可上綠牌，星越L 雷神Hi·P申報(bào)圖曝光

近日，從工信部了解到吉利又即將推出星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的插電混動(dòng)版Hi·P。新版本的推出讓星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L車系中共擁有了燃油、油混、插混三個(gè)版本，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品線，也能滿足有綠牌需求的消費(fèi)群體了，那么根據(jù)已知的信息來(lái)看看擁有插電混動(dòng)系統(tǒng)的星越L 雷神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Hi·P車型究竟值不值得期待。

造型設(shè)計(jì)與油電混動(dòng)版本相近，車身尺寸同級(jí)優(yōu)勢(shì)大

根據(jù)工信部釋出的星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版車型的照片可以看到，這臺(tái)車的外觀部分相比于星越L的雷神Hi·F油電混動(dòng)版也就是不帶插電的燃油混動(dòng)版變化并不大。

前臉中網(wǎng)格柵同樣采用了參數(shù)化的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，這是外觀上燃油版與混合動(dòng)力版車型的最大區(qū)別、，如鱗片一般的設(shè)計(jì)搭配兩側(cè)內(nèi)部可發(fā)光的光源，并且LOGO也是可以點(diǎn)亮的，很好地詮釋了混動(dòng)車型的科技感。下方的兩側(cè)霧燈區(qū)域與Hi·F油電混動(dòng)版則并不相同，采用了封閉樣式，前臉整體感會(huì)更強(qiáng)一些。

新車依舊采用的是為降低風(fēng)阻進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)的低風(fēng)阻造型輪轂，減小行駛時(shí)的阻力為提升續(xù)航達(dá)成率帶來(lái)幫助。

星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版由于多出一套插電系統(tǒng)，與不少車型將充電口設(shè)置在中網(wǎng)格柵區(qū)域或LOGO之下不同，根據(jù)圖片可以看到在車身的左側(cè)后方輪包面上增加了一個(gè)充電接口，補(bǔ)能時(shí)更像是燃油車加油。

此外可以觀察到這臺(tái)新車的后窗采用了顏色更深的隱私玻璃，比較考慮乘坐感受，預(yù)測(cè)車內(nèi)相對(duì)應(yīng)的舒適性配置也會(huì)同步跟上。車尾整體造型比較方正，穩(wěn)重大氣，依舊延續(xù)貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，可以看到后備箱門的下方新增了全新的插電混動(dòng)的專屬標(biāo)志，以表明自己的身份。

星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版的內(nèi)飾造型同樣繼承了Hi·F油電混動(dòng)版車型，造型看起來(lái)并無(wú)差異，大面積的皮質(zhì)材料進(jìn)行包覆，材質(zhì)的撞色拼接并配合獨(dú)特的走線設(shè)計(jì)，很顯品質(zhì)感。車內(nèi)最大的亮點(diǎn)仍然是其所裝配的組合長(zhǎng)度接近1米的大尺寸IMAX三聯(lián)屏，是由3個(gè)12.3英寸的液晶屏組合起來(lái)的。

中控預(yù)計(jì)將會(huì)同樣搭載Hi·F油電混動(dòng)版同款智能互聯(lián)系統(tǒng)為銀河OS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是吉利自行研發(fā)的，擁有語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)等常規(guī)功能配置，并支持FOTA的升級(jí)，芯片則預(yù)計(jì)將會(huì)同樣采用高通驍龍8155。

內(nèi)飾氛圍簡(jiǎn)潔明快，科技感與豪華感都有一定體現(xiàn)。根據(jù)目前在售的Hi·F油電混動(dòng)版均配備了L2級(jí)駕駛輔助，包括自適應(yīng)巡航、車道保持與主動(dòng)剎車并線輔助等功能，推測(cè)新車這部分配置同樣不會(huì)缺席。

車身尺寸方面這臺(tái)車長(zhǎng)寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為 2845mm，全系車型沒(méi)有區(qū)別。星越L定位為緊湊型SUV，車身尺寸卻是越級(jí)的存在，相比不少合資的緊湊型SUV數(shù)據(jù)上大了許多。例如豐田RAV4的車長(zhǎng)為4600mm，2690mm軸距則比星越L短了不少，更高級(jí)別的中型SUV例如途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距則為2791mm，仍然不敵星越L。

而這臺(tái)車外觀造型線條比較平直方正，實(shí)車則會(huì)顯得車身更加魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）梧一些，在同級(jí)別中是個(gè)不折不扣大塊頭，因此帶來(lái)了比較大的車內(nèi)乘坐空間，也為乘坐的舒適性提供了保障。

動(dòng)力系統(tǒng)以油電混動(dòng)版為基礎(chǔ)，搭載39.81kWh容量電池提升純電續(xù)航

星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版的智能混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)自于雷神智擎Hi·X，其中則分為Hi·F油電混動(dòng)與即將推出的新車將會(huì)搭載的Hi·P插電混動(dòng)。雷神動(dòng)力擁有兩款混動(dòng)專用變速箱搭配兩款混動(dòng)系統(tǒng)專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠滿足所需要的HEV油電混動(dòng)、PHEV插電混動(dòng)與REEV增程式混動(dòng)的各種動(dòng)力形式，所推出的動(dòng)力系統(tǒng)從小型車到中大型車都是可以搭載的。

