機(jī)油可以15000公里才換嗎？

說(shuō)實(shí)話，在國(guó)內(nèi)這么長(zhǎng)的里程很難達(dá)到，關(guān)鍵一般情況下也沒(méi)有辦法去準(zhǔn)確檢測(cè)，這么長(zhǎng)的保養(yǎng)周期，到底有沒(méi)有磨損、有多大磨損！

不過(guò)在歐洲的確有很多車型的保養(yǎng)周期是15000英里以上的，請(qǐng)注意，這里說(shuō)的是英里，轉(zhuǎn)換成公里可以達(dá)到24000公里，不過(guò)這種保養(yǎng)周期在國(guó)內(nèi)自然是達(dá)不到的！實(shí)事求是的說(shuō)，不是達(dá)不到，而是車企不想達(dá)到！

之所以在國(guó)內(nèi)達(dá)不到這么長(zhǎng)的里程，一個(gè)首要原因不外乎國(guó)內(nèi)的車企在割韭菜，不想這么長(zhǎng)時(shí)間或長(zhǎng)里程去保養(yǎng)，謀取更大的利潤(rùn)才重要，國(guó)外24000公里的保養(yǎng)周期，到了國(guó)內(nèi)變成了一萬(wàn)公里保養(yǎng)一次，在國(guó)外一萬(wàn)公里保養(yǎng)周期，變成了5000一次，縮短保養(yǎng)周期最大的好處就是利潤(rùn)更大，畢竟每次保養(yǎng)的時(shí)候工時(shí)費(fèi)油機(jī)油機(jī)濾空濾這些是車企維護(hù)后市場(chǎng)利潤(rùn)的重要途徑。為了達(dá)到這個(gè)目的，通常會(huì)有如下理由或借口：1、國(guó)內(nèi)的油品不好，含硫量過(guò)高

汽油中含硫量增高，在燃燒以后會(huì)產(chǎn)生二氧化硫，和尾氣中的水蒸氣混合，以后會(huì)產(chǎn)生弱酸，這些尾氣竄進(jìn)曲軸箱以后，弱酸會(huì)中和機(jī)油的弱堿，是機(jī)油提早劣化，此外，弱酸也會(huì)使零部件產(chǎn)生一定的腐蝕酸化效應(yīng)，的確會(huì)縮短機(jī)油的壽命。在早期的國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ時(shí)代，我國(guó)汽油油品的含硫量的確很高，國(guó)Ⅲ為150ppm（氣體濃度計(jì)量單位）國(guó)Ⅳ為50ppm，但是到了國(guó)Ⅴ和國(guó)Ⅵ時(shí)代，汽油的含硫量不允許超過(guò)10ppm。現(xiàn)在還拿汽油的質(zhì)量說(shuō)事，就有點(diǎn)不地道了。2、國(guó)內(nèi)空氣質(zhì)量不好

這也是一些常用的借口，不否認(rèn)歐洲的空氣質(zhì)量比國(guó)內(nèi)更好，不過(guò)話說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾是干啥的呢？有空濾的作用，空氣質(zhì)量能有多大差別？3、國(guó)內(nèi)的駕駛環(huán)境過(guò)于擁堵

擁堵環(huán)境下駕駛，行駛里程雖然不高，但是發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油始終存在劣化，相對(duì)而言，國(guó)內(nèi)北上廣深大都市的堵車情況的確非常嚴(yán)重，一線大城市汽車保有量增多，也會(huì)越來(lái)越加重?fù)矶虑闆r，在這種情況下行駛的確需要縮短汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)周期。但是話說(shuō)國(guó)外行駛環(huán)境就一定不堵嗎？或者說(shuō)國(guó)內(nèi)三四線城市之間的通勤也是擁堵嗎？拿擁堵說(shuō)事兒這不就是扯淡嘛。4、機(jī)油消耗量大

機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是需要不停消耗的，正常情況下，在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)，機(jī)油消耗量是不允許超過(guò)機(jī)油尺上下限之間的，如果機(jī)油保養(yǎng)周期過(guò)長(zhǎng)，就沒(méi)辦法保證消耗量，這也是無(wú)法更長(zhǎng)里程保養(yǎng)的原因之一。保養(yǎng)里程過(guò)長(zhǎng)就必須中途補(bǔ)充機(jī)油。

為什么國(guó)外可以24000km，國(guó)內(nèi)就只能5000-10000？什么解釋都是蒼白！當(dāng)然，這個(gè)長(zhǎng)保養(yǎng)周期的前提是優(yōu)質(zhì)的全合成機(jī)油。

對(duì)于國(guó)內(nèi)的車主來(lái)說(shuō)，在質(zhì)保期內(nèi)我們能做的也只能是盡量按照保養(yǎng)周期去保養(yǎng)，因?yàn)槿绻^(guò)長(zhǎng)的延長(zhǎng)保養(yǎng)周期，就會(huì)面臨脫保的問(wèn)題，當(dāng)然，出保以后，是可以適當(dāng)延長(zhǎng)保養(yǎng)周期的。通常我們可以利用機(jī)油試紙檢測(cè)機(jī)油質(zhì)量

機(jī)油滴在試紙上以后，會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)散環(huán)、沉積環(huán)和油環(huán)，通過(guò)不同里程的三個(gè)環(huán)的狀態(tài)來(lái)測(cè)算機(jī)油質(zhì)量。

1、新機(jī)油滴一滴在試紙上，在規(guī)定時(shí)間拍照，寫下時(shí)間。

2、5000km以后，重復(fù)檢測(cè)，拍照，記下時(shí)間里程

3、以后每隔1000公里測(cè)算一次，和以前的照片對(duì)比，之所以要拍照，是因?yàn)闄C(jī)油長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)油試紙上，會(huì)逐漸變淡。長(zhǎng)效機(jī)油需要使用優(yōu)質(zhì)的機(jī)油濾芯

機(jī)油濾芯長(zhǎng)時(shí)間使用以后，細(xì)小雜質(zhì)會(huì)逐漸沉積在濾芯上導(dǎo)致流通量下降，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致流通量不夠，此時(shí)，為了保證潤(rùn)滑和流通量，機(jī)油濾芯內(nèi)部的旁通閥會(huì)打開，機(jī)油處于直通，濾芯失去作用，最終導(dǎo)致大量雜質(zhì)進(jìn)入循環(huán)，產(chǎn)生嚴(yán)重磨損。因此，不要使用劣質(zhì)機(jī)油濾芯，特別是長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油，需要更為注意。