自動(dòng)擋半坡起步溜車是什么原因？怎么辦？

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

自動(dòng)擋坡道起步溜車 一般是坡度太大

自動(dòng)擋變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是靠液力變矩器傳遞動(dòng)力的，液力變矩器是靠變速箱油傳遞動(dòng)力的裝置，內(nèi)部有兩個(gè)像風(fēng)扇一樣的旋轉(zhuǎn)體，與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的叫做泵輪，與變速箱相連的叫做渦輪。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪推動(dòng)變速箱油，變速箱油再推動(dòng)渦輪，動(dòng)力就被傳遞給變速箱了。液力變矩器有個(gè)最大的特點(diǎn)就是可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的柔性連接。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)將變速箱油甩出去，變速箱油撞擊渦輪后可以有兩種結(jié)果，第一種就是是渦輪端阻力小，變速箱油可以驅(qū)動(dòng)渦輪，放在現(xiàn)實(shí)中就是松開剎車后車動(dòng)起來了。還有一種狀態(tài)是渦輪端阻力太大，變速箱油無法驅(qū)動(dòng)它，這時(shí)候渦輪保持不動(dòng)，變速箱油沖擊渦輪然后改變方向重新返回泵輪，然后泵輪繼續(xù)把變速箱油甩出來，再?zèng)_擊泵輪再返回，這個(gè)過程中泵輪可以一直轉(zhuǎn)動(dòng)，而且可以持續(xù)給渦輪施加動(dòng)力，而渦輪則可以保持靜止。這就是我們掛d檔踩剎車的情況。

但是當(dāng)我們正常行駛時(shí)肯定不希望再使用變速箱油來傳遞動(dòng)力了，因?yàn)檫@樣損耗很大，所以當(dāng)車速達(dá)到一定程度后液力變矩器內(nèi)部的離合器會(huì)直接結(jié)合，將渦輪與變矩器外殼鎖死為一體，這樣動(dòng)力就通過硬連接直接傳遞給變速箱了。液力變矩器的原理很復(fù)雜，在這里我們就可以直觀地把液力變矩器看成手動(dòng)變速箱的離合器，只是這個(gè)離合器只有兩種狀態(tài)：半聯(lián)動(dòng)和完全結(jié)合。

當(dāng)我們啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱位于空擋時(shí)液力變矩器內(nèi)部離合器處于分離狀態(tài)，但是由于變速箱是空擋，所以渦輪阻力很小，因此泵輪可以驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)帶著變速箱輸入軸在轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)我們踩著剎車掛上d檔時(shí)渦輪實(shí)質(zhì)上通過變速箱與驅(qū)動(dòng)輪形成了硬連接，由于驅(qū)動(dòng)輪被剎車限制住無法轉(zhuǎn)動(dòng)，所以渦輪也會(huì)立刻停轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶著泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并將變速箱油甩向渦輪，渦輪一直在接收者泵輪傳遞過來的動(dòng)力，同時(shí)通過變速箱把動(dòng)力不斷傳遞給驅(qū)動(dòng)輪，而驅(qū)動(dòng)輪由于被剎車限制所以無法移動(dòng)。這時(shí)候驅(qū)動(dòng)輪就像蓄勢(shì)待發(fā)的箭，只要松開剎車其動(dòng)力就會(huì)釋放，車輛就可以起步了。

所以at變速箱在松開剎車后就會(huì)立刻起步，說詳細(xì)點(diǎn)是剎車松到一定程度，驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)就能起步。而且我們還可以輕踩剎車控制車速。這都是液力變矩器的功勞。這和手動(dòng)變速箱半聯(lián)動(dòng)起步是一樣的效果。

但是液力變矩器傳遞扭矩的大小和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，轉(zhuǎn)速越高傳遞的動(dòng)力越多。坡道起步時(shí)我們松開剎車后如果坡道足夠大就會(huì)出現(xiàn)液力變矩器傳遞的扭矩太小不足以克服阻力從而導(dǎo)致溜車。這時(shí)候想要避免溜車就要踩油門提高轉(zhuǎn)速，讓液力變矩器傳遞更多的扭矩。

所以說

at變速箱坡道起步溜車主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低導(dǎo)致液力變矩器無法給驅(qū)動(dòng)輪傳遞足夠的動(dòng)力。或者也可以說是因?yàn)槠露忍?，液力變矩器傳遞的動(dòng)力不足以克服起步的阻力。總之就是動(dòng)力給的太少了。想要不留車就要多給驅(qū)動(dòng)輪傳輸點(diǎn)動(dòng)力，方法很簡(jiǎn)單：踩油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

這時(shí)候可以配合手剎來起步。掛擋后先不要松剎車，先拉起手剎，然后踩油門提高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速高了傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力就多了，這時(shí)候松開手剎車就能起步了。當(dāng)然了如果你手剎拉得不是那么緊而油門又踩得特別大，那有可能你不松手剎車就往前跑了。

濕式雙離合變速箱起步溜車主要是變速箱控制邏輯

濕式雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間是靠濕式離合器傳遞動(dòng)力的，濕式離合器和手動(dòng)變速箱的離合器特性是一樣的，有三種狀態(tài)：完全分離、半聯(lián)動(dòng)、完全結(jié)合。與液力變矩器相比多了一種狀態(tài)：完全分離！而就是這個(gè)“完全分離”的狀態(tài)導(dǎo)致了汽車起步溜車。

因?yàn)楹芏嗳碎_車時(shí)即使已經(jīng)掛上檔了也并不會(huì)立刻起步，所以很多廠家也都很聰明：當(dāng)我們踩剎車掛擋后變速箱的離合器片并不會(huì)立刻進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)，而是保持?jǐn)嚅_。這樣可以降低離合器磨損。當(dāng)我們踩油門時(shí)變速箱電腦才會(huì)控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

這就導(dǎo)致了這樣一種尷尬的局面：掛擋后即便你松開了剎車離合器也不結(jié)合，平路上還好說，稍微遇到點(diǎn)坡度就會(huì)起步溜車。因?yàn)檫@時(shí)候變速箱雖然已經(jīng)在檔位上，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還沒有傳遞過來。這時(shí)候你必須踩一腳油門，告訴變速箱“老子要起步了，動(dòng)起來?！比缓箅x合器才開始進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)，車就動(dòng)起來了。

自動(dòng)擋半坡起步溜車處理方法也很簡(jiǎn)單，主要有這幾種方法：

1、借助機(jī)械手剎，直接拉起手剎，讓手剎代替剎車限制溜車。然后踩油門，對(duì)使用液力變矩器的自動(dòng)擋車來說這樣可以增加液力變矩器傳遞的扭矩。對(duì)于使用濕式離合器的自動(dòng)變速箱來說這樣可以控制離合器進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)。踩油門后我們?cè)倬従彿砰_手剎，車輛就能正常起步了。這種操作和手動(dòng)擋半坡起步很像，但是簡(jiǎn)單多了，因?yàn)槟悴恍枰刂齐x合器，只用踩油門就行。2、借助電子手剎，電子手剎一般都有自動(dòng)解除功能，坡道起溜車時(shí)先拉起電子手剎，然后系好安全帶，這時(shí)候只需要輕踩油門手剎就會(huì)自動(dòng)釋放，就不容易溜車了。