五菱星辰推混動(dòng)版 HEV弱混車型

如今油價(jià)飛漲除了在新能源市場(chǎng)發(fā)力外，五菱也盯上目前火熱的混動(dòng)車型市場(chǎng)，近日就發(fā)布了五菱星辰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)版車型，它主打性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性，是針對(duì)老百姓的混動(dòng)SUV車型。

相比比亞迪、吉利等國(guó)產(chǎn)品牌插電混動(dòng)車型而言，五菱星辰采用了類似日系車的混動(dòng)邏輯，屬于弱混車型（HEV）是非插電式混動(dòng)。它的混動(dòng)邏輯類似本田的i-MMD，但是工況又類似日產(chǎn)的e-Power，采用了電機(jī)為主的工況，不過(guò)相比e-Power它支持發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，所有它既能滿足低速油耗表現(xiàn)良好，又不會(huì)出現(xiàn)高速油耗過(guò)高的情況。

外觀方面基本上沿用燃油版的設(shè)計(jì)元素，并沒(méi)有像一些新能源車那樣采用比較夸張的外觀設(shè)計(jì)，畢竟它走的還是親民的性價(jià)比路線，大尺寸的亮黑色中網(wǎng)搭配棱角分明的燈組辨識(shí)度很高，前臉包圍造型運(yùn)動(dòng)，而銀色的車標(biāo)也代表了它屬于五菱的乘用化車型。

側(cè)面造型中規(guī)中矩，線條流暢造型年輕運(yùn)動(dòng)，雙屏色的設(shè)計(jì)再加上懸浮式的車頂顯得頗為時(shí)尚，尺寸為4594/1820/1740mm軸距為2750mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV。尾部設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大氣，尾燈區(qū)域采用了類似貫穿式的設(shè)計(jì)，上面鑲嵌有五菱的英文車標(biāo)，整體造型還是運(yùn)動(dòng)取向，最大限度爭(zhēng)取年輕消費(fèi)者。

內(nèi)飾部分延續(xù)了燃油車的設(shè)計(jì)，只不過(guò)增加了藍(lán)色的中控臺(tái)面板以及門板，座椅采用了菱形紋路的白色座椅，視覺(jué)效果非常棒，因?yàn)槭腔靹?dòng)車型原來(lái)的機(jī)械檔桿環(huán)城路水晶電子檔桿，這一點(diǎn)值得夸贊。

此外液晶儀表、中控大屏尺寸都沒(méi)有變化，功能依舊豐富搭載了LING OS靈犀系統(tǒng)，總體來(lái)說(shuō)是同價(jià)位中配置較高的車型。

動(dòng)力部分才是星辰混動(dòng)的重點(diǎn)，它屬于HEV弱混車型，采用了類似本田i-MMD混動(dòng)的動(dòng)力布局，也就是P1+P3電機(jī)+2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)組成的弱混系統(tǒng)。

一般來(lái)說(shuō)P1電機(jī)是用來(lái)參與發(fā)電以及調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及啟停功能并輔助驅(qū)動(dòng)的電機(jī)，P3電機(jī)主要用于驅(qū)動(dòng)車輪以及動(dòng)能回收，星辰可以實(shí)現(xiàn)5種工作模式：低速純電、增程補(bǔ)電、增程放電、高速直驅(qū)、能量回收，此外星辰還搭載了單擋電磁DHT變速箱，相比傳統(tǒng)液力變速箱動(dòng)能損失少、傳動(dòng)效率高、幾乎沒(méi)有頓挫感。

動(dòng)力參數(shù)方面，2.0L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到13.5:1，熱效率41%，豐田混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率相差無(wú)幾。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136Ps）、最大扭矩175N·m，而整套體系的綜合功率達(dá)到了177匹。最大扭矩為320牛米，電池組容量為1.8kWh，材料為三元鋰電池，最大放電功率超100kW，總續(xù)航里程可達(dá)1000公里，百公里油耗可在5L以內(nèi)。

如果五菱星辰價(jià)格方面能打下來(lái)的話，它不僅會(huì)成為現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，甚至?xí)屛辶庠诨靹?dòng)車型上拿到銷量?jī)?yōu)勢(shì)。尤其是在和眾多國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車型相比，它弱混的優(yōu)勢(shì)更加明顯，價(jià)格更低購(gòu)買成本更便宜，所以我們拭目以待吧。

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