拿捏C級？寶馬3系全新升級

寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為一款“平民豪車”，滿足了大多數想要開豪車，但是預算又有限的人的夢想。作為輕松拿捏國內消費者的一款豪車寶馬3系，每年推陳出新的速度也很快，今年寶馬又對這款車進行了升級。新車將于8月底正式上市，據說新車針對國人推出了10款“專屬”配置，不知道它能不能憑借這個優(yōu)勢反超奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

聽說寶馬3系中期改款后，很多人都在坐著觀望，等待新款寶馬3系上市。據可靠消息稱，改款后的寶馬3系將于8月26日在成都車展上正式上市，新車的售價相比老款車型不會有太大浮動。

全新一代寶馬3系的外觀延續(xù)了上一款車型的設計風格，“壓扁”的雙腎式設計內置橫幅點陣式鍍鉻飾條，這已經成為了寶馬新車的標志性設計。新車的前臉還增加了M運動套件，進一步凸顯了車輛的運動性能。

新車的車燈進行了細微調整，新款3系的天使眼LED大燈有一絲寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的味道。有消息稱，在高配版車型上會配備激光大燈。這可是寶馬旗艦車型上才有的配置，這次寶馬將它放在寶馬3系上，不知道是不是意味著以后其他版本的高配車型也會出現同樣的配置。

總體來說，車身的調整只有前臉的變化最大，車身側面以及車尾的部分沒有進行太大調整，與老款車型基本保持了一致。

另一個調整的地方是車身尺寸，新款寶馬3系將和現款車型一樣，繼續(xù)提供標準軸距版本和長軸版車型。

標準版現款3系的車身尺寸分別是4719毫米，1827毫米，1459毫米，軸距2510毫米，新款3系的車身長度比老款車型增加了9毫米。長軸版車型上，新款3系也比現款3系長了9毫米。但是在車身高度方面，標軸版和長軸版都縮小了9毫米。

雖然在尺寸上有些許調整，但是調整的幅度并不大，所以并不會影響車內的空間，也不會影響大家的乘坐感受。

值得一提的是，新款3系換用了更加舒適的座椅，這也是針對國人推出的10項專屬配置中的一項。或許是因為國人對于車輛的舒適性要求變高了，所以新車調整時將座椅的舒適性考慮在了其中？

如果大家對這些變化不滿意，那看到車輛的內飾肯定會有眼前一亮的感覺，認為寶馬在這一次的中期改款上確實下了很大的功夫。新車摒棄了傳統(tǒng)的內飾設計風格，采用了時下最為流行的串聯時雙屏設計 。

12.3英寸的液晶儀表盤和14.9英寸的液晶中控屏結合在一起，矗立在中控臺上，營造出了強烈的科技感。這種設計風格以前只出現在寶馬7系上，現在寶馬3系也使用上了這種設計，整體的檔次感也得到了進一步提升。

中控屏內搭載了IDrive8.0智能人機交互系統(tǒng)，支持手機互聯。新款寶馬3系的UI界面的設計相比上一代更加細膩，流暢度和清晰度也非常有保障。

車內還配備了座椅加熱等功能，但是低配版車型需要自己花錢加裝。新款3系摒棄了傳統(tǒng)的雞腿式檔把，換成了撥片樣式，整個檔把操作區(qū)域看上去簡約了很多。

中期改款車型把所有的手筆都用在了外觀和內飾上，動力方面沒有做出太多調整，依舊全系標配2.0T發(fā)動機，匹配8擋手自一體變速箱。不過它分為了高低功率版本，低功率版本的最大馬力只有156馬力，而高功率版本的馬力可以達到245馬力。

結語：還有10多天新款寶馬3系就要正式上市了，此次調整的主要部分都集中在了外觀和內飾，所以車輛的價格不會有太大調整，起售價仍然維持在29萬。這個價格相對來說是比較友好的，沒有達到讓人望塵莫及的程度。

新車最讓人高興的應該就是這次針對國內消費者而推出的10項配置了，這種待遇以前只有海外版車型才有，這次寶馬能夠轉變思維，針對國內消費者的用車需求做出調整，還真是讓人又驚喜又意外。只是不知道新車調整后，具體的操控表現如何，會不會又像上次一樣遭到一片吐槽？

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