自動(dòng)擋汽車(chē)下長(zhǎng)坡正確做法是什么？

下長(zhǎng)坡最大的安全風(fēng)險(xiǎn)就是坡度足夠大的時(shí)候沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)只會(huì)踩剎車(chē)控制車(chē)速，可能導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱產(chǎn)生熱衰減，影響剎車(chē)效果。所以有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都會(huì)合理選擇擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，盡量減少踩剎車(chē)的頻率。什么是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

我知道很多人都明白，但是為了照顧不明白的車(chē)友我們還是順便提一下吧。

現(xiàn)在你把車(chē)打著，原地怠速，然后你踩一腳油門(mén)再松開(kāi)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是不是先上升，然后下降？踩油門(mén)轉(zhuǎn)速上升是因?yàn)閲娪投嗔藙?dòng)力增加。而松油門(mén)轉(zhuǎn)速下降是因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油了。

也就是說(shuō)松開(kāi)油門(mén)的一瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和熄火沒(méi)太大區(qū)別，就靠慣性維持轉(zhuǎn)動(dòng)，但是摩擦力和吸氣壓縮的阻力會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直下降，直到接近怠速時(shí)才重新恢復(fù)噴油，保證不熄火。

如果以上內(nèi)容你能看懂，那么你就明白發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理了：踩油門(mén)行駛中是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)，松開(kāi)油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪還連在一起，而且車(chē)還在行駛，所以這時(shí)候車(chē)輪會(huì)反拖發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦力、吸氣壓縮的阻力自然就施加到驅(qū)動(dòng)輪上了，對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生阻力。這就叫發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力的特性

1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大

這個(gè)很好理解，轉(zhuǎn)速高時(shí)摩擦阻力更大，吸氣壓縮頻率高所以阻力也更大。

2、擋位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大

這個(gè)也很好理解，擋位越低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大倍數(shù)越大。為什么汽車(chē)一檔最有勁兒？因?yàn)橐粰n扭矩放大倍數(shù)最多。

那同樣的道理，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的阻力也同樣會(huì)被放大，而且也是擋位越低阻力放大倍數(shù)越大。比如上圖就是在下坡之前的一個(gè)提示牌，要求貨車(chē)和大客車(chē)必須使用低檔位。

實(shí)際操作：自動(dòng)擋車(chē)長(zhǎng)下坡如何使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)1、手自一體變速箱，直接掛手動(dòng)模式并降擋

汽車(chē)太多了，每輛車(chē)的換擋控制面板都不同，所以我們就以上圖這個(gè)面板為例說(shuō)明，看到圖中那個(gè)加減符號(hào)了沒(méi)？那就是手動(dòng)模式，而且加減符號(hào)在d擋左邊，所以你只需要在d擋把擋桿向左推就進(jìn)入手動(dòng)模式了。然后向減號(hào)方向拉一下變速箱就會(huì)降低一個(gè)擋位。

不過(guò)我不推薦直接拉，因?yàn)檫@時(shí)候車(chē)速比較高，汽車(chē)動(dòng)能很大，直接降擋的話發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果不好，所以我認(rèn)為最好的方法是降擋前先踩剎車(chē)減速，然后再降擋。2、沒(méi)手動(dòng)模式，但是有超速檔od按鈕

有些車(chē)沒(méi)手動(dòng)模式，但是擋桿上有一個(gè)o/d按鈕，這是超速檔鎖定按鈕。一般常見(jiàn)于一些比較老的變速箱。

比如一個(gè)4at變速箱，如果不按o/d按鈕，那么變速箱會(huì)在1-4檔之間自由切換。但是按下o/d按鈕后變速箱就只能在1-3檔之間切換。這時(shí)候你就可以先減速，然后按下o/d按鈕，把擋位限制在低檔位區(qū)間。如果還不行的話那就只有繼續(xù)減速，讓變速箱自行降擋。3、沒(méi)手動(dòng)模式，但是有低速擋

比如上圖這個(gè)變速箱，d擋旁邊是3檔，再往下是2檔、1檔，意思就是變速箱只能在數(shù)字對(duì)應(yīng)的擋位以?xún)?nèi)工作，比如你選擇了3檔，那么變速箱最高只能掛到3檔。所以下坡時(shí)可以先減速，然后掛入相應(yīng)的低速擋提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。不要死板

并不是所有下坡路都需要采取措施，只有在當(dāng)前擋位無(wú)法控制住車(chē)速的情況下才需要采取措施控制車(chē)速。比如你跑高速時(shí)遇到長(zhǎng)距離下坡，松開(kāi)油門(mén)后車(chē)速可以穩(wěn)定住，那就沒(méi)必要再亂動(dòng)擋桿了。

總之一定要嘗試，試過(guò)以后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一切都那么簡(jiǎn)單。