跑高速長(zhǎng)途渦輪的承受程度是不是比自吸差一些，是否需要停車休息為什么？

針對(duì)網(wǎng)友常關(guān)注的“跑高速長(zhǎng)途渦輪的承受程度是不是比自吸差一些，是否需要停車休息為什么？”小編為大家進(jìn)行以下的講解。

長(zhǎng)途跑高速還需要休息，難道是擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)太累了嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)本身是不知道累的，工作10分鐘后便會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)，之后發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)便是無(wú)限次再循環(huán)，也就是說(shuō)，如果我們車輛的燃油足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直跑一下去，直到報(bào)廢，但是車主本身可能受不了，開上兩三個(gè)小時(shí)就想睡覺。相反，如果我們擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間太長(zhǎng)，容易損壞，那每隔十分鐘后，我們就應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息一下，沒有一個(gè)車主這樣開車，這個(gè)結(jié)論顯然是不正確的。

發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)冷卻液大小循環(huán)，可控制冷卻液溫度

無(wú)論渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)的乘用車大部分都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)都有最佳的工作溫度，一般發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在85~95℃之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率可以達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液穩(wěn)定，工程師對(duì)冷卻液循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行了非常嚴(yán)格的設(shè)計(jì)，主要通過(guò)大循環(huán)和小循環(huán)分別進(jìn)行控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的大小循環(huán)由節(jié)溫器進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較低的時(shí)候，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻水只在發(fā)動(dòng)機(jī)水套與水泵之間循環(huán)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱量會(huì)快速加熱冷卻液，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫快速提升；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度較高的時(shí)候，一般是大于85℃，節(jié)溫器便會(huì)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液會(huì)從水箱下部經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，再?gòu)乃渖喜糠祷匕l(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)水箱可由風(fēng)扇進(jìn)行散熱，當(dāng)冷卻液溫度降低至一定值時(shí)，比如80℃，節(jié)溫器便會(huì)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)進(jìn)入小循環(huán)對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱。發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用節(jié)溫器來(lái)使冷卻液始終處于較為恒定的溫度值。

所以，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作，便會(huì)進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)，并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。渦輪和自吸的區(qū)別

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要的區(qū)別就是進(jìn)氣方式不同，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪的輔助作用下，進(jìn)氣量更充足，同時(shí)噴油量也更多，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的燃燒會(huì)更加劇烈，所以，很多人認(rèn)為，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)更短，但是工程師們?cè)缇拖氲搅?，所以?duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、缸體、進(jìn)排氣系統(tǒng)等等，均進(jìn)行了強(qiáng)化，尤其是容易受損傷的渦輪部分，各大車企更是進(jìn)行了針對(duì)性開發(fā)。

不知道大家還記不記得發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪事故？早期的渦輪增壓器是非常容易損傷的，車輛跑兩三萬(wàn)公里，其他部分沒問(wèn)題，但是渦輪增壓器卻損壞了，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)只能當(dāng)自吸駕駛，這是早期渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不成熟的表現(xiàn)。渦輪增壓器為何會(huì)損壞？我們都知道，渦輪增壓器工作溫度很高，一般都達(dá)到七八百攝氏度，甚至更高，同時(shí)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速也非常高，達(dá)到幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)，這種極端的工作條件也對(duì)渦輪增壓器旋轉(zhuǎn)軸承提出了較高的要求，渦輪增壓器軸承為全浮式軸承，直接浸泡于油液中，依靠油液進(jìn)行潤(rùn)滑并冷卻，除此之外，渦輪增壓器軸承周圍，還有冷卻液環(huán)繞，用于降低渦輪增壓器溫度，防止渦輪增壓器損壞。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)這種針對(duì)性設(shè)計(jì)數(shù)不勝數(shù)，也正是這種特別的開發(fā)過(guò)程，才使得渦輪增壓器的穩(wěn)定性顯著提升。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性相似

現(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其設(shè)計(jì)壽命與自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是一致的，在發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性測(cè)試過(guò)程中，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)可以行駛至四五十萬(wàn)公里而不發(fā)生損壞，這一點(diǎn)大家必須要給予承認(rèn)，這是人家耐久性測(cè)試過(guò)程中實(shí)實(shí)在在跑出來(lái)的結(jié)果。

中國(guó)大部分家用車，從購(gòu)買到最終報(bào)廢，不超過(guò)20萬(wàn)公里，一方面是因?yàn)檐囕v趕不上當(dāng)今的形勢(shì)，車主想換車，另一方面是中國(guó)排放法規(guī)日益嚴(yán)格，曾經(jīng)的國(guó)1、國(guó)2發(fā)動(dòng)機(jī)車輛被強(qiáng)制性報(bào)廢。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)都不需要停車休息，并且發(fā)動(dòng)機(jī)不能因此而損壞，這是車企們開發(fā)車輛必須達(dá)成的共識(shí)。中國(guó)地廣物博，高速公路行駛里程更強(qiáng)位居全球首位，所以，大部分車主都必須要高速長(zhǎng)途開車，試想一下，如果我們的車輛在行駛過(guò)程中，因?yàn)殚_車時(shí)間太長(zhǎng)，車輛損壞，那中國(guó)車主豈不是永遠(yuǎn)在修車？