aebs緊急制動系統(tǒng)的工作原理是什么

　　【太平洋汽車網】aebs緊急制動系統(tǒng)的工作原理：汽車aebs自動緊急制動系統(tǒng)工作原理分跟蹤識別、智能處理、自動報警、自動制動4個層別，正常情況下，系統(tǒng)采用毫米波雷達傳感器與光學攝像頭中央處理器根據雷達和光學的檢測結果，對前方200米內目實時進行融合決策，根據危險等級實時標進行檢測，將數據實時傳輸給中央處理器。

　　每年高交會，深圳眾多高新科技企業(yè)都會帶來最前沿的高新技術產品。11月16日，中融雷科汽車科技股份有限公司在高交會上召開新聞發(fā)布會，向全球發(fā)布其潛心多年研究的最新汽車防碰撞新成果：汽車AEBS自動緊急制動系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括防撞預警功能和防撞緊急制動功能。當車輛行駛過程中與前方車輛或障礙物小于安全距離參數時，系統(tǒng)會通過聲光進行預警，并限制車輛動力輸出，提醒駕駛員采取措施。預警提示后，若駕駛員仍未及時采取有效措施，系統(tǒng)自動啟動緊急制動，使車輛減速以實現防撞功能，從而有效避免或降低因突發(fā)、疏忽、疲勞駕駛、注意力不集中、誤把油門當剎車等情況導致的追尾事故。同時該系統(tǒng)還具有超速管理，疲勞駕駛提醒、歷史追溯等功能。據悉，該系統(tǒng)目前已取得發(fā)明專利3項（ 7項受理階段），實用新型專利24項，軟件著作權1項。

　　當前我國正處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化持續(xù)推進過程中，生產經營規(guī)模不斷擴大，安全生產基礎薄弱、監(jiān)管體制機制和法律制度不完善、企業(yè)主體責任落實不力等問題突出，生產安全事故易發(fā)多發(fā)，尤其是重特大安全事故頻發(fā)勢頭尚未得到有效遏制。為此，早在2016年，中共中央、國務院關于推進安全生產領域改革發(fā)展的意見就要求完善“兩客一?！避囕v（長途客運車輛、旅游客車、危險物品運輸車輛）生產制造標準，提高安全性能，強制安裝智能視頻監(jiān)控報警，防碰撞和整車安全運行監(jiān)管技術裝備，已運行的要加快技術裝備改造升級。 為了響應國家對“兩客一?！避囕v強制安裝防撞預警及緊急制動裝置的號召，中融雷科汽車科技股份有限公司現已發(fā)展省、市兩級區(qū)域公司百余家，是目前唯一已完成全國布局的推廣平臺。其防撞產品目標探測選用自主研發(fā)的77GHZ毫米波雷達，制動裝置絕不侵入原車剎車系統(tǒng)，再加上精準的數學模型，經權威檢測，產品已達到國際先進水平。在我國，存量商用車緊急制動系統(tǒng)的后裝技術規(guī)范還是空白，制訂《商用車后裝AEBS自動緊急制動系統(tǒng)技術規(guī)范》十分必要，而中融雷科就深度參與了此標準的制訂。

　　汽車AEBS自動緊急制動系統(tǒng)工作原理分跟蹤識別、智能處理、自動報警、自動制動4個層別，正常情況下，系統(tǒng)采用毫米波雷達傳感器與光學攝像頭中央處理器根據雷達和光學的檢測結果，對前方200米內目實時進行融合決策，根據危險等級實時標進行檢測，將數據實時傳輸給中央處理器。當評估有危險時，中央處理器向車載顯示器發(fā)送報警指令、向制動系處理系統(tǒng)發(fā)送制動指令。當接收到報警指令，車載顯示器以聲光電形式進行報警，制動系統(tǒng)以減速或者緊急制動的方式執(zhí)行，提示駕駛員謹慎駕車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）