買車選自吸好還是帶t的好？渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢渦輪增壓發(fā)動機的動力特性

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很多準備第一次買車的朋友，都會有關(guān)于買車是買自然吸氣、還是渦輪增壓的疑惑，似乎自然吸氣、或渦輪增壓可以隨意選擇？為什么說準備第一次買車的朋友容易有這方面的疑惑？因為對汽車市場的格局不清晰，就目前的國內(nèi)汽車市場而言、90%以上的車型都是渦輪增壓，配備自然吸氣發(fā)動機的車子已經(jīng)極為少見！

舉一個簡單的例子，比如您想選擇bba、而bba全車系皆渦輪增壓，難道您因為不喜歡渦輪增壓、就放棄bba？歐系車除了大眾入門車型還保留了自然吸氣發(fā)動機、其余都已經(jīng)是渦輪增壓了；其它車系如美系、韓系、日系車如今也大量普及渦輪增壓發(fā)動機，所以不要空談自然吸氣、渦輪增壓誰更好，重點是根本沒得選，所以還是根據(jù)自己的預(yù)算以及喜好吧！

以發(fā)動機的類型來區(qū)分想買的車輛是沒有道理的，我們買車時往往考慮的是需求、以及喜好，比如我們喜歡本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、需求也剛好能被滿足，但我們不喜歡渦輪增壓、難道我們會因為雅閣不是自然吸氣而放棄么，顯然這是不可能的；如果是在10年前、我們討論買自吸或買了渦輪增壓還有點必要，因為那時候兩者一邊多，而如今渦輪增壓發(fā)動機是主流、而自然吸氣成為了個別機型，消費者已經(jīng)很難有做出選擇的空間了！ 渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢

每當我們談及渦輪增壓發(fā)動機時、總會有朋友說大排自吸是王道，實際上這就是一個毫無實際意義的命題；因為對于絕大部分的普通車友而言、承受不住大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的高運行維護成本，所以普通車友能接受的僅僅是中小排量自吸，比如最常見的自然吸氣排量就是1.5l、2.0l，市面上自然吸氣發(fā)動機這兩個排量占比最高，那么小排量自吸與小排量渦輪增壓比呢？

與小排量自吸相比、小排量渦輪增壓顯然要強一大截，比如2.0t、1.5t是不是比1.5l以及2.0l、甚至2.5l更強？不要總說大排量自吸是王道，大排量自吸斗得過大排量渦輪增壓么（別說大排量渦輪增壓貴、大排量自然吸氣也不便宜）；所以發(fā)動機渦輪增壓化，無論在性能上、亦或者是燃油經(jīng)濟性方面都是一次長足進步；功率一樣的渦輪、自吸，渦輪增壓的動力表現(xiàn)要好太多！ 渦輪增壓發(fā)動機的動力特性

渦輪增壓、增的是歧管壓力，要知道內(nèi)燃機的歧管壓力與輸出扭矩是成正比的，也就是說歧管壓力越大、輸出扭矩越高，那么在一定的轉(zhuǎn)速下、渦輪增壓發(fā)動機的輸出功率也更高！

功率=扭矩*轉(zhuǎn)速（常量省略）

即便功率一致、為什么渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)更理想？實際上就是因為增壓、使得扭矩輸出無視了轉(zhuǎn)速，也就是說只要歧管壓力夠、輸出扭矩就夠而不管轉(zhuǎn)速高或低，那么在相同的轉(zhuǎn)速下、輸出扭矩更高，是不是就獲得了更高的輸出功率？這就是扭矩決定加速度這個非標準說法的產(chǎn)生原因，實際上低轉(zhuǎn)速下的高輸出扭矩換來了低轉(zhuǎn)速下的高輸出功率（功率就是乘上轉(zhuǎn)速的扭矩，兩者不可分開思考）！

所以同樣的功率比如200p，渦輪增壓依靠低轉(zhuǎn)速扭矩強的優(yōu)勢、可以讓功率釋放的更靠前，比如增壓機200p功率在3000轉(zhuǎn)時、就能大部分釋放，而200p的自然吸氣發(fā)動機全部釋放功率至少要5000轉(zhuǎn)以上，這就是起步時自吸疲軟的原因，因為咱們?nèi)粘Ｓ密嚲驮趦扇мD(zhuǎn)的范圍運行啊，所以在這個轉(zhuǎn)速范圍下、渦輪增壓發(fā)動機輸出功率更充足，所以動力表現(xiàn)更加直觀，峰值動力可以不大、但能用到的轉(zhuǎn)速區(qū)間動力充足就可以，這一點渦輪增壓機做的更好！

關(guān)于渦輪增壓的三個劣勢，如遲滯、保養(yǎng)費用貴、容易壞現(xiàn)如今也不必太擔心；如今渦輪增壓發(fā)動機的渦輪慣量越來越小，給油就增壓（只是增壓效果若、但不是不增壓，增壓機并不是到固定轉(zhuǎn)速才增壓的，這是一個誤區(qū)），所以遲滯99%的車友感覺不到、如果非說遲滯不妨從變速器上找毛病，變速器造成的遲滯、頓挫最多；保養(yǎng)當面的確比自然吸氣發(fā)動機高一些、但差不太多，機油的選擇要精細一些、更適合使用95號汽油；至于耐用方面、如今幾乎不存在問題，畢竟是普及十幾年了、早就成熟了，所以日常代步選擇渦輪增壓肯定不后悔，自然吸氣終究是情懷、可情懷不能當飯吃！