星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版則將會(huì)搭載與Hi·F油電混動(dòng)版車型上相同的代號(hào)為DHE15-ESZ的米勒循環(huán)1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩225N·m。據(jù)廠商宣稱熱效率為43.32%，這一點(diǎn)猜測(cè)可能跟其搭載的電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)與電動(dòng)水泵有一定關(guān)系，能夠減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)提供更的高機(jī)頭效率。

根據(jù)已經(jīng)在售的Hi·F油電混動(dòng)車型來(lái)看，油電混動(dòng)版使用容量?jī)H為1.8kWh的三元鋰電池作為動(dòng)力電池，比較難以滿足長(zhǎng)距離純電驅(qū)動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面這臺(tái)車憑借其功率分流的裝置，采用串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，串聯(lián)工況下，當(dāng)SOC（即剩余電量）低時(shí)，也就是饋電的情況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)P1電機(jī)為電池充電，供給P2電機(jī)來(lái)進(jìn)行驅(qū)；而并聯(lián)工況之下，這臺(tái)車所搭載的3擋DHT Pro混動(dòng)專用變速箱便可以直接對(duì)車輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)輸出動(dòng)力，此時(shí)電機(jī)則成為了輔助。這套系統(tǒng)的好處便在于在最低20km/h的工況下就可以進(jìn)行直驅(qū)了，相比于不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直驅(qū)來(lái)得更早，擁有寬泛的直驅(qū)速域，因此在中高速的工況之下能夠?qū)?dòng)力與油耗兼顧。

需要提及的是這臺(tái)3擋DHT Pro混動(dòng)專用變速箱，它配備兩套采用同軸布置，共享一根中心軸的的行星齒輪組，憑借離合器與制動(dòng)器組成的換擋元件能夠進(jìn)行低速、中速與高速3擋的速比調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)全速域的串并聯(lián)，還可以根據(jù)駕駛習(xí)慣實(shí)現(xiàn)自學(xué)習(xí)、自適應(yīng)、自調(diào)節(jié)。這臺(tái)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，橫置的布置方式也對(duì)這臺(tái)變速箱的軸向尺寸提供更高的要求，因此這臺(tái)變速箱的尺寸并不大，重量也控制在120kg左右。

那么根據(jù)星越L Hi·F油電混動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，此次全新的插電混動(dòng)版本應(yīng)該是在此基礎(chǔ)上更換了更大容量的電池以及額外增加了一套插電系統(tǒng)。據(jù)工信部信息，新車將搭載來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，電池能量為39.81kWh，更大的電池讓這臺(tái)車整備質(zhì)量達(dá)2042kg。

宣稱純電續(xù)航為205km，并且支持60W快充，能滿足日常以純電為能源的代步需求，同時(shí)在不少城市和地區(qū)能夠上綠牌，這將滿足不少限購(gòu)之下對(duì)用車有剛需的人群。能耗方面僅給出了虧電油耗，為5.3 L / 100 km。

根據(jù)搭載了雷神Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)的吉利車型售價(jià)表現(xiàn)來(lái)看，插電混動(dòng)版通常由于擁有更加復(fù)雜一些的插電系統(tǒng)，以及更大的電池包，因此價(jià)格會(huì)更貴一些。那么我們和預(yù)測(cè)星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版的價(jià)格則會(huì)在Hi·F油電混動(dòng)車型最高18.37萬(wàn)元的基礎(chǔ)上增加，預(yù)計(jì)將會(huì)來(lái)到20萬(wàn)元左右，高配或頂配車頂則將會(huì)售20多萬(wàn)元。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或?yàn)楸葋喌系乃蜳LUS DM-i，以及魏牌的拿鐵DHT-PHEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)，擁有更大電池包，續(xù)航方面顯然是要強(qiáng)于比亞迪的宋PLUS DM-i的100km純電續(xù)航表現(xiàn)，星越L的車身尺寸方面則相比拿鐵DHT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-PHEV更有優(yōu)勢(shì)，因此這臺(tái)車會(huì)更加全面一些。雖然星越L 雷神Hi·P插電混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)具體參數(shù)暫時(shí)不得而知，但Hi·F油電混動(dòng)車型的表現(xiàn)是一個(gè)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，因此對(duì)插混版的使用表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度。

總結(jié)：混動(dòng)車型的市場(chǎng)在近年愈發(fā)火熱，各大品牌都想要在這個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹，星越L的 Hi·P插電混動(dòng)版的推出，無(wú)疑完善了車系內(nèi)的產(chǎn)品線布局。以目前來(lái)看吉利雷神混動(dòng)系列的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)還是比較優(yōu)異的，如果星越L的 Hi·P插電混動(dòng)版以同樣的標(biāo)準(zhǔn)打造，那么應(yīng)該表現(xiàn)不錯(cuò)，還是值得推薦的。

在有充電條件的前提下，更推薦購(gòu)買插混版 擁有更大容量的電池組帶來(lái)更長(zhǎng)的純電續(xù)航，即使沒(méi)有充電條件也能夠當(dāng)作燃油車使用，適用場(chǎng)景更多，擁有充電條件的情況下則能夠更加節(jié)省能耗費(fèi)用，降低用車成本，這也是吉利此次推出插電混動(dòng)版車型的意義。那么這臺(tái)車究竟能不能贏得市場(chǎng)，則需要等正式上市后結(jié)合價(jià)格來(lái)觀察市場(chǎng)表現(xiàn)。

相關(guān)車系：星越L雷神Hi·P