長途自駕開什么車最舒服？

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單論長途駕駛的舒適度，一定是crossover車型舒適度更高，crossover車型其實就是指那些跨界車型；比如寶馬gt系列、比如雪弗蘭沃蘭多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比如豐田奕澤等等，這類車型很好的結合了轎車、suv、mpv的優(yōu)勢，相對平衡了轎車、suv的優(yōu)勢與劣勢，只不過這類車型市面保有度不高！

其次在討論跑長途用什么車最舒服之前，我們應該摒棄視野好壞對結論產生的影響，因為每當談及suv的時候、總會有朋友強調它更佳的視野，只不過視野的好壞與舒適度沒有直接的因果關系，所以比舒適、若談視野就沒啥意義了，況且對于一個成熟駕駛者而言轎車比suv稍弱的視野根本不是問題，如果要以視野來衡量舒適、那么估計五菱宏光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）能稱王了！ hip point點?對?車輛?舒適度?的?影響?

這個hip point點實際上就是指駕駛者的髖部支撐點，因為suv、轎車的結構不同，所以這hip point點的布局也不一樣；suv的h點位置較高，從而不用將踵點（也可以理解成踩點、及時與踏板接觸的位置）拉得過長；而轎車的h點位置很低，如下圖所示某運動型轎車的h點位置幾乎與踩點高度一致，所以轎車為了確保駕駛者腿部還能保持正常的血液循環(huán)，所以把踩點向前拉伸、所以轎車容易對腿部舒適造成影響！ suv的乘坐舒適度

suv縱向長度大、更適合大個子駕駛者去使用，由于h點位置很高、所以suv車型提供的腿部空間比較充足，無論駕駛者或是乘坐者的下半身都比較舒適，不過suv因為h點比較高、導致坐姿太直板，有些正襟危坐的感覺，長時間保持筆挺坐姿、誰都不舒服，尤其是十幾個小時的長途駕駛、對腰部的損耗是很大的，suv跑幾個小時的短途肯定比轎車舒服，但跑長途、還是轎車優(yōu)勢大；其次suv的高速穩(wěn)定性肯定不如同平臺的轎車更好，這在一定程度上增加了高速行駛中駕駛者心理層面的壓力！ 轎車的舒適度

轎車h偏低、與踩點高度接近，所以為了保證腿部空間、所以往往把踩點拉長（或者把h點后移、就是座位后移），所以轎車無論是駕駛者或乘坐者的腿部都有些不自然（當然像勞斯萊斯那樣的轎車內部增高座椅、改變h點的做法并不是所有車型都能做到的），所以這方面與suv相比較要差一些！不過轎車的優(yōu)勢在于可半臥式的駕駛姿態(tài)、可以在長時間駕駛中降低腰部的疲勞；其實道理是很簡單的，suv相當于做凳子、而轎車更接近坐躺椅，凳子與躺椅誰更舒服還用說么？躺椅更容易讓人睡著、因為舒服唄！ crossover跨界車型

最近這些年來跨界車型越來越多，從過去的寶馬gt車系、到如今的豐田奕澤、雪弗蘭沃蘭多、名爵mg3等等，這類車型的出現很好的在suv、轎車、mpv之間實現了互補，比如跨界車保留了轎車半臥是的坐姿、又擁有suv車型的腿部空間，比轎車視野好、也比suv高速穩(wěn)定度高、還比mpv的碰撞成績更理想，所以跑長途舒適度最高的就是這類跨界車型，比如5系gt、跑長途非常舒適，只不過這類車型目前保有量并不高！

所以從理論上來看、真是連續(xù)跑個十幾個小時，還是轎車要舒適一些、半臥式的坐姿好處就在這，對腰部的影響小，而mpv的坐姿類似轎車、兩者跑長途差異并不大；而suv的優(yōu)勢在于更高的座位、使得腿部空間更充裕，幾個小時內的駕駛suv很舒適、因為腰部負荷還未上來，而時間繼續(xù)延長、腰就容易不得勁了，這時候腿部的舒適與否反而變得不再重要、所以時間長了suv反而變得不舒適！

至于越野車的座位形式與suv更接近、所以舒適度也比較類似，不過越野車為工具屬性其舒適與否往往并不是重點；說一千道一萬車子的舒適度最難下標準的定義，因為不同車友對舒適的理解不同、其次主觀思維對舒適的影響也很大，比如有些朋友就會主觀認為suv更舒適、這就比較智者見智了，總而言之跑長途（十幾個小時以上）綜合方面最強的是crossover車型、其次是轎車，而suv則相對差些。