suv買二驅(qū)好還是四驅(qū)好？

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

不考慮價(jià)格和油耗，買車自然是買四驅(qū)的好！

目前，國內(nèi)常的城市suv有些安裝了適時(shí)四驅(qū)，很多合資車都匹配了四驅(qū)系統(tǒng)，到底這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)能夠起到什么作用？下面從下面簡單和大家分享一下適時(shí)四驅(qū)的原理和作用：

適時(shí)四驅(qū)的原理：

適時(shí)四驅(qū)，顧名思義就是在適當(dāng)?shù)那闆r下接通四驅(qū)，實(shí)現(xiàn)前后軸間動(dòng)力分配。那么什么是“適當(dāng)”的時(shí)候？實(shí)際上就是在驅(qū)動(dòng)輪打滑的時(shí)候。

如何界定驅(qū)動(dòng)車輪打滑的閾值是一個(gè)科學(xué)的設(shè)計(jì)，閾值太高，四驅(qū)性能差，谷值太低，油耗就會(huì)偏高，此外，對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的負(fù)荷也會(huì)增加。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪打滑的轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)計(jì)閾值后，自取系統(tǒng)開始介入分配動(dòng)力。

目前，世界上幾乎所有的適時(shí)四驅(qū)都是基于電控、液壓控制、電磁控制多片離合器設(shè)計(jì)的，當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合后，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力分配，一般情況下，在極限時(shí)前后軸可以獲得50：50的動(dòng)力分配，這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，上述的50比50只是極限值，適時(shí)四驅(qū)在絕大部分的情況下是打不到這個(gè)鎖定標(biāo)準(zhǔn)的，因此，客觀來看，適時(shí)四驅(qū)的脫困能力是永遠(yuǎn)也比不上分時(shí)四區(qū)的。 通常情況下，適時(shí)四驅(qū)可以根據(jù)其定位設(shè)計(jì)有三種模式：

恒定兩驅(qū)模式：這兩驅(qū)模式下，實(shí)際上和一般的兩驅(qū)車型無異，當(dāng)然，一些四驅(qū)車型的傳動(dòng)軸是必須要跟著轉(zhuǎn)動(dòng)的，理論上會(huì)增加些許油耗。

四驅(qū)自動(dòng)模式：這是常見的適時(shí)四驅(qū)車型，所使用的模式，這種模式下四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)刻檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪打滑超過閾值以后，自動(dòng)接通四驅(qū)系統(tǒng)。這種情況下四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)壓緊多片離合器實(shí)現(xiàn)前后軸之間自動(dòng)分配。

四驅(qū)鎖定模式：這種模式下，四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)恒定四驅(qū)模式，通常四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)實(shí)現(xiàn)最大壓緊力，獲得最大的脫困能力。這種模式超過40km/h以后，一般會(huì)自動(dòng)解除。 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的一般作用

1、增加汽車的脫困能力，有一定的越野能力

城市suv增加四驅(qū)系統(tǒng)，一般情況下，多為全時(shí)四驅(qū)或者適時(shí)四驅(qū)，這兩種四驅(qū)系統(tǒng)和傳統(tǒng)意義的硬派越野車上安裝的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還是有區(qū)別的，無論是市區(qū)分配的性能，效率以及動(dòng)力分配大小都無法相比，因此，這種四驅(qū)系統(tǒng)基本上來說，能夠提升汽車的脫困能力，比如在一般的冰雪路面、濕滑路面時(shí)，可以增加脫困能力，雖然有一些越野的性能，但是千萬不要指望這種四驅(qū)系統(tǒng)可以去極限越野，從城市suv的車身結(jié)構(gòu)、輪胎、避震行程、接近角、離去角等各個(gè)方面都無法進(jìn)行高強(qiáng)度越野。

2、增加汽車在高速行駛和濕滑路面等特殊路況下的穩(wěn)定性

城市suv車身重心型高，離地間隙高，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轎車相比是要差很多的，無論是全時(shí)四驅(qū)，還是適時(shí)四驅(qū)，在特殊路況下，比如濕滑路面、雨雪路面，通過和汽車的epc系統(tǒng)結(jié)合，可以大大的增加汽車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，降低汽車失控風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)汽車在濕滑路面行駛時(shí)，一旦因?yàn)槟硞€(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑導(dǎo)致車身穩(wěn)定性被破壞，車身失控時(shí)，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以結(jié)合epc系統(tǒng)迅速接通，糾正車身循跡性。 適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)：

增加車重

汽車的四驅(qū)系統(tǒng)，一定會(huì)增加車重，通常來說，四驅(qū)系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)類型不同，以及實(shí)現(xiàn)原理不同，其重量是不一樣的，純機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)重量相對(duì)較大，采用多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng)重量相對(duì)較小。車重當(dāng)然會(huì)影響汽車在頻繁起步加速等工況的性能。

增加油耗

四驅(qū)系統(tǒng)增加了汽車車身重量，自然油耗會(huì)有所增加，此外，一些適時(shí)四驅(qū)即使處于兩驅(qū)模式，在起步、低檔位行駛、激烈駕駛或高速過彎、車輪打滑時(shí)也會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)行駛，這樣就會(huì)導(dǎo)致油耗的增加。

價(jià)格略貴

適時(shí)四驅(qū)是車企謀取利益的重要手段，雖然車身平臺(tái)、動(dòng)力平臺(tái)都是一樣的，而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可以以“外掛”的方式安裝，但是，加裝四驅(qū)的車要么價(jià)格會(huì)貴1-2萬，要么就是只在高配車型裝配。 購買建議：

很多人認(rèn)為，四驅(qū)城市suv沒必要，費(fèi)油又沒有用，但我的看法是四驅(qū)城市suv到底有沒有用，到底是不是雞肋，關(guān)鍵看有沒有需求，根據(jù)前面的介紹，四驅(qū)系統(tǒng)除了可以增加汽車的通過性以外，還可以在一定程度上增加汽車的高速穩(wěn)定性，不過，從安全角度來看，城市還是有味，可以增加冰雪路行駛的安全性，可以在高速失控、打滑時(shí)增加糾正能力，從這個(gè)的角度來看，四驅(qū)系統(tǒng)是有必要的。一輩子可能用不了一次，但是一旦用了一次就不白花錢。