要再次進行全面的工具安裝。同樣的，在圣亞森，尤其是電氣化等領(lǐng)域，顯然也會在外傳中應(yīng)用。

“但是，原則上，我喜歡擁有兩家相互競爭的工廠的想法，尤其是一家在英格蘭，另一家在威爾士。這促進了良性競爭，而且一方會拖累另一方?！?p>2017年8月，阿斯頓馬丁聘請前瑪莎拉蒂和法拉利發(fā)動機所有者Joerg Ross擔(dān)任動力系統(tǒng)的新首席工程師——此舉是其推廣電氣化的一部分。

羅斯抵達后，帕爾默表示，“我們將在圣亞森設(shè)立一個工程中心，這也可能是我們將完成大部分電氣化工作的地方?！薄傲硗?，我們將在這里設(shè)立我們的網(wǎng)絡(luò)安全部門。這幾天談的都是自動駕駛，但很少有人談如何保證這些車不會被黑，而且在很多方面，這比自動駕駛要困難得多。然而，除非汽車是安全的，否則它們將無法自動駕駛。"

Gaydon將創(chuàng)造另外250個工作崗位。阿斯頓聲稱，根據(jù)目前的擴張計劃，總共將創(chuàng)造1000個工作崗位。

帕爾默說：“由于其巨大的規(guī)模和尺度，圣亞森超級機庫為我們提供了一個絕佳的機會，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)建造第二個制造工廠。就像我們的總部和前皇家空軍基地的跑車工廠一樣，圣阿薩恩可能是一個很好的選擇。我們有三個機庫；一個給車身做白處理，一個做噴漆車間，一個負責(zé)裝修和總裝?！?